DAF XF 95: סקירה של טרקטורים (מידע, ביקורות)

התפתחות התעשייה ההולנדית בתחום ההנדסה מכונית ברוסייה ובמדינות אחרות של ברית המועצות לשעבר לא מקבלת פופולריות ושכיחה הרבה. הנוכחות של סוכנויות קטנות ושירות - זה די נדיר מאשר כלל. אבל ראוי לציין כי רבים של המכונית DAF בשימוע. לעתים קרובות הם מדברים על נהגי המשאיות, ואת המכוניות עצמן פועלות בהצלחה במפעלים מקומיים.

הפופולרי ביותר ואת הנפוץ ביותר הוא המודל DAF XF 95. רכב עם מספר דגם הוא זמין עבור בעבר יותר מ 30 שנים. מספר רב של דורות שונים, המותאמים לתנאים המודרניים. המכונית הראשונה DAF עם מדד של 95 חזרה ב 1987.

היסטוריה של יצירה

הטרקטור הראשון עם מספר דגם 95 מגב קו הייצור בשינה 87 של המאה שעברה. זה היה פשוט, אבל באותו הזמן הוא די מכונית אמינה. יחידת הטרקטור DAF XF 95 הוצב ככלי שנועד לטיולים ארוכים מתמיד. המרחק הכולל נסע עד שנת חריגה ניכרת 150,000 ק"מ.

התוצאה הסופית היא מכונית עם ביקוש יציב בשוק של ציוד כזה. החברה DAF, הודות למודל 95-וה 85-ה, הצליחה להשיג דריסת רגל בשוק הרכב באירופה. התקדמות טכנולוגית אינה שוקטת על שמרים, וההחלטה על השיפור של המודל ה -95 הופיעה מאוחר יותר, עבודה בטוחה 10 שנים. כבר בשנת 1997, אותה הציגה גרסה משופרת חדשה, הרבה.

רכב מעולה עם השם המעודכן

כדי לא להיתקל בבעיות הסימנים, היה אות כונן בשם הדגם. DAF XF 95 - זה כיתוב זה מעוטר על הגב של הטרקטור. דמויות XF ממש מתכוונות "בקול רם במיוחד." סוג זה של מהנדסי יישומים על מה שהם יצרו טכניקה כי הוא מסוגל לפעול במלוא הקיטור. אלה לא היו מילים ריקות או תכסיס שיווקי: badged XF מסתתר סיבולת והאופי המיוחד של המכונית.

בערך באותה תקופה עם שחרור גרסה חדשה של טרקטור XF DAF מופיע על שטחה של רוסיה. הגרסאות הראשונות (יצוין, אינו זול מאוד) לא לאכזב הקונים. כתוצאה מכך, המכונה השתלם לגמרי. DAF XF 95 על השוק המשני היו יקרות יותר מאשר מתחרותיה, אך הדבר לא השפיע על הפופולריות שלהם. אהבתי טרקטור עבור הביצועים והאמינות שלה.

בקתה

המפתחים לקחו בחשבון את כל ההערות, והם יצרו בקתה חדשה לחלוטין, אשר כמעט יכול לעמוד זקוף וללכת בבטחה - לא נפגעו. בפנים היו שני מושבים מותאמים לישון. שינה הצטרפה סולם ארגונומי. דומים מהנדסי טכנולוגיה לוו מאזור מכונית-בניין מומחה. המדף העליון רק התפתח.

גימור פנים ארגונומיה מעולה באיכות גבוהה מושפעים באופן משמעותי על ידי הפופולריות של יופי 95. XF DAF אינו נטול אלגנטיות, כל די קומפקטי לטיפול קל. כל יום בכבישי שימוש הכללי הטרקטורים הופך יותר ויותר.

רכיב הכוח

בתחילה קו XF היה מצויד בנפח מנועים של 12.7 ליטר. יחידות דיזל הן שונות זה כוח מרבי אחר, אשר נע בין 380 ל 483. כוחות DAF 95 XF 430, המאפיינים אשר עומדים בכל הדרישות כאמורות, נהנה מפופולריות רבה בקרב לקוחות. מנוע זה - שילוב של כוח וכלכלה מושלם. במשך זמן, היחידות המפותחות בכל עצמה הרבה יותר.

המנוע החדש יכול להתגאות 14 ליטר, מפתחת 530 כוחות, אשר תואם את הסטנדרטים המקובלים זמן EURO-2.

אחרי הטרקטור DAF XF 95 הופיע בשוק הרוסי ובמדינות חבר העמים, הכבישים היו צריך לשנות את המנוע ברצינות. קודם כל מעצבי האלקטרוניקה מוחלף, כפי שהיא נוצרה על בסיס החישובים שבוצעו על ידי מערכת המדידה האמריקנית. במשך זמן, האלקטרוניקה הועברה לעבור לשיטה המטרית. פתרתי את כל בעיות מפענח בלוק אופציונלי. בנוסף, היה צורך לשנות את המתח ברשת 12, שאומצה בארצות הברית, על 24, פופולרית בשוק הרוסי.

בשנת המילניום החדש עם עדכון

בשנת 2000, DAF XF 95 השתנה קצת את המראה שלה, שינויים טכניים מסוימים הוכנסו. סימון XF השתנה מיקומו על הגוף, נשאר בלי מספרים. עכשיו הוא סמל גאה עטר את הצד השמאלי של מכסה המנוע. בנוסף, המפתחים החליטו להחליף את מוטורס האמריקנית. זה היה מספר סיבות שעיכבו או הפעלת מכונות באירופה ובמדינות חבר העמים.

החיסרון העיקרי של תחנות כוח בארה"ב - בַּחֲרָנוּת לחומרים דליקים. רוב תחנות הדלק האירופיות ורוסיות ברוב המקרים אינם יכול להבטיח כי הדלק יהיה באיכות גבוהה. כתוצאה מכך, ישנם סוגים שונים של נזק, ואחריו פעולה יציבה של המנוע ומערכת כי הוא אחראי מיחזור של גזי פליטה.

הנושא השני בחשיבותו - החלפים המקוריים. אם החלקים ההולנדיים המקוריים קשים למצוא, בארה"ב היא אפילו יותר קשה. כתוצאה מכך, כוח של המכונה או לשפר את המנוע מוחלף.

נתונים טכניים

בשנת המילניום החדש DAF XF 95 הגיע עם מנוע חדש, שהפך תחליף מצוין עמיתיהם האמריקנים. כפי יחידת הכוח בשימוש עם נפח מנוע XE390C סימון של 12 ליטר. זה הרבה יותר קטן וקל יותר, אך זה לא מנע ממנו לפתח את היכולת של 530 ליטר. א. הגרסה החדשה כבר עומד בתקני יורו-3.

לא רק שינה את ההולכה. על כל XF 95 היה מן ZF חברת PPC. זוהי תיבה הילוכים ידנית 16-מהירה עם מפריד נוסף. סוג זה של עיצוב הם פופולריים בקרב הזחלים בקטגוריה זו, בזכות קלות השימוש, כמו גם עמידותו. מרווח התחליף המומלץ של חומר הסיכה על ההילוכים הידניים -. 90 thous הק"מ.

ישנן שתי גרסאות של תיבת ההילוכים האוטומטית, עם 12 ו 16-מהירות, אבל הם מיוצרים רק על פי בקשה.

ציוד ריצה

קדמי עולה כרגיל לסוג כזה של השעית סוג אביב ציוד. אחורי - אוויר, יחד עם מערכת בקרה משולבת. בשוק המשני, אתה יכול למצוא DAF 95 XF, שתכונותיהם תהיה שונה במקצת מן העותקים הפופולריים. דגם מצויד גשר הרמה נוספת, ברוב המקרים מבנה המארז הזה 6 2.

הגרסה המעודכנת הוחלפה הישן בלמי תוף על מודרני יותר - הדיסק. שינוי קל זה בביצועי בטיחות ברכב השתפרו באופן משמעותי.

כדי לפרוש

שחרור של המכונית שכותרתו DAF XF 95 ונמשך עד שנת 2007. בערך באותו הזמן, DAF הציג קו חדש של משאיות שכותרתו XF 85 ו CF 95. שני אלה מודלים הפכו מקלטים אגדיים 95 XF. הם המשיכו כיבוש הכבישים וכבישים שלהם, אבל עם מארז מודרני יותר. בולמי זעזועים חיזוק התא החדש הותקנו. הדור החדש הוא הרבה יותר קל ולכן עמיד יותר.

ביקורות

רבים מבעלי לדבר על DAF XF 95, אשר מפרט מסוגל להאפיל את הנתונים של כל מתחרה, כאחד המשאיות הטובות ביותר מסוגו. אבל לא הכל טוב כמו שזה נראה במבט ראשון.

כמה נהגים טוענים שהפעולה של המכונה באזורים קשים של רוסיה, הוא מאבד הרבה של מתחרתה. המקום "חולה" רק של המשאית - CAT. רבים התלוננו על הנושא של פיר משני, כמו גם שלב מוט הילוכי לווין. הדבר הגרוע ביותר הוא כי מראש כדי לזהות את התקלה לא תמיד עובדת. הבעיה מגיעה בזמן הגרוע ביותר האפשרי, ללא קשר לשאלה האם המכונית מתרוקנת על המסלול במהירות גבוהה, או שיופעל בסביבה עירונית.

אם היו בעיות עם הנושא, זה כמעט בלתי אפשרי לכבות את השידור. אם השידור עדיין כלל, ואת כפתור shift נוסף לא תמיד עובד על זמן - זהו הסימן הראשון שזה זמן שיישלח לשידור שירות תיקונים. ראדה הנהגים כי חלפים הם הרבה יותר זולים מאשר המתחרה הקרובה ביותר IVECO.