GAZ-14 "חייקה": קצת היסטוריה

פיתוח של מכונת יוקרה חדשה, אשר הייתה להחליף את GAZ-13 מיושנים החל בשנת 1967, ועל ידי 1968 דגם כרטיס בגודל מלא נבנה. הרכב מיועד מינוח קו המפלגה השני. הפנקייק הראשון היה גבשושי. מנסה לשלב בין הישן לבין המארז החדש, מאופק והגוף הזוויתי לא הצליח. ומנוע גבוה מ GAZ-13 לא התאים תחת מכסה המנוע נמוך. עד 1970, מסגרת recomposed המנוע התארכה ידי 200 מ"מ ובנתה שלוש מכוניות, לקבל מדד חדש, ואת השם הישן של GAZ-14 "חייקה". מעצבי gazovskih האקסיומה כי לפני שמתחיל את פס הייצור, יש צורך לבנות סדרה של שלושה אבות טיפוס, מוצדקים, ומשנת 1972 עד 1974 שוחררו עוד חמש חלליות GAZ-14. לבסוף, תיקון כל הסתירות, והעביר את מבחני הקבלה המדינה, המכונה התחיל בסדרה ב 1977. כמעט 10 שנים חלפו מאז תחילת הפיתוח ולפני שחרורו של המניות של מכוניות ההפקה הראשונות. GAZ-14 התבררו מכונית מוצקה, מרשימה. Novomodny ותיבת מרובע מעודכן בבסיס הייתה מסגרת חותמת בצורת X. מנוע משודרג היה כוח מרשים של 220 כ"ס כדי לפזר מאות לקח 15 שניות. היום זה הוא דמות קטנה, אבל באותה התקופה בברית המועצות מפוזרת עצרת במהירות רק Vaz 2106. תיבת ההילוכים האוטומטיות בת שלושת השלבים עם נבחרת חדשה יחסי הילוך גם הם יישמו את מומנט המנוע. המהירות המרבית של 175 ק"מ / שעה, וזה די והותר עבור לימוזינה שבעה מושבים המכריע. גוף נמוך לקרב את מרכז הכובד של המכונה אל הכביש, ולספק טיפול מעולה מאשר הקודמת לא יכול להתפאר של "השחף". GAZ-14 שחדו חלקות יוצאות דופן. אנרגיה עתירה השעיה וגלגלים גדולים בלע סדרי כביש בזהירות. בפעם הראשונה על דיסק פלדת בלם קדמי ברכב הפקה, אבל עדיין מאווררת.

פנים כבר מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר. שני דוד מותר לחמם כמות גדולה באופן מלא בתוך 10 דקות. הקיץ מגיע למערכת מיזוג הצלה. בידוד איכותי במערכת הפליטה של מנוע מכוונת כראוי מבטלים את כל הצלילים הזרים. המושבים הקדמיים לומדים להיות מותאם לגובה, להטות ולהגיע, ואת החלק האחורי יש משענת יד רכה. מדינת מערכת קול אמנות (רדיו עם קובץ מצורף קלטת) עם שליטה עודפת על הנוסע האחורי, חלונות חשמל, נעילה מרכזית ועוד מאפר ארבעה מלא. רק GAZ-14 נמצאו 17 (!) מנועים שונים.

המכונית נראתה נהדר על רקע של דורו. הפקה נמשכת עד 1989, כאשר גורבצ'וב כחלק מהתכנית שלה "כדי להילחם הרשאות" הורה ההפסקה המוחלטת של ייצור של המכונית ולהשמיד את כל הציוד הטכני יחד עם הציורים. אז זה סימן ופשוט מכונית טובה בשבילנו ואבדו לנצח. בסך הכל במהלך הייצור של GAZ-14 יצא לאור בשנת 1114 עותקים של סדאן, 15 המירים 5 שינויים סניטריים. נכון לעכשיו, המכונית קיבלה מעמד של המורשת התרבותית הטכני של ברית המועצות.