GAZ-69A: מפרטים, תמונות

רוב הכבישים בברית המועצות, ובעיקר אלה שמחוץ לעיר, תמיד הותיר הרבה כדי להיות רצויים. הדברים אמורים במיוחד הרגישו מאוד בשנים שלאחר המלחמה, כאשר המדינה צריכה להחזיר לחקלאות ולתשתיות. מכוניות מדינה נדרשו, המסוגל לנוע בתנאי שטח קשים ו מחוץ לכביש תנאים בלי קושי. לכן, בשנת 1946, גריגורי Moiseevich וסרמן, שהיה המעצב הראשי של צמח רכב גורקי, התחיל לעבוד על רכב שטח חדש.

"פועל" לידה של

המדגם הראשון של מכונות כי עובדי המפעל מכנים "עובד", פקיד סימון GAZ-69 מפס הייצור ב 1947. בשנת 1948 הצמח נאסף 3 עוד מכוניות. בעוד שיעור זה של מראה של המכונית, משלב תכנון ועד הטיפוס הראשון, נחשב פנומנלי. אבל מה היה ההסבר. העובדה מוכנות רכיבים ומנגנונים שימשו בנייתו, שימשו בהצלחה במכוניות, בייצור המוני.

לדוגמא, מנוע שהקיבולת שלו היה 2.1 ליטר, קבל "שישים תשיעי" מקרבת מקום גז M-20 ( "לנצח"). הקטן שלו המוגמר, והתוצאה היא גידול בקיבולת עד 55 ליטר. א.

הילוכים של SUV החדש גם הושאלו מן "Victory".

חידוש במכונית היה המראה של המכשיר, מתן חימום. בבקתה יש תנור, ואת השמשה סופקה עבור נושבת באוויר חם. כל החידושים הללו מאפשרים להפעיל את GAZ-69 בכל עונות השנה ובכל מזג אוויר.

הופעתם של GAZ-69A

הבדיקות הראשונות תחת הפיקוח של נציבות המדינה נערכו בחודש ספטמבר 1951. באותה גז-69A המדגם הראשון, זה נאסף, אשר היה לראות הבדל משמעותי מן "שישים התשיעי" הקונבנציונלי. מעל לכל, הם נגעו בגופה המכונית.

באותו GAZ-69 היו שתי דלתות. לקראת שני המושבים עמד. מאחורי שלושה ספסלים להובלה של שישה אנשים הוקמו. כזה גוף הסדר סגפן בשל העובדה כי המכונית הזו נועדה בעיקר עבור הצבא. לכן נוחות הקריבה פרקטית.

היה GAZ-69A מטרה רחבה יותר, זה ישמש לצרכי המשק הלאומי. מכיוון שתי קיימות יותר דלתות נוספו, ואת ספסלי העץ החליפו את הספה, מה שיכול להתאים שלושה אנשים. חוץ מזה הגוף GAZ-69A קבל אלמנטים חדשים, שינויים היו גם במערכת הדלק. ב "שישים ותשע" היו שני מכלי דלק עם נפחים שונים: אחד 47, עוד 28 ליטר. GAZ-69A, הם הוחלפו נפח מיכל של 60 ליטר.

קלף מנצח - חדיר

עם זאת, את הנוחות הנוספת של לא עשויה GAZ-69A מכונת עיר בנוח. זה עדיין נשאר עובד קשה חמור ללא סלסולים. התפוקה ואת הפשטות שלה יכול להפוך את הרף בכל העולם מחוץ לכביש של אותה תקופה.

זהו patency המושלמת "שישים ותשעה" של המשפחה הפכו לסימן ההיכר שלהם. SWB, קל משקל, מערכת כל גלגל הכונן, מרווח גחון מעולה מתחת לגשרים של המכונית היה SUV מוותר הוא לא מפחד מכשולים בדרך קשים.

תכונות אלה של המכונית, כמו גם ביקוש הרכב מאובטח העלות הנמוכה שלו לא רק בברית המועצות, אלא גם בחו"ל. אודות 50 מדינות זרות רכשו SUV המועצות עבור הצרכים שלהם.

SUV ציוד

למרות העובדה כי הפנים של מכונת GAZ-69A הוא מרווח למדי, לשבת בה זה לא היה מאוד נוח בגלל הדלתות הצרות.

סלסולים נוחות בתא ואתה לא תמצא. כל ההכרחי.

GAZ-69A בלוח הקדמי (בתמונה למעלה) המכיל מינימום של התקנים:

• מד מהירות;
• אינדקס, אשר מודיע לנהג על כמות הדלק שנותרה במיכל;
• מד זרם מראה את רמת הטעינה של הסוללה.

חימום לחורף ואת מגן השמש לקיץ - זה כל הפינוקים שמספק היצרן לתפעול נוח.

מכסה הארגז היה צירים. אם זה נמצא במצב הפתוח, זה האריך את רצפת תא מטען ואפשר לשאת מטען גדול במיוחד.

כיסאות מעור מרופד היו אפילו ורך, אבל הכביש חלקלק מהמורות לשבת עליהם היה קשה. GAZ-69A היה עיצוב השעיה באביב, ולכן המכונית מעיינת על המהמורות, ואיתו כל אלה שהיו בתא. למעשה, עבור קפיצות כאלה מכונים בכינוי "עז".

ניקוי השמשה מפני מזהמים מחוץ נשאה טרפז מגב אשר נקבע על גבי הזכוכית.

כדי להגן על תא הנוסע מכיסוי האוויר ספק מייצג הטיה של חומר בלתי חדיר צפוף (הגיליון). הטית גז 69A הוא עצר את הגוף ואת מסגרת המתכת באמצעות צירים, "המולחמת" בקצה הציפוי (לולאות), קבוע היטב בבסיס.

שידור

יחידת כוח 69A-גז ושני של הגשר כדי להיות מאובטח על מבנה המסגרת. המסגרת הייתה צורה סגורה מלבנית עם שש תגבורת רוחבית.

שני כלי הרכב היו הגשר המוביל. הפרש המרכז בעיצוב לא סופק.

כפי שצוין לעיל, מנוע רכב שטח, המותקנת על רכב "ניצחון" ו סימנה גז 20. נפחו היה מעט יותר משני ליטר וקיבולת 55 ליטר. א. עבדתי יחידת ארבעה צילינדרים עבור בנזין אוקטן נמוך עם (A-66).

הילוכים ידניים, רכוב על GAZ-69A, היו שלושה שלבי משמרת עבור קדימה ואחד לאחור.

הגה כוח בעיצוב של המכונית לא נחזה, אך, למעשה, את הצורך זה לא היה מיוחד, הסתובב הגלגל, גם כאשר הרכב ללא מאמץ.

מאפיינים טכניים

מפרטי GAZ-69A היו כדלקמן:

• מימדים הכולל של המכונית (ברזנט נתון) Z m היו 85 ס"מ x 1 מ 'X 1 מ' 75 ס"מ 92 ס"מ (אורך, רוחב, גובה, בהתאמה);
• המסלול interwheel - 1 מ 44 ס"מ;
• מן הכביש אל הגשר - 21 ס"מ;
• צריכת הדלק טענו - 14 ליטר 100 ק"מ, קצב הזרימה בפועל נע בין 16 כדי 20 ליטר, תלוי בעומס;
• המהירות המקסימלית האפשרית - 90 ק"מ / h;
• משקל הרכב ללא ציוד הוא 1415 ק"ג, ק"ג 1535 - משקל הרכב ללא מטען.

אומני תרומה בעיצוב הרכב מודרני

למרות העובדה כי GAZ-69A בפעם האחרונה את פס הייצור ב 1973, הוא עדיין מצטייר בכבישים רוסים. עם זאת, כדי לראות את זה בצורה בה הוא יצא מהשער, אך קשה צמח. אוהבי דחף של מכוניות וינטאג להפוך את המראה שלהם בפתקים מודרניים הוא מאוד גבוה. גז הכוונון 69A אינו מוגבל רק משנה את המראה של הרכב. החלפת הילוכים הריצה שלה ואפילו המנוע.

SUV מארז שיפורים

מאז GAZ-69A הוא SUV, הבעלים של המכונית הנדירה הזו מלכתחילה מנסה לשפר הצלב שלו כבר טוב.

כדי לעשות זאת, להפוך את הרמת המכונית. והוא בצע לא רק על גוף כאשר הוא הרים מעל המסגרת, באמצעות מפרידים מיוחדים, אלא גם על ההשעיה כאשר האישור של עליות SUV.

מתיחת הגוף נעשתה עם מטרה אחת - כדי לקבל הזדמנות להתקין על גלגלים בקוטר גדול GAZ-69A.

כוונון את המראה של SUV המועצות

כדי להפוך את "עז" מראה אטרקטיבי יותר, ויחד עם השיפור באיכות שלה, היא מציבה פגוש כוח כוח מוגבר. עיצוב רכב כהשלמת כננת, בנוכחות שלפעמים עוזרת עבירות כבישים.

צינור נחיר פליטה מותקן מעל הרמה בגוף המכונית. ספי מכונות משופרות. צמיגי תקן מוחלפים מרהיבים צמיגי בץ. גלגלי כרום מותקן.

כוונון מנוע

כל התשובות נכונות דורשים שיפורים לרכב להגדיל את הקיבולת שלה, כך הבעלים מנסים להחליף את מנוע GAZ-69A עם יחידות מודרניות יותר. יתר על כן, מתחת למכסת המנוע רכוב לא מודלים מקומיים בלבד, כגון ZMZ 402 ZMZ 406 ( "וולגה") או UMP uazovsky 417 או 421. עם זאת, UMP ויצרני גרמני של מנועים "ב.מ.וו" - M10 או M40.

כוונון לכל מכונית - זה יקר, וגם כלי רכב כוונון, ובעיקר נדיר, ישפוך בעליו סכום עגול. לעתים קרובות, את הכסף שהוצא רק על הדיסקים, אתה יכול לקנות מכונית אחרת. אבל אם אתה לא לשים לב לצד הכספי, כוונון שהופך את המכונה הוא לא רק יפה ומיוחד, מכריח ושוב להסתובב אחריה, אבל גם יותר אמינה בפעולה.