היסטוריה של הגשר הקיסרי ב אוליינובסק

בסתיו של 1916 ב אוליינובסק (השם הישן של העיר - סימבירסק), פתיחת גשר גדול חדש. באותה תקופה זה היה מעבר הרכבת הגדולה מעל נהר הוולגה באירופה. מאוחר יותר, הוא מילא תפקיד מרכזי בכלכלה של המחוז וסיביר.

מי החליט לבנות?

במאה ה XIX בנה מסילת רכבת בסימבירסק, וברגע זה נועד כדי לבנות גשר מעל נהר הוולגה. בעבר, סחורות הביאו במים מבית העגלות. דוברות הקיץ הועברו לצד השני. בחורף, המון עבר מבנק לבנק של הנהר הקפוא. בצד הנגדי כל עוד קרונות רכבת.

בסתיו של 1910, סטוליפין שט לאורך הוולגה. ופרק זמן מסוים העוגנות לבנק סימבירסק. במהלך הביקור, הנסיך דולגורוקי, סוחרים ואזרחי כבוד סימבירסק הביאו טיעונים שרים על הביקוש, את החשיבות והצורך לבנות גשר כדי להשיג צמיחה כלכלית גבוהה בעיר. סטוליפין הסכים והשתלט אישיים של בניית גשר הרכבת.

תחילת הבנייה

בשנת 1913 התחלנו את הבנייה של הגשר. עבור מהנדס העיצוב עם ניסיון לקח מומחה כיתה לשעבר NA Belelyubskiy לבניית גשר מכניקה מבנית. לפני כן, הוא בנוי יותר ממאה גשרים, היה מעורב גם בהקמת גדול גשרי רכבת, דרך הנהר ארוך ורחב.

במפעל דונייצק (אוקראינה) לייצר פלדה לבניית הגשר. הבאתי סימבירסק, ויש באתר בנייה שנאסף. בהרי אורל ממוקש גרניט עבור רירית המזחים. ברוב סימבירסק שנחצב באבן כורכר. את התוחלת היו עשוי ברזל מרותק כך, הוא מוחל בפעם הראשונה את הנוהג בעולם. הטכנולוגיה העדכנית ביותר בשימוש עבור התקנה. עבור caissons מתחת למים שימשו ו עגורן גשר. בשנה כולה הייתה בניין, אפילו כפור בחורף חמור הוא לא עצר. בקיץ 1914 פרצה שריפה על הגשר. וההר היה סוחף שהרסו שמונה מזחים מחדש לחלוטין ונהרסו מבנים רבים, בתים וכמעט תחנת הרכבת כולה. מסיבה זו, בניית הגשר היה קשה לזמן מה.

בזמן הקצר כדי להשלים את הבנייה של גשר רכבת גדול. זה לקח רק 2.5 שנים לבניית ענק זו. קיימת רמה גבוהה של בטיחות במהלך הריצה של עבודות הבנייה לא היה מקרי מוות. בחודש אוקטובר 1916, בניין סיים באופן מלא.

גילוי

הגשר החל לפעול בשנת 1916, ב -18 באוקטובר. ומייד התחלנו משלוח. לכבוד תחילת העבודה של הגשר הכמרים המקומיים ערכו טקס תפילה יחד עם הבישופ סיזראן סימבירסק וטקס חנוכת גשר הרכבת. המושל של העיר סימבירסק הודה בונים ואלה החליטו לבנות גשר. בזמן הטקס של הגשר הוא נקרא "ניקולאי השני הוד רוממותו הקיסרית." בקרוב, עם זאת, השם השתנה - זה היה שמם של "גשר החירות". זה קרה ב 1917.

במהלך הנסיגה מן הלבנים 1918 פוצץ טיסה אחת, אשר נבנה מחדש הממשלה החדשה במהירות.

תנועת כלי רכב דרך הגשר הקיסרי

במהלך בניית מזחי גשר Reservoir קויבישב המורחבות. במהלך השיקום של התנועה על הגשר הקיסרי ב אוליינובסק לא הפסיק. 6 בנובמבר, 1956 פתחת תנועת הרכבת. כאשר סיים את הקמתה מחדש של התוחלת החדשה הומרו לתנועת כלי רכב. מכוניות החלו לעבור על הגשר ב 1958 בסוף הקיץ (10 באוגוסט). על השביל של מכוניות בנה תמיכה עבור עבודות אלה היו צוללנים מעורבים.

רכבת גשר ב אוליינובסק אימפריאל נבנה עם מרותקת מפרקים, ואת מכונית - על ידי ריתוך, זה הפך להיות מילה חדשה בבניית גשרים. לאחר השלמת שחזור של הגשר ב אוליינובסק אימפריאל ביץ הועלו, חזר אל המקום של מסילות ברזל, ומאז החלה לעבוד הגשר בכביש.

השחזור האחרון של הגשר ב אוליינובסק הקיסרי בוצע שבע שנים - מ 2003 ל -2010. ההחלטה על שיקום, נעשתה עקב עייפות מתכת (הזדקנות). אימפריאל אוליינובסק הגשר נסגר לתנועה היה לא בזמן תיקון.

בסתיו של 2016 פירקנו את משטח האספלט הישן ולשים אחד חדש. סגירת גשר הקיסרי ב אוליינובסק לתיקונים ב 2016 שנערכה הלילה, מ -9 pm כדי 5 בבוקר.