"בלוגה" - דור חדש של מטוסים

"בלוגה" - המטוס השייך רכב משא widebody טורבו-סילון. "איירבוס בלוגה" תוכננה במיוחד להובלה לא רק משאות כבדים אלא גם מגושמים. הרעיון של יצירת רכב כגון המטוס "בלוגה" נמצא בבעלות קונסורציום של איירבוס. בקשר עם כריתת החוזה הייתה לחברה הציוד הדרוש, אשר יאפשר לספק חלק בקתות עבור איירבוס A-310 לטולוז מהמבורג.

קצת היסטוריה

בפעם הראשונה, חזרה לפעילות המוקדמת של החברה להשתמש מטוסי תובלה אחרים - כלומר, את "סופר הגופים" (סעודת גופים), אשר באותה התקופה היה די מספיק. אבל לחלק צלב של היצר של מטוסים גדלים, נדרש לתחבורה שלהם יש שטחים פתוחים אחרים. מטוס "בלוגה" (ראו תמונה. במאמר), הידועה תחת השם של בלוגה, תוכנן בהתבסס על קודמו איירבוס A300. הוא אפילו ירש את התואר שלו, אם כי עם תוספת קטנה - 600ST.

הפרמטרים העיקריים

"בלוגה" - המטוס, שגופו נראה כמו לווייתן נאה עיצור עם השם ( "הלווייתן לבן", לא להתבלבל עם דגים מסחריים). תא הרכב נפח מספיק (כ 1400 מ"ק) עשויה להתבצע עומסים של עד 47 מטר ובאורך של כמעט 40 מטר.

טווח עם טעינת מרבית המותרת יכול להיות עד 1700 קילומטר, עם חצי (עד 26 מ ') יכול להגיע 4600 קילומטר, הטווח המעשי - 5200 קילומטר. שלא כמו "סופר גופים", המכונה הזאת יכולה להתפאר מהירות גבוהה אשר גבוה פי שניים. הצוות מורכב משני אנשים.

"בלוגה" - מטוסים שפותחו עבור איירבוס של החברה (וזה גם שייך). כלים כאלה הם רק חמש, הם עובדים עבור החברה, אך ניתן לשכור אם נחוץ לתחבורה מיוחדת.

פרטים מעניינים

המטוס החדש החליט לעשות בלי "המחברים". דלת מטען צדפה עוברת כמעט מהרצפה (ברמה), אך הטייס ואת האף כולו של מקופל. מערכת טעינה היא חצי אוטומטי, נוח יותר. מלבד בתא הראשי "בלוגה" היא אחת (מסחריות) תא - מכולות תעופה ממוקמות בתוך הסטנדרטי ניתן להתקין אותו. כמובן, המכונית החדשה היא שונה מאוד מן שהגה אותה, אם כי על 80% - של הנוסע איירבוס. שינוי נוסף של המרכב, הכנפיים שונה empennage, דיסקיות נוספת על מייצב שיפור יציבות כיוונית.

הבקתה עצמה זהה לתא הטייס של מטוס A-300-600. חלק הקשת יש את כל מה שאתם צריכים בשביל צוות: מטבח, שירותים, מושב גבהה.

מנוע "בלוגה" עם ההמראה כוח 262kN החליט ללוות CF6-80C-2 של "ג'נרל אלקטריק". כמובן, היו אפשרויות אחרות, אבל זה הוכיח הטובה. כזה מנוע מותקן ברוב איירבוס A-310 ו- A-300 היה "להקפיץ" של כ -20 מיליון שעות. יתר על כן, קל יותר לתחזק אותן. אגב, באותו עלויות מנוע 700 מטוסים מהדור החדש. העובדה היא כי שיעור הכישלון הוא רק 0.008% כאן. אמינות גבוהה זה לא כל מנוע אחר. אבל זה לא הכל. בשנת מטוסים עם טיסה אחת מנוע לא תקינה מרחיב שני לעוד שעה. "בלוגה" - מטוס, אשר שבר את השיא כאן: במהלך טיסת חירום - 180 דקות!

עצרת של בערכאה הראשונה החלה ב טולוז, 11 בינואר, 1993, והוא לקח רשמי לאוויר ב -13 בספטמבר בשנה הבאה.

אין ספק, ייחודי זו בכל מובן של המכונית יש את הזכות להיות ברשימה עם הכותרת הרהוטה "המטוסים הטובים ביותר של העולם."