Mi-8: מאפיינים, משימות קרביות, אסון המסוקים התמונה

במדינה שלנו, אנחנו לא מחוברים במקור מדי חשיבות ליצירת מסוקים. עם מה הייתה הסיבה, היום קשה להבין, אבל העובדה נשארת כי הצבא האדום בתחילה קבל מטוסים בלבד, שלא לדבר על הכלכלה הלאומית ולא יכול לדבר.

וזאת למרות העובדה כי הפיתוח ארוך הטווח בתחום זה היה לנו, אז מה! למרבה המזל, בקרוב ההנהגה הצעירה של המדינה הבינה את הטעות של אסטרטגיה כזו, אלא בגלל התעשייה התחילה לפתח את הנושא של מסוקים.

הראשון שבהם היה Mi-1, אשר הנושא החלה רק בשנת 1948. מאז ועד סוף שחרורו של מסוקי Mi-4 כל במדינתנו זה כבר מצויד במנוע בוכנה סיבובית. באותם ימים זה היה בסדר, אבל את הצורך במכונה עם הביצועים הטובים ביותר של תחנת הכח התברר מהר מאוד.

המסוק החדש

אז על ידי 1960, את התעשייה ואת ארץ מסוק בניין CB החשובה ביותר קבלו את המשימה. התוצאה שלה הייתה ההתפתחות של Mi-8, אשר הפכה תעשיית אגדה אמיתית, ממשיך לשמש פעיל בכלכלה הלאומית צבאות ברחבי העולם.

היסטוריה של יצירה

בתחילה זה היה להניח כי מסוק יופק התחבורה, נוסעים גרסאות מסחריות. פיתוח החל בחודשים הראשונים של 1960. כפי שאתם יכולים לנחש, זה לקח עד CDB מיל. הבסיס נלקח גם מוכח Mi-4. למעשה, החדש Mi-8 תוכנן במקור כפרויקט על המודרניזציה העמוקה שלה.

עם זאת, בקרוב מאוד המעצבים הבינו את הצורך להציג סוג חדש של מנוע במכונית, אבל בגלל קודם בפרויקט הזה אין כל כך הרבה.

העבודה נעשתה על ידי טמפו מואץ. כבר באמצע 1961 את האבטיפוס הראשון עם ארבעה להבים מנוע יחיד עלה לאוויר. אב הטיפוס עם חמישה להבים ושתי יחידות כוח טס כעבור שנה. בסוף אותו 1962 את האבטיפוס הראשון נוצר.

ועדת המאפיינים של העתיד של Mi-8 מאוד, אבל בגלל רק כמה שנים, מסוקים חדשים כבר נעלמו לתוך ייצור. מאז 1965, הדגם מיוצר קאזאן ו אולן-אודה.

-8 MI: תכונות

המכונה החדשה קודמו הוא 2.5 פעמים נעלה קיבולת. המהירות המרבית האפשרית והייתה גבוהה כמעט כפליים.

הילוכים נזנח ברובו ללא כל שינוי משמעותי. נהיגה מסוק - חד רוטוריות, אבל סיפק את רוטור הזנב. העיצוב עושה שימוש בשני מנועי טורבינת הגז, המארז נשען על שלושה גלגלים. באופן כללי, Mi-8 לזמנו, היה דגם מתקדם ברובו.

כמובן, עבור פרמטרים מסוימים זה עולה בארה"ב "סיקורסקי", אבל זה היה הרבה יותר זול, תוך אספקת קיבולת ואמינות גבוהות.

בניגוד לדגם הקודם, מבנה הלהב תוקן בהרחבה. היה להתנצח חלול, עשוי כולו מסגסוגת אלומיניום חוזק גבוה. המערכת להיות בטוחה ככל האפשר, הלהבים מצוידים במערכת אות פנאומטי מיוחדת המאפשרת לך לזהות ניזק מכנה מייד אל להתנצח.

למה המסוק הפך כל כך נפוץ בעולם?

זה קרה בגלל פשטות ואמינות של המכונה. לא רק במדינה שלנו זה מנוסח בכבוד "סוס עבודה". בעולם הזה - מסוק התחבורה הנפוץ ביותר (!). בחו"ל זה ידוע בתור Mi-17, מספר אשר משמש מסוקים צבאיים (התמונה היא בכתבה), מותנה נאט"ו באפגניסטן. בקשר עם ההקלות של פיילוט, זה אינו נדרש להשקיע הרבה זמן להתכונן טייסים.

בעולם אין מסוקי תובלה האזרחית גדולים יותר, שיונפקו בהיקף כזה: אפילו עבור נתונים מיושנים מן הסרט הנע ירדו יותר מ -12 אלף מכונות אלה. וזה - בלי שינויים מסוימים!

אגב, מספר זנים של מסוק זה היא מובילה עולמית בבירור. כרגע, אפילו המומחים לא יכולים לומר בדיוק כמה שינויים רבים נוצרו. ההגדרה של דמות זו היא מסובכת מאוד בשל העובדה כי שיפור מסוים כמעט סטנדרטי הוצג ישירות ביחידות צבאיות, אך פטנטים על המצאות שלהם לא קיבלו, ולכן בייצור התעשייתי, הרי אין להם.

מערכת ומנועי בקרה

מערכת הבקרה כולו פעם התבססה על האיכות הגבוהה מפעיל הידראולי חזק. בנוסף, Mi-8 שמש לראשונה על ידי אזהרת דובדבן מערכת החדשה, אשר אפשרה את השימוש מסוק במגוון הגדרות. בנוסף, מנגנון מיוחד מסופק כדי לאבטח את העומס, ומאפשר לכם לנוע דרך טונות השלוש נוספי האוויר.

אם מנוע אחד במהלך הטיסה נכשל, והשני באותו רגע מתחיל לעבוד במצב בכפייה, הפקת כוח מספיק לפחות לבטל את הטיסה. כדי הטייסים היו יותר נוחים לעבוד בתנאים קשים, המכונה מצויד טייס אוטומטי מתקדם שיכול להשתלט על חלק גדול של הפונקציות האנושיות.

עם המילה האחרונה בבית ומכשירי ניווט המכ"ם זמן, להטיס מסוק יכול להיות בכל עת של יום ושנה. תכונה זו מוערכת בצבא במהירות. יתר על כן, אחד הסמלים של הצבא הלאומי הפך במהרה רק מסוק Mi-8 הוכיח שהוא מאוד אמין ולא יקר, ולכן מיד אומצה.

בשנת התגלמויות מסוימות, השימוש?

כפי שאמרנו, מודל זה נוצר במקור תחת ההובלה נוסע (עד 28 איש) צריך. בנוסף, קאזאן גם לייצר הזמנות מיוחדות לפריטים יוקרתיים במשך שבעה אנשים, שהם מאוד פופולריים בקרב בכירים ואנשי עסקים עשירים במדינה.

שינוי צבאי ופיתוח נוסף

גם הזכרנו בכתבה כי הצבא באמת אהב את Mi-8. המנוע שלה היה מאוד אמין במקרה של כשל של יחידת כוח אחת להביא את המכונית יכולה להיות אחד, ואת היכולת די מרשימה.

ומכיוון בקרוב מאוד חל שינויים המוניים של מסוק זה, שתוכנן במיוחד לשימוש צבאי. לרוב פשוט לקח את אופצית התחבורה, אשר מוסיפה ועמודים להרכבת פצצות או טנקים עם בקבוקי תבערה. עד מהרה התברר כי אפילו עבור הצבא של הרווח אינו מספיק, אלא בגלל שיש שינוי של 8TV, מצויד ההשעיה מחוזק ומשופר. זה נוסף האפשרות של צירוף טילים.

תחבורה מסוקים קרבי

שינוי 8Mt הפך הגיוני בגמר על הדרך ליצירת משפחה חדשה של כלי תחבורה צבאיים. התכונה העיקרית הייתה בהתקנת תחנות כוח חדשות MT TVZ-117, המצויד טורבינת הגז האחרון AI-9V. המסוק הפך הרבה יותר אמין, כמו צריכת האוויר סגרה את המסך החדש, אשר הוא הרבה אוויר טוב יותר מסונן שסופק המנוע.

לתמונות מסוק Mi-8 אשר מוצגות במאמר, לא בקלות להפיל את הטילים ארוכי מונחי חום, פתחו מערכת של פיזור של גזי פליטה חמים מהמנועים. בנוסף, ישנם מנגנוני הפליטה של פתיונות. בתקופה שבין 1979 עד 1989, מסוק עם הכבוד הלך כל הסכסוך באפגניסטן.

Combat וניסיון שלווים עם

במשך התקופה שעד מותנה של כוחות סובייטיים בארץ, מאות אלף טייסי גיחות. הם מועברים מיליוני טונות של מטען, אלפי חיילים פונו תחת dushmans אפו. במשך כל הזמן הזה, במקרים של כשל של המכונה ניתן לספור על האצבעות.

בניגוד שלה "האח הגדול" של Mi-24, "שמונה" הוא בתחילה נטול הסתייגויות רציניות, אלא משום שהיא תמיד הייתה משיכה הטיסה אפילו באוויר ההרים הדליל ביותר.

בשני הסכסוך הצ'צ'ני מסוקים צבאיים מסוג זה גם הראו הצד הטוב ביותר שלו. אמין מאוד יומרני, הם עזרו לא רק על ידי הכוחות, אלא גם את המשרד למצבי חירום ואת "הצלב האדום", שעבדו עם האוכלוסייה האזרחית, מה שמקנים לו תרופות ומזון.

תאונות

למרבה הצער, אפילו את האמינות ואת הפשטות הגבוהה ביותר של עיצוב אינם נשמרים MI מסוקים צבאיים, כמו גם גרסאות אזרחיות שלהם של המפלים.

בואו נתחיל עם העובדה כי במהלך שני הסכסוך האפגני הצ'צ'ני אבד כ 50-60 מכוניות. ההפסד של אפגניסטן, ביניהם בעיקר הלא-קרבי, לעתים קרובות קשור הפגזת שדות התעופה צבאית. הוא האמין שאם זה לא הלך לאיבוד יותר מעשר יחידות של טכניקה זו. נתונים מדויקים על ההפסדים בקמפיין הצ'צ'ני הראשון לא. בתצלום השני למטה 29 מסוקים מסוג זה.

שעת התחלתה של שלום ולא להביא שלום. כתוצאה מתקלה טכנית, דלק באיכות נמוכה ושחיקה מנגנונים של מעבר 90 שנים נפל או חסר (בסיביר), יותר מ 174 מכונות.

הנה מידע ספציפי עבור 2012-2013 שנים. אז, 14 ביולי, 2013 צוות של המסוק באוויר הרגיש ששני המנועים החלו בעבודה יציבה. הוחלט לשים את המכונית נכונה בבתה. עם זאת, את המסוק נפל על צידו, אבל חוץ מזה נחיתת החירום בוצעה באופן מושלם. אף אחד לא נהרג, נפצע ולא היה. 11 יולי באותה שנה, היה משהו דומה באזור אמאר. אז גם הצלחנו לעשות בלי קורבנות.

למרבה הצער, 2 ביולי ב יאקוטיה כתוצאה נפילת המכונית נהרגו 24 בני אדם, יותר ממחצית - הם ילדים. הם שרדו רק שני אנשי צוות נוסע אחד. ב -6 במאי ויוני 6 שנים כי זה נרשם אסון המסוקים הללו בטריטוריה חברובסק. ניצולים גם לא היו.

בשנת 2012, מסוקים אלה נפלו שבע פעמים, אך רק אדם אחד מת.

כמובן, נתון זה רק בעד ארצנו. כמה שבור באותו Mi-17 באפגניסטן אי אפשר לומר, כי השלטון המקומי הוא לעתים רחוקות כל סטטיסטיקות מפורטות. אותו הדבר ניתן לומר על התקריות באפריקה.