RDK-250 סורק מנוף ג'יב נהדף: מפרט

המותג החדש אינו נולד תמיד מאפס. לפעמים זה נראה כמו תוצאה של ההסכם בין המדינות המפיקות ואז נפרד. יש לעתים קרובות, זה עדיין תכונות של שני ההורים. דוגמא בולטת של החלטה כזו עשויה להיקרא מבוססת על 70 של המאה קודמת, ייצור הבנייה הסובייטית-הגרמני עגורים.

לשימוש על שטחה של הברית הוציא גרסת RDK-250. מאפיינים טכניים, יתרונות וחסרונות, כמו גם את ההיסטוריה של היצירה של "המפלצת האמיתית" בקרב עמיתיו, ואנו נשקול בסקירה זו.

היסטוריית מודל

לפני שנפנה את ההיסטוריה של ברז תאר, ראוי לציין עובדה מעניינת. הוא נוצר על ידי הגרמנים לשימוש בשטחה של הברית. אבל אב הטיפוס של המודל הגרמני מבוסס מנוף MKG-25, יצר בברית המועצות. שמתי עמד רק - מנוף עם קיבולת של 25 טון, מסלולי סורק mnogokatkovyh. סורק מנוף הגרמני ראשון מחוץ לשער Zemag Zeitz ב 1967.

זה היה הדגם הראשון של RDK הסדרה - RDK-25. הקריין היה אמין, דורש תחזוקה מינימאלית, והכי חשוב, יכול לעבוד על כמעט כל פלטפורמה. מכונות חשמל שבוצעו באמצעות כוח משלה, או מתוך V. 380 מתנד חיצוני בפועל, זה היה המודל הסובייטי - הגרמנים שינו את התנועה של מערכת מנוף ידי הצבת במקום מספר המנוע, שכל אחד מהם אחראי על פעולות מסוימות.

שלבי התפתחות

בשנת 1972, הדגם הראשון בוטל מייצור. במקום קיימת גרסה משופרת של RDK-250. כושר הנשיאה של המנוף החדש נותר ברמה הקודמת, אך "0" בכותרת צריך לציין כי מדובר בהתפתחות חדשה מן היסוד.

למען ההגינות יש לציין כי רק הפכה תחנת הכוח החדשה, אבני הנותרים מועברים שינוי הראשונה. לקוחות קריין נקטו, ומציינים, עם זאת, כי הוא לא ללכת על סטנדרטי רכבות אמצו בברית. לענף התחבורה צורך להסיר לא רק את הפריחה, אבל המונית, או את גובה מטען חורג מהנורמות. הגרמנים מסמנים התגלמות זו הסיומת "1" (הראשון) ו- מונית מנוף מעובד. אז יש מודל RDK-250-2 - הפעם השינויים חלים רק על הגובה של תא הנהג.

הרמת קיבולת at a Glance

יצוין כי שיתוף הפעולה עם הגרמנים המשיכו לקרוס. בשנת 1983, היו עגורי סורק RDK-400. כפי שהשם מרמז - קיבולת מודל הייתה 40 טון. מנוף זה הופק 7 שנים, ובשנת 1990 על השוק יש מכונית שהדמות הייתה כבר 63 טון. הקו השלם של גרמנים מסומן באותה צורה: שם פרטי של המודל, אז 2 ספרות - קיבולת, ו מתמיד "0" בסוף - השתפר. במקרה זה, כאמור, לא רק עבור הגרסה של האיחוד, אלא גם עבור מדינות CMEA. במקביל עם שסתום צעד 250 RDK-280. מן הכותרת ברורה שיש לו קיבולת שונה, מנועים אחרים (ייצור צ'כוסלובקיה), ואת החישוב של תנאים אקלימיים אחרים.

שינויים

עבור ברית המועצות הפיק כ -15 אלף עגורים 25 טון. מלבד גרסאות שכבר הוזכר 1 ו 2, הגרמנים שוחררו שני שינויים נוספים. כדי לעבוד בגרסה מעוצבת בצפון הרחוק של RDK 250-4. זה היה שונה מכל הדגמים הקודמים של התא התחמם, מסוגלים לפעול -50 מעלות, הגנה משופרת ופרטים נוספים.

בנוסף לזה, המנוף יוצר, קבל כמדד נוסף "3" בכותרת. הוא יכול להתגאות מנועי דיזל חזקים יותר ומודרניים, כמו גם כמה התפתחויות חדשות. אחד מהם היה מעגלי הכח המתקדמים, אשר הייתה האפשרות של מעבר מלא למקור אחר. אם באתר הבנייה איבד לפתע חשמל - פעולה מנוף מ גנרטור דיזל. לאחרונה היה מורכב משני חלקים, המאפשרים לך לבטל אותם בנפרד, מבלי לפגוע בעבודה.

תכונות של הפיתוח הגרמני

בניגוד אב טיפוס המועצות ברזי הרכבה גרמנית יכולה לשמש לא רק בבניית בניינים ומבנים. בנוכחות של המכונה לתפוס יכול לשמש בהצלחה להעמסה ופריקה. הודות לאיחוד מסוים, מנוף ג'יב שנעשה בגרמניה היה מסוגל להשתמש ביותר של חרירים הנוספים המשמשים כלי רכב רגילים בכיתה זו.

שיתוף עומס על מנועים רבים עלול לשנות תנועה אפשרית של המנוף. בנוסף משימות בסיסיות, התפתחויות חדשות יכולות לשמש כדי להעביר משאות כבדים.

מנגנון התבדרות

גם אחרי גרסת הפיתוח RDK-250-2, בעת נסיעה למרחקים ארוכים עם מנוף נאלץ לפרק את בום. אבל יש צורך לקבל חסרון - עבודה ישירה באתר יכול להאריך את בום.

בגרסה הבסיסית, יש לו אורך של 12 מטרים. אבל עם מוסיף נוסף, אשר, כמו גם את החץ עצמו, צורפו מפרקי האצבעות, זה יכול להיות שולש כמעט. אורך מקסימאלי יכול להיות 35,5 מ 'בנוסף, הגרמנים ספקו התגלמות ג'יב שתי -. אורך קשה נייח 5 מ' או המסתובבים-movably. זה האחרון יכול להתארך.

ציוד אופציונאלי

אפשרות להארכה מותר השימוש מנוף ג'יב לא רק למטרה שלה נועדה - להרים ולהזיז את העומס. לדברי ציוד בסיסי של מפרטי המפתח יכול להיות משני סוגים - גַרדוֹם או מגדלים, ההבדלים העיקריים ביניהם היו בקצה העליון. אבל אז, בנוסף לשתי האפשרויות הללו, היה שליש - תורן גדישה הוא רכוב על מונית ציוד מגדל רגיל. זה מיד הרחיב את השימוש מנוף - החל מהשלבים הראשוניים ועד לסיום. ואת היכולת להרים את העומס לגובה של 20 מטרים יכול לשמש לבניית מבנים בגובה מספיק.

מנוף תחבורה

אלה מפרטים טוענים כי RDK - מנוף נייד, עם זאת, כמו ציוד בנייה ביותר, מהירות משלו של התנועה הוא רק 1.5 ק"מ / h. עבור מחוץ לאתר זה יכול להיקרא אינדיקציה טובה, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון כי הוא יכול לעבור, עם העומס על הקרס, אבל כאשר והובלתו למקום חדש של עבודה נאלץ להשתמש AUTO או רכבות.

התנועה נעשתה בכמה שלבים:

• לפרק את בום, מגדלים, תרנים;
• לבדוק את ההתקדמות שלך על מכמורת נמוכה מיטה (במקרה תחבורת כביש);
• תחבורה.

ואז הגיע הרכבה הפוכה על המיקום החדש.

לענף התחבורה ברכבת היא לעתים קרובות בעזרת מנוף אחר, הועבר והניח על פלטפורמה פתוחה.

נכון לעכשיו,

הגרמנים סיימו את הייצור של מנופים ב 1993. עם זאת, בנייה לגובה רבה ברוסיה, אתה עדיין יכול לראות את זה. הודות לאמינות, הפשטות, את היכולת לנוע עם מודל העומס וכעת הוא בשירות. ראוי גם לציין כי חלקי חילוף RDK-250 ניתן למצוא בכל סדנה מיוחדת גדולה.

האם ניתן להחליף את מוסיפה מתכת עבור בום, חבל, הגלגלים או סורקי אסיפה, בחלקים אחרים של המנוף. למרות סוף הייצור, מגוון של אביזרים מאפשר לך להשתמש בגירסה זו במשך זמן רב מאוד.

אזכור מיוחד עשוי להיות אפשרות של איחוד, שבזכותם המנוף יכול להשתמש כמעט בכל מכשיר המיועד מודלים אחרים. כמו כן, השימוש של קבצים מצורפים, אשר הופך אותו לאיל או אפילו אסדה.

מאפיינים של

בחלק זה אנו כוללים ואחרים, נשאר בצל לפני, פרמטרי RDK-250. מפרטים יכולים להיות מיוצגים בצורה של מספר רשימות. אנחנו מתחילים עם הפרמטרים החיצוניים (כל במילימטרים):

• רוחב - 3225;
• אורך - 6275;
• גובה - 3350.

כל הנתונים הם בלעדיים של בום במצב המועבר.

מאפייני מטענים עבור העבודה הרגילה על בום עם מוסיף:

• גובה הרמה (מקסימום) - 45 מ ';
• עומק להורדה - 6 מ ';
• עומס - 25 מ ';
• יציאות מינימום ומקסימום - 4 ו 22 מ ', בהתאמה;
• מהירות רמה - 7.5 מ '/ דקה,
• הנמכה - 15.5 (יצוין כי הפחתה יכולה לפעול בשני מנועים).
• מהירות תנועה עם עומס על וו - 1 ק"מ / h, ללא עומס - 1.5 ק"מ / h.

זה כולל גם כי המנוף הנייד יש מנגנון להפרדת התנועה והסיבוב, כך שהחלק העליון של תא הנהג היה מסוגל לעשות סיבוב מלא סביב ציירתי תוך שתי דקות.

ראוי גם לציין כי במעקב הבסיס לביצוע עבודה, אפילו על מישור משופע:

• ג'יב בביצועים - 3 מעלות בעומס של עד 15 ללא;
• ב התגלמות מגדל - 2 מעלות אורך ממנו, עד 27 מטרים, מעל - אין יותר מאחד.

מאז החלק המסתובב של מנוף כמעט חוזר על כלי רכב מסוג גלגל ביתר פירוט על המארז, החלק התחתון. תנועה של המנוף מתבצעת על ידי זוג מנועים על פירים אשר מסודרים גלגלי נהיגה של חלקי פעולת קטרפילר. בין המנות העליונות ותחתונות של האספנים הסיבוביים מוטלים חיבור כל המעגלים החשמליים. להפעלה למקור מתח חיצוני מסופק עם שרוול תקע כבל עופרת. מלבד מנוף שטח, למונית יכולה לשבת אדם אחר. בחזית הפריים הנמוך מוקף עגלה עבור מנגנון תנועת תיקון מנוע. גישת תחזוקת מערכת המנוע וכוח האחרת נעשית הדרך מכסה על התחתונה.

מסקנה

נוצר כתוצאה של מנוף לשיתוף פעולה הסובייטי-גרמני RDK-250 הפך ברכה אמיתית לבניית המסה של 1970 בתחילת השנים. הזמינות והיכולת להשתמש בציוד נוסף היא בהחלט פיצה את העלות וגודל של מכונה כזו. יתר על כן, המנוף לא יכול לקנות. חברות בנייה גדולות רבות היו מוכנות כאשר בעצם מה שאתה נותן את זה.