היסטורית רכבת הדנייפר, פיתוח, כיוונים עיקריים

רכבת הדנייפר - קו תחבורה, אשר משרת את חלק הדרום מזרחי של השטח האוקראיני. בפרט, היא עוברת ליד אזורי זפורוז'יה דנייפרופטרובסק. שירות מרחיב לחלקים של אזורי חרסון חרקוב. עד מרס 2014, המבנה w / e זה יש את המשימה של הובלת נוסעים וסחורות על חצי האי קרים ו סבסטופול. ראש רכבת הדנייפר - AS Boretsky, Ch. מהנדס - A. ג לשקו, סגן ראשון. ראשי - O. Schepetkov.

מידע היסטורי

מבנה קיומם שתחילתה 1873, 15 בנובמבר. זו היתה רכבת הנוסעים הראשונה הגיע באותו יום בתחנת Nizhnedneprovsk (בעבר הרבה). נקודת המוצא היתה סינלניקובו. רכבת ראשונה זה כללה שני קרונות. עם המעבר של פעם בשל להגדיל את ייצור פחם דונבאס, התפתחות של אגנים ברזל-Krivoi רוג, כמו גם דרך הפעילות של MO פילדס (דמות ציבורית ידועה), והוחלט להמשיך בבניית גר '/ ד דרכים עבור כספי ציבור.

הפיתוח של שנות המלחמה

במהלך רכבת העולם השני הדנייפר נהרסה כמעט לחלוטין. במהלך הלחימה, ועל שחרור השטחים רוסית מתחנות עובדים הכובשים נשאו מול אספקת השירות התנועה, כמו גם עבודות שיקום בכבישים ותיקון של קרונות הרכבת. בפעולות צבאיות, בהשתתפות אלפי פועלי הרכבת, מספר עצום של אותן הוביל לפעילות מחתרתית.

שחזור

לאחר המלחמה החל שחזור פעיל של כובשי מוסדות שנהרסו ברחבי הארץ. אינו יוצא מן הכלל ואת הרכבת הדנייפר. היא לא התחדשה רק, אלא גם משוחזרת. היא נבנתה לא רק תחנות חדשות הרכבת הדנייפר, אלא גם שופץ תחנות הבניין, וכן באזורים מסוימים, והקים תחנות נוספות. הוקמו גשרים גדולים, מבנים אחרים-מעשה ידי אדם שונים. יחד עם זאת בכיוון המרידיאן הראשי מהתחנה הועבר מתיחה חשמלית. לוזובאיה כדי זפורוז'יה. החשמול בוצע על כל הכיוון מזרח-המערב הגדול באזורי פרברים. מעט יותר מ 30% ממחזור, ובכך, נותרים הנעת קיטור. שאר היקף פעולות אלה מתבצעות חשמל. אודות 85% של הדרך היה מצויד הגדרות נעילה אוטומטיות. יותר מ 95% מהאתרים מצוידים אותות שלובים וחצי סוג חשמלי. בנוסף בסיסיים, תחנות מיון חדש נבנו. מתקנים אלה מצוידים מתחמים טכניים מודרניים של אוטומציה ומיכון. כדי לבצע עבודות תיקון בכבישים ולתחזק את האינטרנט במצב תקין חל יחידות גבוהות.

הדנייפר רכבת היום

האורך הכולל של הכבישים הוא יותר מ 3250 ק"מ. מכל סכום מחושמל זה נגמר 58%. למעלה מ -83% המסלולים מצוידים במערכות התאמה אוטומטיות. כחלק מן המבנה ישנם ארבעה על אגף התחבורה. פעילות התחבורה היא 244 תחנות, מתוכן 19 - מתחם, 67 - משאיות, 7 - הנוסע ו 4 - מיון. להב Rail קושר קריבי ריה עפרות ברזל דונבאס אגן על ידי נוכחות של שני קווי רוחב: Pyatikhatki - Verkhivtseve - דנייפרופטרובסק - סינלניקובו - צ'פלין Timkova - קריבי ריה - אפוסטולובו - Zaporozhye - ריד - שחר. רכבת הדנייפר מספקת שירותים כאלה מרכזים תעשייתיים גדולים כמו Dneprodzerzhinsk, Nikopol, פבלוגרד, נובומוסקובסק ואחר.

מחזור משא

על פי דיווחים וסטטיסטיקה, העבודה שנעשתה על ידי הרכבת הדנייפר, כולל חלק גדול הקבלה ועל שיגור של סחורות. עם זאת, יש לציין כי המבנה של זרימה הוא יחסית נמוך בכלל. זאת בשל התחבורה יחסית קצר-טווח. למעשה מנגן מועבר עפרות ברזל, פחם אבן, פחם, הבלאק. כמטען קרוב לשרת מכונות, מוצרים וציוד תעשייתיים, חומרי בניין, תבואה, ונתיבים.

הובלת נוסעים

עד לאחרונה, מספר גדול של רכבות הסעת אנשים מרוסיה לאוקראינה. מאוד מפותח נוסעים. זה מהווה יותר מ 85% מכלל תעבורת הנוסעים. עם זאת, בגלל המרחק הקטן של רכבות נוסעים רק רבע מכלל תעבורת הנוסעים מוחלטת.

רפורמה

נכון להיום, כל היחידה המבנית מעורבים בביצוע תוכניות בתעשייה ובממשלה לפיתוח רשת התחבורה. פעילויות מיועדות בעיקר בחיזוק ביטחון ושיפור האמינות של תחבורה, שיפור האינדיקטורים הנפח ואיכות. יחסית לאחרונה עברה הרפורמה הרכבת Pridneprovskaya וניהול. אז, הבקרים, זפורוז'יה ו קריבי רוג באזורים אורגנו מחדש באגף w / תחבורת ד.

השימוש בטכנולוגיות מודרניות

חשיבות מיוחדת במבנה של מידע יש חיבור לאינטרנט. הרכבת הדנייפר, האתר הרשמי אשר dp.uz.gov.ua, משתמשת ההישגים האחרונים בתחום התקשורת וניסיון בינלאומיים העוסקים בנושאים רבים. בנוסף, הנוכחות של המבנה של האינטרנט מאפשרת לך לעבוד באופן הדוק יותר ולעסוק במהירות עם לקוחות. באתר תוכלו למצוא את כל המידע הדרוש אודות השירותים הניתנים על ידי הארגון.