אמנה - זה ... צ'רטר - המטוס. צ'רטר טיסות

מהו שכר? טיסה או חוזה סוג המטוס הזה? למה כרטיסים צ'רטר לפעמים פעמים זולות יותר מאשר בשירות הסדיר? מה הסיכונים המאיימים עלינו כשאנחנו מחליטים לטוס אל אתר הנופש המטוס הזה? על המסתורין של תמחור עבור טיסות שכר, תלמד על ידי קריאת מאמר זה. ננסה לחשוף את ההיגיון של חוזים כאלה. אבל את המידע השימושי ביותר כי הוא מעניין לדעת נוסעים פשוט, אפשר לקנות כרטיס עבור השכר מבלי לקנות כרטיס עם סוכן הנסיעות. אנחנו גם מנסים להפריך כמה מיתוסים אשר פיתחו בטיסות כאלה.

מקורו של המונח

אמנה (צ'רטר) - מילה מהמילון של אוניות סוחר אנגלית. האימפריה הבריטית בקשר מתמיד עם מושבות רבות. אבל יותר היו מעוניינים באספקת הסחורה שלהם חברות סוחר בחו"ל. לרשותם לא היה ספינות משלהם. לכן, הם פשוט מתחילים לשכור. שיתוף פעולה זה בין הקפטן של הספינה ובית המסחר נקרא משא. הצדדים בהסכם - צ'רטר. הוא יכול להיות בטיסה אחת (sigle ושוב) או לפרק זמן מסוים (זמן-צ'רטר).

מאוחר יותר הוא הפך מונח חוזה שכר אינו משלוח בלבד. זה התחיל לשמש תנועה אווירית. בנוסף, המילה "צ'רטר" חדל לגעת משא בלבד. מטרת המושבים נוסעים פלדת משא על לוח.

בהדרגה, את המשמעות המקורית של המונח "שכר" - סכם - אבדה. בשפות אחרות, הוא קיבל משמעות שונה: ספינה נוסעים (או חלק ממנו), המושכרים מהמוביל של החברה לבצע טיסות, שהגה החוכר. בעולם של היום, המילה "צ'רטר" ברוב המקרים מתייחסת המטוסים. לכן, נשתמש במונח במובן הזה.

סוגי ההסכם על משא

כבר ראינו כי צ'רטרים כזה עכשיו לבחון מה הם. לצד החלוקה העיקרית - עבור נוסעים ומטען, הסכם כזה משא מצביע כמה זמן או כמה טיולים הם. ישנן טיסות שכר. על פי ההסכם, חברת התעופה מעמידה לרשות החוכר (consolidator שנקרא) המטוסים וצוות. לפיכך, המילוי של המושבים ולכן אחראי לעובדה העלות משתלמת הטיסה, מוטלת כולה על כתפי החברה החוכרת. הם חברת הנסיעות. לרוב, הם משתפים פעולה כדי למנוע את הסיכון של מילוי שלם של הפנים. טיסות אלה פועלות על מערכת "הסעות": המטוס מביא נופש תיירותי ואז לוקח בעלי שוברים שפגו. לעומת זאת, יש דבר כזה כמו "יישוב צ'רטר." זה כאשר המטוס מחכה לנוסעים הביאו להם בשדה התעופה. טיסות מסוג זה מבוצעות בסופי שבוע ובחגים.

למה כרטיסים זולים עבור שכר

עכשיו רואים את תהליך התמחור. חברות הובלות טיסות הסדירות כבר הניחו את הסיכונים של ואולי כרטיסים שלא נמכרו. אמנה, בדרך כלל מלאה מאה אחוז. שיווק מיומן אסטרטגיה של חברות תיירות תרגול תיירים כזה מפתה לפעולה כמו הזמנות מוקדם, "בוערים" שוברים, כרטיסי הנחה חבר קבוע, ולבסוף, את "הרגע האחרון". לפיכך, מתברר כי הנוסעים התקהלו בצד אחד, יש ערך שונה של הכרטיסים. כמה חברות כרטיסי טיסה כלולה במחיר הסיור. נסיעות אחרות באופן עצמאי, אך לא קנה כרטיסים במשרדי הכרטיסים הרגילים, ועל דרך סוכנות הנסיעות, כמו שאומרים, "התיישב על האמנה." העובדה שהמטוס צ'רטרים, מספר חברות, מבטיחה לצד ניצול מלא. אם נוסעים עדיין מטוס קטן קטן שימש לנטיעה. כתוצאה מכך, אין סיכון. לכן טיסות שכר הן בדרך כלל זולות יותר מאשר רגיל. אמנם זה לא תמיד המקרה.

היבטים משפטיים

דברים שכדאי לדעת נוסע שקונה כרטיס בטיסת צ'רטר? ראשית, כי זה נכנס לתוך חוזה רכישה אינה חברת תעופה, וכן עם סוכנות נסיעות. כרטיסים זהים חיצוני, ואם הכל ילך כשורה, אתה לא מרגיש שום הבדל. אבל אם אתה רוצה לבטל את הסיור, כרטיסי הטיסה לא יוחזר. הם גם לא ניתן להחזיר או להעביר מועד היציאה.

לעתים קרובות צ'רטרים זולים לספק עבור תאריכים קבועים. טיסות מסוג זה יכול להיות מאוחר כי הם טסים "חלונות הזמן" בין נסיעות רגילות. כלומר על הפררוגטיבה המסלול נהנה מטוסים אלה, אשר מפורטים בלוח הזמנים. יש לשקול עובדה זו כאשר אתם מחכים טיסת המשך. חברת התעופה אינה מקבלת שום אחריות על כלי העיכוב. אבל במקרים מסוימים, אתה יכול לקנות כרטיס טיסה עם תאריך פתוח של טיסה הלוך ושוב (בכפוף שטח מילואים לתקופה מסוימת של זמן).

לוח זמני צ'רטר

התנועה של טיסות כאלה היא מאוד לא סדירה. ב "עונת השיא", אשר יכול להימשך בין חודשיים לשישה חודשים, מטוסים צ'רטר לטוס לעתים קרובות מאוד. אז מספרם מצטמצם במידה ניכרת, וגם באזורים מסוימים נעלם לגמרי. ישנם רק טיסות סדירות. חברות תיירות יכולים לרכוש מהמוביל החלק היחיד של תא הנוסעים. אבל המטוס עדיין עף על המסלול המפורט לוח זמנים קבועים, ואילו טיסות שכר ישירות נחיתת הנופש של שדות תעופה. לדוגמה, ביוון, בולגריה וטורקיה בחורף אתה יכול לעוף רק קניית כרטיס בחברת המוביל. לעתים קרובות, המטוס נחת באתונה ובאיסטנבול, ואילו שכר העונה ניתן לגשת ישירות על כרתים, קוס, בורגס או לאנטליה. לוח זמנים עבור מטוסים אלה מוצגים על לוח התוצאות בשדה התעופה. עם זאת, טיסות שכר הן לא סדירות. לכן, הם לא ברשימת עזיבתו-הגעתו של חברות תעופה.

מיתוס הפריך שלה

מאז הכרטיסים לטיסות צ'רטר הם בדרך כלל זולים יותר מאשר טיסות סדירות (לפעמים 2-3 פעמים), לא יודע כלום בנושא תמחור אנשים מתחילים לבנות ספקולציות סרק. תגיד, לתת את המכונות הישנות, השחוקים כמעט כפול בשליש סובלות התרסקות. זה לא נכון. Frahtovalschik שוכרת מטוסים רגילים המבצעים טיסות סדירות. סוג המכונית נקבע היום לפני היציאה, כשברור מספר הכרטיסים שנמכרו. אבל זה לא משפיע על בטיחות טיסה. ללא יוצא מן הכלל, כל המכוניות נבדקות על ידי השירות הטכני בשדה התעופה, וכולם באים עם אותו. לדוגמא, המגילה "טראנסאיירו" להשתמש מטוסים מדהימים כמו ט"ו-204-100S, ט"ו-214, איירבוס A320neo, "בואינג" 777, 747, 767 ו -737 "אירופלוט" חברה לטיסות שלה לא מתוזמנים לוקחים מכונות ט"ו-154 ו IL-86. במערב אירופה לטוס מאוד נוח TU-154M.

מפיג המיתוס השני: המגילה - הוא לא loukost

אמירה "טוב זול לא קורה" מתנה לנוסעים מהשירות בטיסות הלא מתוכננות. אל תשכח כי העיקרון של חיסכון הכולל בכלל (למעט בטיחות הטיסה, כמובן) הוא התאמן רק מה שנקרא "loukost". כרטיסים יש באמת "בזיל הזול". אבל יש לא רק תא במחלקת עסקים, אלא גם במיקום קבוע, מזון ואפשרות לנטוש את רכישת הכרטיסים. נוסע למלא את הפנים, כשהאוטובוס - לשבת על מקום פנוי. מזון (משקאות וחטיפים) הציעו תמורת תשלום.

רמת צ'רטרים של השירות תלויה התעופה. חלקם לא רוצים לסטות סטנדרטים שאומצו טיסות סדירות. אבל יש כמה חברות תעופה המציעות לחלוטין לחסדיהם של נוסעי השירות החוכר. על מטוסים אלה עשויים להיות לא במחלקת עסקים, וכוח מצטמצם סט כריך סלט מבלי לספק אלכוהול.

איך לקנות כרטיסים על שכר

זה לא קל כמו שזה נראה. כשהמטוס הושאל לחברות, consolidators, כרטיסים זה לא ניתן למצוא במשרדים, וברוב של סוכנויות הנסיעות הללו. אלה, בתורם, מעוניינים איך לשלב כמה שיותר את שירותיה ללקוחות. זה כולל את כל החבילה: העברות טחונות, לינה במלון, ארוחות וטיולים. אבל בכל שנה בשוק התיירות הופכת פרופורציה מוחשית של מטיילים עצמאיים. הם רוצים מהחברה, החוכר בלבד "להתמכר על האמנה." המטוס מצויד כדלקמן: את חלק הארי של הנוסעים - אלה שרכשו כרטיסים. אם אתם מתכננים את החופשה שלכם מראש, החברה תציע לך לקנות את הסיור כולו או באולם כרטיס תמורת אותו המחיר כמו בטיסות סדירות. הקנייה מועילה רק כאשר בתחום זה לא מטיס מטוסים אחרים. לדוגמה, ב הורגדה או גואה אין טיסות סדירות.

בעת רכישת כרטיסים זולים

ככל שמועד היציאה, המקומות היקרים יותר בטיסה סדירה. על צ'רטרים הוא ציין משתולל המגמה לחלוטין. השכרת משרדי המטוס-charterers כולו מתחילים להילחץ אם בסלון מלא לאט. וזה פאניקה שלהם, כאשר ישנם שלושה או יומיים לפני היציאה. חברות מוכנות למכור מושבי תעופה כבר בלי שום חבילות תיור ואפילו מתחת למחיר עלות על מנת לחלץ כלום. כאן הוא המקום שבו הצורך "להכות בברזל בעודו." עם זאת, כי אתה מסתכן לא לטוס. ואכן, בעונה הגבוהה לכל היותר סלונים מלאים עד אפס מקום. אבל זה לא משנה. רוב סוכנויות הנסיעות באתר קיימת כותרת "חילופי כרטיסים." ניתן למצוא אותו הצעות הלוח, אשר מציג את תאריך היציאה הספציפי ומחיר. הנתון האחרון קרובות משתנה.