המטוס "Su-24M2": תיאור, מאפיינים והיסטוריה

המטוס "Su-24M2" - גרסה משודרגת חדשה, אב הטיפוס של אשר שמש "Su-24" - המחבל. ישנם רק 2 אנשי צוות, תאים גדולים בגוף המטוס נשק וטנקים דלק בתפזורת. כאן גם טמון מערכת התדלוק נבנתה משאבה, כלומר, מטוס יכול גם לקבל וגם להעביר את הדלק הנוסף באוויר.

המפציץ - אפשר להחיל תקיפות אוויריות על ומאחורי חזית, מאחורי קווי האויב. "סו-24M2" - דגם חדש יחסית. רוסית חיל האוויר קיבל את מטוס משודרג הראשון 2007. נכון להיום צי של יותר מ 200 יחידות, כולל שני אבות טיפוס וגרסאות משופרות.

סיפור

אם כבר מדברים על "סו-24M2", שלא לדבר על "סו-24", שממנו הוא נאסף. "T-6" ( "סו-24") בחודש פברואר 1976, פצח ייצור. המטוס יוצר בבית חרושת למטוסים בנובוסיבירסק עד 1993. השנה הסתיימה עם שחרורו של כל השינויים, התכונה העיקרית הנה כנף לטאטא משתנית, ומאפשר גם לטוס במהירויות תת קוליות ו-קוליות. ראוי לציין כי המפציץ הכבד "TU-16", מדי, תוכנן במקור ב "סוחוי" המבוסס על "T-4" מודל.

במקרה זה כנפיים (על הקונסולה הקדמית) יכולות לקחת ארבע עמדות: מסלולי המראה - 16 מעלות; הטיסה תת קולי ביצע ב 36 מעלות; על-קולי - 69 מעלות. יש גם עמדת 45 מעלות, המיועדות תמרון טוב יותר בקרב.

עיצוב

כמו אב הטיפוס, בתא "Su-24M2" שנועד עבור שני אנשים. משמאל הוא PIC, נכון יושב הנווט, שליטה כפולה. בשנת המנורה של המכונית אין דבר מופלא בו, כמו מטוסים אחרים מסוג דומה, בצורה חלקה לתוך הגוף היעיל של המרכב, אשר יכסה את חיווט בקרה המלא.

שני מנועים מסודרים על צידי הדיור נלחצים אליו, ובכך כנפיים ללא משקל נוסף. שלדה היא תמיכה של שלוש נקודות, בטיסה ניתן להרחיקם. הרגל הקדמית מקופלת שוב כמובן, ולהיפך האחוריים. שתי תמיכות צד הם כמעט מתחת לגוף המטוס, שכן, בנוסף לכל מערכות הבקרה, ישנם מכלי הדלק העיקרי, יחידות רדיו וציוד אחר. כנפיים, מלבד המטרה העיקרית, משמשות לצרף העמודים מחזיקים נשק. להלן רפידות הבלם, כמו גם נישות דלתות כניסה שבו נסתר בצד מארז בטיסה. כאשר נטיעת הם לסטות עד 62 מעלות בניצב לכיוון הטיסה. יש מנועים תשוקות מבערים אחוריים קילו 7800 הונפקו 11,500 כל אחד.

תכונה ייחודית של "סו-24M2" כוללת את נוכחותו של לוחות הסתובבו מונוליטי גדולים. השימוש שלהם משמעותי את מחיר ייצור. במקביל, היא מפחיתה את מספר הפרקים בחלקים האטומים של טנקי הטייס ודלק, אשר, בתורו, משפר את בטיחות הטיסה. רוב המבנה מתבסס על סגסוגות טיטניום, מגנזיום, אלומיניום. חלקי מנוע הפעלה בטמפרטורות גבוהות, עשויים נירוסטה.

שינויים אחרים

יצוין כי "M2" - אינו השינוי רק של אב הטיפוס. כך נולד "Su-24MR" - המטוס, שהיה על סיפון מגוון של ציוד מודיעיני. לדוגמה, את היכולות של הטלוויזיה סיור אינפרא אדום, פרספקטיבה וכן מצלמות אוויריות פנורמי (שניהם נמצאים החרטום מתחת למונית). ציוד עבור ספינת המחקר לייזר רכוב מתחת לגוף המטוס, על המגדל תחת הימין הקימו מערכת של קרינה, ותחת שמאל - מודיעין אלקטרוני. כל הנתונים שנאספו ניתן לספק במהירות לארץ ערוצים רחבים או צר-band. נשק ומערכות אין.

גרסה נוספת של "סו-24MP" - מטוס עבור הפרעות הרדיו. מערכת תדלוק מאפשרת במשך זמן רב כדי להיות באוויר.

דגם "ח"כ" ( "סו-24MK") הפך לזמין במדינה ידידותית לברית המועצות. "K" אמור כותר מסחרי. הבדלים לעומת חיל האוויר אין מכוניות משלהם, למעט מערכות זיהוי מדינה.

עוד נציין את המודל של "סו-24M." למרות השם דומה עם גרסאות אחרות, זה היה מתוכנן כסינגל. הנה, מערכת ניווט משופר מותקן teplopelengator vserakursny. כמו כן, זה משנה את אזהרת תחנת אנטנה: הם נעלמו לתוך גושים, אשר דוהה לתוך קטע המרכז.

נוצות תכונות

בין השינויים ניתן גם להיקרא "Su-24M2". תכונות לשקול את זה בפירוט, שכן כמעט כל המודלים האחרים שתוארו להיות אותן הזדמנויות. וזה "M2" גם יכול להיקרא אב טיפוס של כל אחד מהם.

בשל הכח הגבוה שפותח על ידי המטוס הצבאי מנוע, "סו" היה זוג פתחי כניסת אוויר הממוקם מול המנועים, אשר מתקבלים במהלך החיים כמה שינויים. כתוצאה מכך, הגענו פתרון פשוט מאוד - התאמת זרימת האוויר מופעלת רק במהלך המראה ונחיתה. נשלט על ידי התנועות של הדש.

יש האגף לשלושה חלקים של דשים, קרשים לארבעה חלקים. פינת דשים על 10 מ"ר. מטרים, בגרסאות מאוחרות יותר של דשי מטוסים, שתיים ושלוש בשילוב, וכתוצאה מכך גרסאות אלה יש 2 חלקים. הזווית של הרחבה היא 35 מעלות. הלוחות יש שטח של 3 קילו. זווית מד ו רחב של 27 מעלות. בגרסאות מאוחרות יותר של ירד ב סעיף אחד. מאז המטוסים יש אגף גיאומטריה משתנה, מצויד במערכת סנכרון עמודי עמדות ביחס לציר האורך של המכונה.

באזור זנב אנכי של 9 מטרים, זווית המטאטא של השדרית - 55 מעלות. בחלק העליון של הזנב (תחת הכובע) היא אנטנה לרדיו. במהלך חייו של המחבל שישב מאחורי ההגה של המטוס עבר מצנחי בלם.

ביצועי טיסה

המקסימום המהיר של המטוס במהלך טיסה בגובה יהיה 17,000 קילומטר / h, כאשר טסים בגובה פני הים יכול להגיע 14,000 קילומטר / h. רדיוס של 390 ק"מ, התקרה - 11,000 ק"מ. טיסת מרחק ללא תדלוק - 4000 קילומטר. גובה מטוסים של 7 מטרים, אורך - 25 מטר, מוטת כנפיים - 17 מטר בזווית מקסימלית.

נשק

ב "Su-24M2" נשק המבוססים היא מערכת תצפית וניווט "פומה". מכ"ם, על בסיס בהם היא פועלת, אולי אפילו להפריש חפצים עדינים על פני המים או הקרקע. על פי עדותה יכולה לפגוע במטרות כל הפצצות חופשיות נופלות על לוח. יתר על כן, קיימת מערכת מכ"ם הפסיבית של הדור השלישי "החתולי-H" 6 חופפי טווחים של זיהוי אויב תחנות עבודה. תיאורטית, על פי נתוניה יכול להכות חפצים כאלה, אך מאוחר יותר לסרב לה.

מודרניזציה

עלות מטוסים צבאית מודרנית גדלה באופן משמעותי, וכתוצאה מכך יש לשקול מחדש את האפשרות של שיפור הדגמים הישנים. "סו-24M2-הפייסטוס", שנערך באותו המודרניזציה המפעל, היה מאוד מוצלח. והכי טייסים צבאיים מסכימים כי קרב טוב, הם ילכו רק על מטוסים, בקר חברה זו.

האפשרות של מטוסי פצצות קונבנציונליות הפצצות, שבקרו "הפייסטוס", הפכה להשוואה עם התוצאות של השימוש המתקדם Kabov (פצצות).

מסקנה

אם המחבל הראשון "Su-24" חי עד ימינו, הוא היה מתהפך ישן 40 שנים. אבל ההתפתחות של אלקטרוניקה, חדשות מערכות המעקב, אזהרה, ניווט לא ייצאו לו הרבה סיכוי להילחם בעולם המודרני. והוא היה הולך בשקט אל פח האשפה של ההיסטוריה. אבל המודרניזציה שלה "Su-24M2" סיפקה הזדמנות עבור חיל האוויר הרוסי להשתמש בו בימינו. וגם עכשיו יש התפתחויות חדשות, מטוסים זה עדיין עולה לאוויר על פי דרישה.