הונדה סיוויק Type-R: עד תאריך

התהליך הטכנולוגי אינו במקום, ועל אחת כמה וכמה בשנים האחרונות. יצרנים של ציוד זה לא מספיק רק כדי לייצר דגמים חדשים, הם צריכים להפתיע, לעניין את הקונה.

לא פחות חשוב פונקציונלי או הסתגלות של המכונית הוא העיצוב שלו כפי שהוא הדבר הראשון קונה פוטנציאלי נראה. יותר ויותר אנשים רוצים להיות לא רק כלי פרקטי ונוח - הם רוצים להיות בעלים של רכב שיבלוט מזרימת המכונית עבור עיצוב הבהיר מקורי. לפיכך הפך מכוניות הונדה סיוויק Type-R.

הפרהיסטוריה

הונדה קונצרן יפני עשתה ניסיון לממש את הרצונות של הצרכנים, המציג באביב 2005 את הקונספט של דור ה -8 של הונדה סיוויק הפופולרי. אתם עשויים לחשוב כי אין שום דבר מוזר, כי בתערוכות רכב, מספר חברות יציגות מושגים עתידני כל זמן נדהם ציבור.

אבל הונדה החליטה לא לחשוב על זה יותר. סיוויק קונספט דור שמיני כמעט ללא שינוי להיות מודל ייצור. מאוד מודגש צעד, כי לא כל יצרן הרכב יכול להחליט להתחיל למכור דגם עם עיצוב כזה מודגש. התברר שכל החששות היו מופרכים: ברגע שהמכונית הגיעה לשוק המקומי, תורים ארוכים נעמדו מאחוריו.

את hatchback חמש-הדלת הסטנדרטית מצויד במנוע 1.8 ליטר, אבל זה יהיה שינוי שלו - קופה הטעונה הונדה סיוויק Type-R. תמונה של מכונית היא אישור של מהלך נועז של היצרן היפני, כמו החידוש החיצוני "מעט" יוצא הדופן עבור הצרכן, אשר בכל זאת עושה מודל פופולרי מאוד.

וחוץ

הגרסה החמה זמינה רק גוף שלוש דלתות. כלי רכב רחבים יותר ביחס חמש הדלתות שלה 15 מ"מ באותו בסיס הגלגלים. בנוסף, החידוש קבל פגושי גוף בצבע, ערכת גוף האווירודינמי חדשה, ספוילר על תא המטען, שני, וגלגלי 18 אינץ '. כל זה עם סגנון עתידני של המודל עושה את זה מראה אטרקטיבי להפליא של מכונית הונדה סיוויק Type-R. המראה של פריטים חדשים הוא הרבה יותר אקספרסיבי יותר מקודמיו - נועז, ספורטיבי, אפילו אגרסיבית.

פנים

על התרגשות מושב הנהג הוא עדיין אותו. המושב נראה כמו דלי מירוץ אמיתי. בשנת הפתחים מוכן המושב האחורי עבור חגורות ספורט המושב. העובדה שאתם נמצאים כלי רכב "אזרחיים" משמשים כביש ציבורי, דומת אלמנטים רך ריפוד פנים. בשאר הפנים דומה הפנים של קודמו סיוויק, ולקבוע כי היא הונדה סיוויק Type-R, זה אפשרי רק בפרטים מסוימים, במיוחד בצבע. יש כסאות מוסיפים אדום, וצבע אדום שולט פנים. הוא משמש עבור תאורה.

הסעיף העיקרי על dvohurovnevom לוח המחוונים - טכומטר סראונד, המסומנים עד 9000 rev / min (התחום האדום מתחיל עם סימן של 8000 rev / min). טכומטר מסולק על מדדי הדלק, טמפרטורת מנוע, הספידומטר דיגיטלי. Type-R הנוכחי בתור כתובת על לוח המחוונים על התווית המתכת ליד תיבת ההילוכים הידניות. הקונסולה המרכזית היא יחידת בקרת audisistemoy ו מחשב משולב. בקרת האקלים מופעלת עם כפתורים דומים כפתורים בג'ויסטיק, הממוקמים ממש מתחת למגן לוח המכשירים הונדה סיוויק Type-R. הותיר כפתור שליטה אור ולהתניע. הכנס והפעל את המפתח במתג הוא הכרחי, אך מנוע המתנע הוא התחיל אותו עם הכפתור.

מושבים בתור הגה, יש הרבה התאמות. "סופגניה", מצופה עור טבעי, נלחץ פנימה. אבל את "המכניקה" 6-צעד מנוף מתכת קרה. למרות המסבאה הספורטיבית, זה מאוד פרקטי: אתה יכול למצוא מגוון רחב של נישות עבור דברים קטנים, אבל בשורה השנייה הוא מרווח ונוח. הצד השלילי בלבד - כי לטפס בחזרה קצת קשה, אבל זו בעיה של כל הצ'בק שלוש דלתות.

מטען שטח

קיבולת מטען הונדה סיוויק Type-R שווה 485 ליטר במצב נורמלי, ואת השורה השנייה מקופלת, זה מגדיל עד 1352 ליטר. יצוין כי הצורה של מכסה תא מטען מגביל נראית במראה האחורית.

הונדה סיוויק Type-R. מאפיינים של

רוב החברות המתחרות התמקדו מנועים טורבו, והונדה ממשיכה לשפר מנועי בנזין אטמוספרי. זה מגביל את היכולת של קצת כוונון בעתיד, ויש לו השפעה משמעותית על מודל הכח. למרות זאת, מנוע בנזין ארבעה צילינדרים של 2.0 ליטר יכול להיקרא הנדסת מופת, מאז המנוע עם נפח צנוע כזה 201 הוא מסוגל להוציא "סוס". מהנדסי הונדה ניסו לעשות את זה כמו תגובה, הם הצליחו בחמש פלוס.

עלות

עלות גבוהה - הבעיה של הונדה סיוויק Type-R. מחירי המכונית מסוחר מוסמך להתחיל עם סימן של 37 800 דולר. לדוגמא, מודל הפוקוס ST, אשר הוא אחד המתחרים העיקריים של hatchback היפנית עומד על 8000 זול. זה חל גם על שאר המתחרים. אבל אם אתה מגדיר מכוניות אלה הן אותן התכונות זמינות על הונדה סיוויק Type-R, הם יהיו יקרים יותר מאשר האחרונים.