"רזה" - מה זה? גורם של ההשלכות

כדי להבטיח כי הרכב יכול לתפקד היטב, המנוע חייב להיות אוכל טוב. כדי התפוצצות תאי בעירה השיגה את הכח הדרוש, תערובת הדלק והאוויר הייתה איכותית. לפעמים היא מכינה עם מוגבלויות בדרך זו או אחרת. תערובת ענייה זו, או להיפך - עשירה. מה זה, מה גורם תערובת דלק ענייה, הסימפטומים ואיך המנוע פועל? בואו ננסה לענות על שאלות אלה.

תהליך ערבוב מנועי מכוניות

במנוע הבעירה הפנימי תערובת דליקה של ההרכב הרצוי הנה מוכנה להזרקה קרבורטור או דלק במקרה של מערכת החשמל - מחושבת באופן אלקטרוני. התערובת, שבה 1 קילו של בנזין או דלק אחר המשמש 15 קילו של אוויר, זה נחשב נורמלי. במצב זה המנוע פועל די כלכלית, בעוד הכוח שלה הוא ברמה גבוהה. כמות האוויר בתערובת כדי להגביר את היעילות. לפיכך, תערובת ענייה - כאשר 1 ליטר של בנזין משמש 15-17 ק"ג של אוויר. צריכת דלק ממוזערת, ואת אובדן הכח הוא רק 8-10%. תערובת מסכנה - כאשר 1 ליטר של בנזין חשבונות עבור יותר מ 17 קילו של אוויר. על חלק זה של המנוע הוא לא יציב, צרוך כמות גדולה של דלק, חשמל מופחת. זה מזיק עבור יחידת הכוח. יתר על כן, תופעה כזו מובילה לעתים קרובות את הפערים במערכת ההצתה, העיכוב על ידי לחיצה על דוושת ההאצה.

כמו כן, המנוע יכול לשנות את הצליל של עבודה יהיה יציב. יחידות ההזרקה, אשר מתאימות Euro2 מותקן חללית למבדה. היא מפקחת על האיכות של תערובת הדלק המסופקת תא הבעירה.

למה את התערובת הופכת עניה

הבעלים של כלי רכב הזרקה יודעים כי בעזרת המחשב ואת ההגדרות המתאימות ביחידת כוח הקושחה יכול באופן עצמאי לשנות את היחס של אוויר אדי בנזין, כלומר, לשנות את תמהיל הדלקים מוכרים. אנשים רבים חושבים: המנוע עובד באופן אוטומטי, וזה טוב. עם זאת, רוב הבעלים של מזרק אוטומטי לשכוח איזון. לפעמים זה מכין תערובת ענייה. למה זה קורה? זהו מסיבות שונות.

התסמינים העיקריים של דלדול של תערובת דלק

התסמין העיקרי של אשר קבע כי הרכב פועל על החלק הלא הנכון של - מנוע כי הדוכנים ללא הרף. כאשר כמות קטנה מאוד של אדי בנזין בתערובת של ניצוץ שנוצר על ידי נר, פשוט לא יכולה להצית דלק. תכונה נוספת - המכונית נמצאת עוויתות בתנועה, אם תזיז אותו ברעד. לפעמים תסמינים אלו יכולים לדבר על תקלות אחרות. לכן יש צורך לבדוק גם את המערכות האחרות. אם מתכונן תערובת דלק ענייה, ניתן להבין על ידי נרות. אבל זה נכון רק עבור יחידות ההזרקה. אם הם חומים - מנוע בסדר מופתי. אם נרות לבנים או אור - אז רכב הדלק של הרבה אוויר. אם הפריט נמצא בפיקדונות הכהים, זה מצביע על חוסר האוויר. עם זאת, פיקדון - זה לא תמיד אינדיקציה נכונה של תערובת פסולה. מצת מומנט פסולה אינה תואמת את הצבע הרגיל. אם המנוע מסופק עם תערובת ענייה, בעל ההרכב ישמע מחיאות מאפיינות את הצעיף. כאשר תערובת רזה, אז זה יהיה לפטר כאוטומט. אם להיפך, בהרכב של הדלק עשיר מדי, הפיצוצים הם חד וקצרים. לבסוף, הדרך המדויקת ביותר של אינדיקציה ואבחון - מבחן פליטה זו עם המנתח. אם המנוע פועל במצב הרע, זה גם יגיד המחשב המשולב או מערכת אבחון. רשימת שגיאות מחשב המודרניות יש שגיאה - תערובת ענייה. זה מיועד P0171.

ההשלכות של הפעלת המנוע על רזה

באופן כללי, ההשפעות הן לא כל כך הרבה. המנוע יהיה לחנוק כאשר התבטלות. כמו כן, קיים סיכון רציני של התחממות יתר - תערובת דלק שורפת הרבה יותר לאט ממה שנחוץ. המנוע יהיה קשה לצבור תאוצה תחת עומס. במקרים החמורים ביותר בהם זמן רב מוזן תערובת ענייה, המנוע מתחמם מאוד שברוב המקרים מוביל לשחיקה שסתומים. וזה עלויות תיקון רציניות. כמו כן בין התוצאות ניתן לזהות צריכת דלק ענקית. הוא מגביר בשל קשיים מהירויות תהליך הגיוס. לכן, בעלי המכונית עם בעיות כאלה מומלצים ללכת על ההילוך הנמוך.

סיבות הכנה רזה

ישנן מספר סיבות מדוע תקנו את תערובת הדלק מבושלת כראוי. כל הגורמים הללו ניתן לחלק כמות גדולה של אוויר כמות קטנה של דלק. שגיאות הקשורות תערובת ענייה, לעתים קרובות יכולות להתרחש במקרה של אספקת אוויר גדולה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את חיישן זרימת דלק - ערוצי החיישן קרוב המזוהמים. הסיבה השנייה - דליפת ואקום. EGR שסתום, אשר שואב אוויר נוסף - שלישי. המסתם עלול להיות שבור או סגור באופן רופף. אם הגלילים ניזונים תערובת ענייה, הסיבות - המזרק, הצתה, מערכת דלק, פרה של מערכת חלוקת גז.

כיצד לבדוק את שסתום EGR

כדי לבדוק את הפעולה של השסתום, לפרק אותו תחילה ולאחר מכן לבדוק. הבדיקה עשויה להתבצע באמצעות מטוסי אוויר דחוס. האוויר מוזן לתוך אחד החורים - השסתום אמור לעבוד. צג זאת יכולה להיות על גבי חור הדרך. שסתום סתום בגלל הנוכחות בה אוויר מלוכלך. באותו חבר קן צלחת או פיקדונות פחמני נוצרים. שסתום תקוע, וכתוצאה מכך ההכנה שגויה, ולעתים קרובות מדי עניי תערובת.

חיישן DMRV

לפעמים אתה צריך לבדוק את כל שניתן. זה צריך להתחיל עם אבחון החיישן. כפי שאתם יודעים, אחד הנושאים הפופולריים ביותר - יש סתימה או חסום חיישן זרימת אוויר. אם הוא צבר כמות גדולה של עפר, לעתים קרובות גורם יחיד בקרת תגובה איטית עבור זרימת אוויר ושינוי. בנוסף, החיישן עלול להיות מזוהם אדי דלק מעבירות סעפת היניקה. בנוסף, הפלאק יכול להצטבר דרך הגוף המצער כאשר המנוע אינו פועל. מופקד על שכבת חיישן של שעווה, שבגללו נפילת ECU נתונים שגויים על הפרופורציות של תערובת הדלק. ואז מגיע למצב שבו יחידת השליטה המוטורית לא יכולה להוסיף לתערובת את הכמות הרצויה של דלק (כמות האוויר היא כבר גדולה מספיק). ואז את השגיאה של החיישן מוצגת - תערובת דלק ענייה.

תקלות במערכת הצריכה

כדי לפתור בעיה זו, רזה מומלץ גם לאבחן את המצערת. עמדה דשה צריכה להתאים בבירור למצב של דוושת ההאצה. אם שסתום המצערת היא אוטומטית, חשוב להפנות את תשומת הלב לעובדה כי עמדתה תואמת את הטמפרטורה של יחידת הכוח. מנוע חם זה צריך להיות פתוח לחלוטין, הקור - מסובב דרך זווית מסוימת. אם מנחת פתוח, זה אומר כי מערכת בקרת דש האוויר פגומה. מה חטא אחר אם המנוע נוצרת תערובת ענייה? סיבות - Injector אטמים פגומים סעפת יניקה. כדי לפתור בעיה זו, מומלץ להדק את הסעפת, ובמידת צורך, להחליף את האטם.

בעיות עם תזמון

כדי מנגנון שסתום אינו משפיע על הדלדול של תערובת הדלק, זה צריך להיבדק. ואם יש צורך - להתאים. במחקר של העיתוי של תשומת לב מיוחדת ניתנים גלגלת מתיחת חגורה (המצב והתוויות שלו). אם שרשרת הכונן, ואת השרשרת נבדקת אז עם המערכת המותחת.

מערכת דלק

בדוק את מערכת הדלק לא יהיה מיותר. חשוב לבדוק את הביצועים המרססים, אבל זה יכול להיעשות רק בנוכחות ציוד מיוחד. לעתים קרובות, רוב הבעיות הקשורות בנזין מרססים עניים - אז אתה יכול להיפטר של שטיפה פשוטה של נתונים חלקיים. ואז לבדוק את לחץ דלק ואת הביצועים של משאבת הדלק, אם קיים במערכת. מתח משאבת נבדקת. בין היתר, לבדוק ווסת לחץ דלק מסנן הדלק.

שגיאות שווא

זה קורה כי המערכת יחד עם תערובת ענייה מייצרת שגיאות וקודים אחרים. לדוגמה, p0100 או p0102. לדבריו מייד ניכר כי גורם החיישן. כדי לפתור בעיה זו, לבצע ניקוי חיישן. למטרות אלה, מומלץ להשתמש בכלים מיוחדים לניקוי מכשירים. אבל עדיף להיות מוחלף.

קודי רזה

אל תחשוב שאם אירעה שגיאה "רזה", הגורמים דוח זה, רק קוד אחד. לדוגמה, P0171 - תקן, אבל עבור מכוניות, "פורד" צופן זה אומר על הבעיות בצילינדר הראשון. בחלק מהדגמים מן הונדה, ייתכן שתקבל P0172 שגיאה, המספרת על תערובת ענייה. על הפופולריות קפטיבה שברולט בתערובת של הבעיה מצוין בדרך אחרת - P2177. אבל כדי למנוע את הצורך להשתמש בשיטות אוניברסליות. במכונית יפנית מאזדה-6 מופיע קוד 2178, אשר גם מצביע על תערובת ענייה. כל זה נקבע על ידי האבחון מבוסס מחשב.

תוקן בהקדם האפשרי

יש לזכור כי כאשר המנוע מופעל במשך זמן רב עם בעיות כאלה, זה עלול לקצר את חיי השירות שלה באופן משמעותי. התערובת רזה יכולה לגרום לכשל מוקדם של המספר העצום של רכיבים ומכלולים שונים. במקרה זה, את התיקון יגיע הרבה יותר יקר מאשר אם הפעם כדי לאבחן ולפתור את הבעיה.