בידוד מרעש פנים במו ידיהם

כולנו אוהבים נוחות. יתר על כן, בסופו של דבר הוא התחיל לנו לתייג יחד, ואפילו תחבורה ציבורית כעת מתגאה החלקות, בשתיקה ובמהירות מדהימה. אנחנו להתרגל ולהתחיל לא לסבול רעש, רעד ורטט. כאשר הומצא המכונית הראשונה, הנרי פורד מתוכנן זה אך ורק ככלי, כלומר, זה נחוץ רק כדי להגיע מנקודה אחת לאחרת. ואז אף אחד לא נוחות אפילו חשבתי על זה.

עכשיו המטרה של המכונית נשארת זהה, למעט עובדת דרישות ריצה שקטה וחלקה גדלו באופן ניכר. על מנת להעלות אותם, זה הומצא על ידי בידוד פנים. קשה לומר שהיא החברה הראשונה להשתמש בו, שכן כל המותגים התפתחו בערך. הם ביקשו לשנות את מנוע, תיבת הילוכים, השעיה, אבל אין שום דבר שיוצר שקט כמו בידוד פנים. עובדת מנועת הרכב המסורתי ממוקמת ממש מול, מול התא, אשר מעביר את הצליל של זה. אז, המחיצה המפרידה בין התא הנוסע מתא המנוע, החלה לרדת חומר העבה, בהתחלה זה היה בד פשוט על בסיס כותנה.

ואז זה הפך בידוד פנים הוא סיב מיוחד, אשר נובע רכותו סופגת רעידות ורעש. ואחרון אחרון, כפי שאתם יודעים - תוצאה של הראשונה. אז המפיקים חשבו: "ולמה לא פן בידוד ניתן למקם בחוץ?" ואז ציפוי אנטיקורוזיבית יוצר על בסיס המסטיק, אשר אינו להקשיח. היא מסתירה הרבה רעש בחוץ, כל השאר נשאר על החלק הפנימי של המניה.

היא עברה התפתחות ניכרת. עכשיו זה נקרא viboroshumogidroizolyatsiya. מ כזה שם מפותל קל לנחש כי זה מורכב מכמה שכבות, שלכל אחד מהם יש מטרה משלו. בנוסף, שינוי ואת "קשת" של גאולה. עכשיו גם את המכות החזקות לתחתית המכונית תהיה כמעט בלתי נשמעת לנהג, אבל הוא זמין רק עבור מכוניות חדשות.

ומה לעשות אם היצרן של סוס הברזל שלך משוללים כזה "מותרות". התשובה היא פשוטה - לעזור להתקין בידוד אקוסטי. בדרך כלל, שירות זה כלול ברשימה כמעט כל תחנות שירות, צריך רק לקבוע את הסדר, מי להפקיד משימה חשובה כזו. כאן העדפה היא לתת לחברות המתמחות אך ורק על בידוד קול. ואז לא תהיה בעיות עם מציאת החומר, ואת החתך ובכושר להיות אמין ומדויק, כך - באיכות טובה. העלות של בידוד קול, בדרך כלל נעה בין 7 כדי 15 אלף רובל. זהו קטן בתשלום עבור הנוחות שהיא מסוגלת לספק. יש מכוניות מודרניות רבות שום תוכחה, מלבד הרעש בתא, וכך, לאחר פעולות כאלה לא יהיו חסרונות, ולנסוע אותם יביא יותר כיף מאשר אי פעם בעבר. זה בהחלט שווה את זה כאשר הנסיעה לעבודה הופכת תענוג במקום נהיגה. כמובן, דרך, תנועה עליהם רגעים הפחות נעימים אחרים - זה כבר סיפור אחר, אבל על המסלול כי הם לא.