GDI-מוטורי: המכשיר ובמיוחד

GDI-מנוע מתייחס ליחידות עם הזרקת דלק ישירה, שבה תערובת דלק אינה חודר לתוך סעפת היניקה, ומרגע הצילינדרים במנוע בעירה הפנימיים. כרגע, תחנות כוח כאלה הושלמו מכוניות מתוצרת יפן. בפרט, "טויוטה", "ניסאן" ו "מיצובישי".

GDI-מנועים וציוד

אז, בואו נסתכל על תכונות העיצוב של יחידה זו. כפי שציינו, את המנוע GDI יש הזרקת דלק ישירה לתוך הצילינדרים, אשר אפשר להפחית את הממוצע באופן משמעותי את צריכת הדלק של עד 20-30 אחוז. כמו כן, יחידה זו מתאפיינת בכך לעומסים קטנים ובינוניים מדובר תשלום מרובדת. במקרה זה, הדלק מוזן לתוך לחץ גליל מנוע עם GDI על 100 אטמוספרות, כך שזה לא מצליח לקבל מספיק חמצן. לשם השוואה, ב מנועי הזרקת דלק קונבנציונליים מהבהב מתרחש בלחץ של 3 ATM. מסיבה זו, חלק הדלק נשאר המצת, ואת הרגע המדויק מבעבע.

כאשר כמות דלק נתונה נכנסה סעפת היניקה, זה אחיד ממלא את כל הנפח, ובכך להרכיב במהירות להתאדות רזה. במקרה זה, ללא חדירה של גז חמצן לא לשרוף, ורובו הוא פשוט טס בצינור. בדרך כלל במקרים כאלה, כלי רכב מזרק מתחמם יתר על המידה ואת נרות, פיח לבן. מה קורה-מנוע GDI? זה אינו מהווה פיקדונות כאלה, בגלל העיצוב שלה הוא לא שסתום מצערת. זה, בתורו, לוכד את האוויר החוצה ומספק אותו לתוך הצילינדר (זו מתרחשת לפני הכנת תערובת דלק-האוויר). במקרה זה, המנוע אינו מבזבז את כוחו על צריכת האוויר, שהוא בדרך כלל 3-5 פחות כוחות סוס. כמו כן, 18 מנוע GDI מתאפיינים ברמת הדחיסה הגבוהה שלה, אשר מושגת בשל באותו חוסר המצערת.

יצוין כי שכבה אחידה של חמצן נוצרת, לפיו תערובת מציתה במהירות כונני הבוכנה לקירות הגליל בעת השריפה. ואיך את מנוע GDI בעומס מירבי? אם בשני המקרים הראשונים, את העיקרון של תשלום מרובדת, אז זה לא בעומס מלא. הדלק במקרה זה נכנס לצילינדר בסכום גדול יותר, ולא כמו קודם, שבגללו הוא מגביר את קצב הזרימה ואת רמת הריכוז של חומרים מזיקים גזי פליטה בנקודת היציאה. מסיבה זו כל המנועים המודרניים מצוידים מרססי GDI נוספים על סעפת היניקה. הם יכולים להפחית את צריכת הדלק עד לרמה של מכוניות קונבנציונליות עם יחידות עם הזרקת דלק. לפיכך, נטען מרבי שהיא צורכת כמות שווה של דלק, ומוציאה את מזרק הכח המתאים כמו מנועים קונבנציונליים.

כיצד להגדיר את המאמץ הזה?

בדרך כלל, את העומס המרבי על מנוע GDI בלבד מתחיל עם מהירות של 120 קמ"ש, ולכן ברוב המקרים כלכלית יחידת צורכת דלק.