IL-476: מפרטים טכניים, צריכת דלק, תמונות

מטוסים במדינה שלנו יש שורשים עמוקים בהיסטוריה מפוארת מאוד. במיוחד התקפי לצפות, כפי שהוא עכשיו מטוסים רוסים הם לעתים קרובות בחוזקה תלות בספקים זרים. למרבה המזל, בכל זאת נלקחה מדיניות מיוחלת של תחליף מלא יבוא בשנים האחרונות. אבל ברגע שיש בעיה ביצירת מטוסי תובלה משלך.

עד לאחרונה, עבודה זו בוצעה בשיתוף עם CB האוקראיני "אנטונוב" אבל להמשיך עם ארגונים עסקיים זה הופך קשה יותר ויותר. בין יתר, הצבא הרוסי אינו מרוצה הצד האוקראיני הקשורים לאספקה והפיתוח. במילים פשוטות, כמעט עשר שנים, "אנטונוב" ולא יכולתי להציע שום דבר חדש מן היסוד.

זמן קצר לאחר מכן, המדינה שלנו נתנה את ההתחלה הרשמית של תכנית משלה, שתוצאתו צריכה להיות ייצור מקומי מטוס תובלה חדש לגמרי של IL-476. עכשיו את העבודה על היצירה שלו במלוא התנופה.

אודות שדרוגים והיבטים אחרים

זה ידוע כי עמוד השדרה של מטוסי התובלה הצבאיים והאזרחיים במדינה שלנו היה הזקן Il-76, אשר ירש מברית המועצות. המטוס הראשון של המעמד הזה טס נומינלי ב -5 במאי 1973. ההפקה בוצעה במשך זמן רב במפעל מטוסי טשקנט. ההיסטוריה של ייצור מורכב על 40 שנים. סה"כ הצליח לאסוף כאלף מכונות אלה, וכמאה מהם נשלחו לייצוא.

אבל המציאות של היום מציעה ליצירת מכונות שונות במידה רבה, מרווח יותר, עם טווח מוגדל. למעשה, מוקדם ככל 1989, מיד לאחר המערכה באפגניסטן, ההנהגה הסובייטית אישר סוף סוף לדעת את הצורך לייצר מטוסי זו. באופן כללי, כדי להתחיל ייצור של המטוסים המודרניים היה אמיתי לגמרי, מאז בערך באותו הזמן, המפעל כבר השיק ייצור של חדשות,-90A PS מנועי דלק יעיל. אבל בעוד בטשקנט להקים הייצור שלהם לא הצליח.

החלפת מערכות קריטיות

אז מה שמייחד את IL-476 החדש? רב. קודם כל, מומחים כמעט לחלוטין החליפו את הכנף. המנועים האחרונים PS-90A-76 הותקנו. הדחף שלהם של 14,500 קילו (שיוט), ויעילות גבוהה יותר על ידי 12-15%. עם מגוון זה השתפר פעם חמישה אלף קילומטרים. ומה IL-476 צריכת הדלק? הוא 0.59 ק"ג / ק"ג · h, שהוא פחות משמעותי מאשר המכונית הקודמת.

צוות של חמישה אנשים. יכולת נשיאה של אפשרויות חדשות נאמדת בכ 60 טונות, אשר יכול משמעותי לחסוך דלק ומשאבים כספיים לשאת יותר מטען עם טיסות פחות.

בכל טיסה מהנוחות!

במדינה שלנו, החדש IL-476 היה מטוסי תובלה הצבאיים הראשונים, אשר מספק רמה שפויה של נוחות עבור צוות בטיסה. אז, כאן יש כיור ואסלה מלא. מסכים גם ממרחק הטיסה המרבי של חמישה אלף קילומטרים, פרטים אלה הם בעלי חשיבות רבה!

מלתחה ממוקמת בחדר אטום מיוחד, הנמצא בתא קדימה של המטוס. מיכל פסול עקירה ביולוגית מוטבע הוא 28 ליטר. בעיקרון, זה אמור להספיק לטיסה אחת, כדי לענות על הצרכים של אנשי הצוות וכמה צנחנים. מאז בשינוי פעמי סיפון IL-476 (תמונה אשר קיימים במאמר) יכול לשאת עד מאה וחמישים מוטס עשוי להיות מצויד ושני טנקים נוספים של 80 ליטר כל אחד.

מייד לפני נשירת השימוש בשירותים לא יהיה זמין, מאחר שעל פי הכללים בשלב זה אסור בהחלט להתיר הבטחה בטרנינג. אבל עם בטיסות ארוכות (עם אימונים צבאיים או ביצוע פעולת לחימה אמיתית) את החשיבות של חדשנות זה קשה להעריך. במקרה זה, להשתמש בשירותים יהיו כל זמן הטיסה למעט במהלך הטיפוס והנחיתה.

למרות הנושא "טואלט" ומסתכל על הנוף הראשון הוא לא רציני, ותיקי VDV לזכור שלפעמים צריך לסבול במשך ימים. על הבריאות של הגברים היא לעתים קרובות לידי ביטוי באופן שלילי מאוד, ולכן היוזמה של יצרני מטוסים רוסים בתחום זה היא ראויה לכל השבח.

אקולוגיה - בראש ובראשונה!

בהתאם לדרישות של השנים האחרונות, עבודה נעשתה הרבה בתחום הפחתת רעש ופליטת חומרים מזיקים לאטמוספרה. כתוצאה מכך, IL-476 עומדים בסטנדרטי ICAO האחרונים. זה מיד מותר "השמים הפתוחים" מטוסים חדשים לא רק כמעט בכל טיסות פנים, אלא גם בכיוון האירופי. בבריסל כבר קריטית ארוכה של המטוסים שלנו עבור הרמה הגבוהה של זיהום רעש, אבל עכשיו הבעיה הזו כבר בוטלה לחלוטין.

למרבה הפלא, אבל אפילו את אירועי ה -90 בזמן יכול רק להאט את הפיתוח של הפרויקט, אך לא לעצור אותה. בתחילת שנות ה -2000, הממשלה החדשה החליטה להאיץ באופן דרמטי את העבודה על המטוס החדש. כבר בתחילת 2007 התחלנו את עבודת ההכנה לקראת תחילת מטוסי סדרת ייצור ב אוליינובסק.

המאפיינים הטכניים העיקריים של המכונה

תוכניות מיידיות

זה מתוכנן כי בשנת 2020 משרד הביטחון יקבל לא פחות מ 39 חדש IL-476. לאחרונה, הטייסים אומרים כי הוא מתוכנן לבצע טיסות הזמן לשדרג את המכונה Il-76MD-90A, אשר בסופו של דבר יהיה לזהות ולחסל את כל הפגמים האפשריים במבנה. אבוי, המטוס Il-476 יש עדיין כמה בעיות שהוא ירש מהמודל הקודם. לפני תחילת סדרת ייצור של הצורך שלהם כדי לזהות ולחסל חובה.

משלוחים של מנועים

הוא דיווח כי היא מספקת כיום להכין כבר לפחות 156 מנועים PS-90A-76, אשר נועדו להיות מותקנות במטוס חדש. עלות החוזה הזה (על פי השנה האחרונה) עולה על סימן של כמיליארד דולר בארה"ב. המשלוחים השיטתיים שלהם היו אמורים להתחיל כבר בשנה שעברה. ככל הנראה, הכל ילך בדיוק לפי לוח זמנים.

פיתוח והרכבה של מנועים שנערכו מפעל המנועים פרמו, המהווה כמעט מאז היוסדי משתפת פעולה עם תעשיית התעופה ומבני צבא. במילים פשוטות, המפיק הזה הוא מודע היטב את התנאים הספציפיים חייב להיות בתוקף לעמוד כל מוצריה.

ביציבות ובטיפול!

לידיעתך, קודמו של המכונית החדשה, המטוס Il-76MD-90A ראשון טס רק לפני שנים. הבקתה היתה צוות מנוסה מאוד, שפיקד על גיבור של רוסיה ניקולאי Kuimov. באוויר, המטוס היה בדיוק 1 שעה ו 55 דקות. המפקד הודה כי המכונה החדש יש יציבות שער חליפין אידיאלית, כדי הטיפול שלה לא היו תלונות לא לחלוטין.

בחודש אוקטובר של אותה שנה המטוס הוצג לראשונה לנשיא רוסיה, ולדימיר פוטין. באותו היום, והיה חתום על ידי הגדול בזמן החוזה בין המפיק לבין משרד הביטחון, לפיו עד 2020 הצבא צריך לקבל בדיוק 39 Il-476, שתכונותיהם מתרשמים מאוד עם הצבא. שווי החוזה הסתכם בדיוק 140 מיליארד רובל. מתנה גדולה עבור התעשייה המקומית, אשר הרשויות בשנים קודמות לא להתמכר הזמנות גדולות!

בדיקות הטיסה הראשונות

המטוס הראשון IL-476 היה ניסויי טיסה בהיקף מלא בשנה שעברה. על פי התוצאות שלהם המכונה הוכר תואם לחלוטין את כל הדרישות של הלקוח. בדיקות באגים נוספות מתבצעות באתר, שבבעלות "אילה". בקיץ 2013 ספינת הדגל החדש של מטוסי מטען הביתיים בפעם הראשונה הופיעה בפני הלקוחות הזרים. זה קרה על MAKS המפורסם.

בחודש יוני בשנה שעברה, הראשונה IL-476, המאפיינים אשר ניתנת במאמר זה, בסופו של דבר התגלגלה אל מחוץ להנגר להרכבה. תיבת הכנף נבדקה סעיף מרכז החותם השלמה שלהם (באמצעות דלק). אחרי זה, כמעט מוכן והמטוס החל לצייר. הנה על זה עוד קצת, ואת שווה עצירה, כמו תהליך זה הותאם ברצינות המטוס הרוסי החדש.

מידע על הצבע של גוף המטוס

העובדה היא כי בפעם הראשונה בהיסטוריה של מטוסים רוסים שמשה אמייל המקומי פוליאוריטן ET-69 ו- ET-71-הסוג. צבע שפותח במיוחד על ידי מכון מחקר (חומרי מטוסים) במיוחד עבור IL-476. ייצור מייצר לא מבריק (המשמש באופן מסורתי כדי לצבוע), ואת צבע מאט.

עדיף מופץ לאורך גוף המטוס, שונה תכונות גבוהות בהגנה על חומר הדיור נגד כימיקלים אגרסיביים. בנוסף, צבען הוא abraded בקושי. מאז עובדי התחבורה קרובות צריך לטוס בתנאים קשים מאוד, להפריז בחשיבות החדשנות כזה הוא בלתי אפשרי.

על "אילן"

המטוס הראשון היה לא רק בצבע, אשר אושר במשרד הביטחון, אך השם הנכון "אוליינובסק". שם העיר ואת המעיל של נשק יושמו במיוחד ישירות על האף של המכונית. כל המטוסים הבאים של הסדרה הזו מתוכנן להקצות שמות אנשים נהדרים אלה, שבו מתגוררים באזור אוליינובסק.

מהו שונה מקודמו? טייס ניסוי דעת

ניו IL-476, מאפייני אשר צבועים בפירוט במאמר המיועדת לנשיאת של מגוון מוצרים למטרות אזרחיות וצבאיות, ועל מנת להעביר נשק תקיפה אמפיבית, כולל כלי רכב בעלי הנעה עצמית ו IFV אור. מבחינה מבנית, זה סיפק הזדמנות לקחת על הלוח בתוך מאה וחמישים איש צוות.

טיסה מודרנית וציוד ניווט ( "טייס זכוכית") יכול להפחית את עומס עבודת צוות דראמטי, מאוד מרחיבים את הסקירה ומבטיחה בטיחות גבוהה של טיסה. במקום העבודה, יש פנל חיווי נווט אישי המציג את נתוני טיסה החשובים ביותר בזמן אמת.

אולג Ganovich, מי הוא טייס ניסוי מקצועי, כך אומר הבדלי משא אוקראיני An-70 ו- IL-476: "בטווח-עד המנועים החדשים מספקים אצה מעולה, גם פגעו מנגנון הפוך חדש לפיה לאחר מהירות נחיתה יכולה להיפרע יותר מהר. אהבנו המדדים החדשים המראים קצב הטיפוס ... טייסים ומהנדסים עכשיו יש אינדיקטורים הטיסה שלהם, אשר לעזור הרבה יותר מהר כדי לקבל החלטות גם במצבים קשים. "

פשטתי

במילים פשוטות, מטוסי תובלה חדשים IL-476 מסייעת לצוות שלו יקבל ולקרוא את המידע הטיסה וניווט. את המיקום המרחבי של מטוסים מהדור החדש יכול להיות במהירות וכמעט ללא שגיאה לקבוע בכל מזג אוויר, על הדרך על כל סוגי השטח. בשנת המכונה הקודמת הכל עבד שיתוף נהג באופן בלעדי, את העומס על שלפעמים גדל מאוד.

עכשיו בבקתה IL-476 (התמונה נמצאת נייר) יש כל כך הרבה אינדיקטורים כי כל המידע הזה זמין לכל טייס, להיות נטול הצורך להיות מוסחת על ידי משא ומתן עם הנווט.

כל העבודה על המטוס המקומי בוצעה באופן בלעדי בצורה אלקטרונית, על ציוד המחשב האחרון ותוכניות מיוחדות. כל זה אפשר כדי למזער את הסיכוי לתקלות עיצוב טעויות. באופן כללי, את הציוד הישן, שעדיין משמש בתעשיית מטוסים מקומית, חלקים חדשים רבים עבור עיצוב המטוס הזה וייצור פשוט לא מציאותי.

המצב הנוכחי של המפעל לייצור

נכון לעכשיו, "אוויהסטאר-SP" לפיתוחו של המפעל שבו המטוס החדש יופק באופן מסחרי, מרקיע שחקים. הוא דיווח כי היום באסיפה האנגרים ישנם לפחות 13 כלי רכב בשלבים שונים של הרכבה. הממשלה קבעה יעד להביא את הנושא של לפחות 18 מטוסים בשנה. מלבד הזכיר שוב ושוב 39 מטוסים עבור הצבא, הצבא רוצה להזמין עבור 50 מכוניות לפחות.

בנוסף, עניין הטכניקה החדשה שמוצג על ידי נציגי משרד למצבי חירום, אשר כבר מתכננים לקנות כשישה מטוסים. כנציגים של הצמח, בכוונתה לקנות גם כמה מחלקות של משרד הפנים ואת FSB, כמו גם מספר לקוחות זרים.

בנוסף, המפעל יש סט שלם ותיקון של אנ-124-100 "רוסלן", אשר במדינה שלנו הוא עדיין הרבה. בכמויות קטנות המיוצר ט"ו-204SM. מתוכנן גם לפרוס קיבולת ארגון לשחרור של MS-21 החדש. במילים פשוטות, הצמח יש עד כה מספיק הזמנות. אני שמח כי רובם יחזקו הביטחון של המדינה שלנו.