Oise Generator: חיבור והחלפה

UAZ - היא אולי ורכבי השטח הפופולריים ביותר במדינה שלנו. התחזוקה הגבוהה ביותר, פשטות של עיצוב, אמינות - כל הגורמים שתורמים הפופולריות שלהם במשך עשרות שנים. למרבה הצער, מכניקה, תהא אשר תהא אמין, עדיין לא נצחי. כולל מכשירי חשמל. כשלים בעבודתם הרבה, אבל האלמנט החשוב ביותר - מחולל כוח. על זה דן היום.

מהו גנרטור

מנגנון זה להמרת סיבוב של גל הארכובה של הזרם החשמלי. המחולל הוא חלק-אספקת החשמל. עם המנוע טוען את סוללת ההרכבה ומספקת מערכת הצתת מערכת הצגה עצמו והלם רכב. בעיות בעבודתו לא כל כך הרבה. אבל כדי להבין את הסיבה, צריך להיות עוד יותר להבהיר את עקרון הפעולה של המכשיר הזה.

איך גנרטור

מבחינה מבנית, המכשיר חוזר מנוע חשמלי רגיל, עם הבדל כי הרוטור הוא מונע באמצעות כונן חגורה וגלגלת הארכובה ומפעיל הסיבוב שלה מתפתל של זרם חשמלי משתנה, אשר באמצעות יחידת מיישר מומר DC.

אבל סדר הגודל של זרם זה תלוי במהירות רוטור ובהתאם לכך, את מהירות המנוע. לכן, הרגולטור מתח גנרטור פלט מסופק, אשר מייצב אותו. המנגנון פועל באופן עצמאי את מהירות הרוטור.

מהו מחולל מאפיין

הגדרת יצרן UAZ - מכונית נמוכה מופעלת למדי. במהדורות קודמות מחולל זרם רתע שלה היה רק 40A. לאחר מכן, הפרמטר גדל עד 60A. יחידת מיישר העיצוב השתנה רגולטור המתח. מה היה גנרטור רגיל UAZ "כיכר"? דגם 452 - הוא יחידה מאוד לא אמינה. הבעיות שלו, למרבה המזל, ניתן לזהות בקלות על ידי מד זרם מחוונים המובנה. תכונה נוספת של הרגולטור מחולל המתח הישן מוגדרת כיחידה נפרדת. במקרה של תקלה, עקב-עירור עצמי מתפתל של המנוע כאשר ההצתה סרבה דוכן.

גנרטורים חדשים הם של עיצוב שונה, בהתאם, חיווט שונה. הנה, רגולטור המתח משולב בעל המברשת נוצר כיחידה. ההבדלים מתייחסים החגורה נהיגה. מכשירים ישנים יותר צטטו חגורה צרה, חדש - רחב יותר, פולי וודג. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. יש גנרטור UAZ "פטריוט" חזק יותר, עם זרם בהספק של עד 120A, מאז הרכב הזה יש ריבוי של צרכני חשמל, אשר אינו הדגמים הקודמים.

Hook Up מאפיינים מיוחדים

דרכים להתחבר למכשירים הרבה. העובדה היא כי, בהתאם לסוג של גנרטור (עם מתח חיצוני או רגולטור משולב) קישוריות מגוונת אפשרית. בכל המקרים, הקשר של גנרטור Oise נעשה באמצעות שלושה חוטים. זהו יתרון כללי הסוללה במנעול ההצתה, המנורה המלאה מד מתח על לוח המחוונים. שדרג אפשרויות להתחבר פחות או יותר. וכולם דורשים ידע רציני למדי של עקרונות חשמל רכב. אחרת, הדבר עלול לפחות קצר במעגל ביחידה המיישרת.

חגורות כונן

כפי שהוזכר כבר, יש הרבה שינויים אל UAZ גנרטורים. רבים מהם נקבעים רק מנועים ספציפיים, כוללים בבית UMP. בשל העובדה כי שרשרת התזמון במנועים אלה, גלגלת אלטרנטור משולבת עם משאבת אימפלר נוזל הקירור ו רדיאטור. יש לו גנרטור UAZ חגורת גודל גדול למדי. זה מן 1030 כדי 1238 מ"מ אורך.

המודל הבסיסי - בנוסף 6RK1220.Krome, קיימות גרסאות עם הגה כוח. אם לנסח זאת חגורה נפרדת בכונן משאבה באורך קטן. ברכב UAZ "פטריוט" עיתוי כונן - החגורה. מה שינוי יש חגורת גנרטור? סוג דיזל UAZ "הפטריוט" יכול להיות מצויד במגוון של אלמנטים כאלה. על מכוניות עד 2012 - זה 6RK 2100 (חגורה), לאחר 2012. - עם שתי רצועות 6RK 1220. על ידי בחירת אלמנט מתאים, חייב להיות מונחה על ידי במדריך ההוראות ואת קטלוג מפרט את המנוע הספציפי.

מכשיר לפירוק

איך היא הסרה או החלפה של מחולל? UAZ "כיכר", כמו כל מכונית אחרת, מפעם לפעם גם דורשת תחזוקה או תיקונים. יצוין כי תהליך פינוי המכשיר שונה במקצת מזו של דגמי vazovskih - חגורה ארוכה, או אפילו שתיים, כמו גם גרימת יחידות עזר אשר לסבך את העבודה. לפני הניתוח, תמיד להסיר את מסוף הסוללה השלילי. הבא, לנתק את כל החוטים ומסופי מהמכשיר שמייצר זרם.

כדי להסיר את הגנרטור UAZ נדרש לקבל היגוי כוח החגורה (אם קיים), לשחרר את הגנרטור בר המתח ולהסיר את החגורה לגמרי. פרק שני ברגים מחזיקים בראש המצורף הבר. הבא הופך בורג ארוך הבטחת יחידת גנרטור לתחתית של הגליל. גנרטור לאחר מכן הוסר בהצלחה מהרכב. יש UAZ "פטריוט" תכונה מסוימת - זה לא צריך להסיר את החגורה השנייה ואת המתח מוסדר על ידי מכבש מיוחד. התקנת היחידה בסדר הפוך.

מנגנון שיפורים אפשריים

עבודה על גנרטור מכוניות UAZ מעלה הרבה שאלות וחששות. בפרט זה חל על מבנים וקשרים ישנים. באופן רדיקלי - תחליף מלא של גנרטור עם ההתקנה של גלגלת מתאימה, נלקחה מהמכשיר הישן, או מבחר של החדשות. בגלל בימינו Oise לשמש מחוץ לכביש מכונת ציד, דיג וספורט אתגרי, הם מותקנים מספר רב של ציוד חשמלי נוסף.

גנרטור צוות Oise לא יכול להתמודד עם עומס מוגבר דורש חלקי חילוף או כל המכשיר במקרה, למשל, קצר חשמלי של הסטטור. אבל יכול להיות משונות המנגנון הישן של ההתקנה של דיודות נוספים ביחידה המיישרת. נהגים לשנות את הרגולטור מתח. ואם מדגם חדש, חבר שלוש ברמה להגדיר עם יחידת שליטה מרחוק. התוצאות הטובות ביותר הן, כמובן, מספק תחליף גנרטור זר (למשל מ- "טויוטה", ב 120A). השלמת מוגבל החלפת גלגלת של גלי ארכובה.

התקלות הבסיסיות

הכישלון הנפוץ ביותר - ההתפלגות של דיודות ביחידה המיישרת (מה שנקרא "פרסה"). החלפה במקרה זה, בלוק הנושא כולו. כמו כן גנרטור Oise נכשל בשל כשל של הרגולטור מתח. בגלל המתח הזה נופל ריצה מנוע bortseti. סוללה לדרוש מחיר נמוך מדי מתרחש. כמו כן, במהלך המבצע נמחק מברשת ביחידת המברשת. גם כאן, נופל מתח bortseti תחת עומס. בשל בלאי רגיל של מברשות פחמן קצרות ופחות לחוצות טבעת להחליק במהלך המבצע.

כישלון נוסף הוא כישלון של המסבים של ציר הרוטור. זה יכול להיות טבעי או שנגרם על ידי מתח חגור אלטרנטור מוגזם. במקרה זה, להחליף את המיסבים (שתיים מהם - מלפנים ומאחור) צריך לנהוג מתוך קיני הנחיתה שלהם והחליפו בחדשים. בכל המקרים, מחולל להסירו מן הרכב לצורך תחזוקה ומניעה. ארוך-הטווח, פעולה ללא בעיות של המכשיר משפיעה על מצב רצועות ההנעה שלה. שריטות וסדקים הם סימן של שחיקה. כזה חגורה היא כפופה לשינוי דחוף.

מסקנה

לפיכך, תפקוד נכון וחלק של הרכב החשמלי UAZ מבוסס ברובו על יעילות גנרטור. שינויי רגולטור אפשרויות מתח החלפות של אלמנטים אחרים יכולים לשפר באופן משמעותי את היכולת של מערכת חשמל ולהתאים אותו לצריכה גבוהה יותר של מוצרי חשמל.