זרבובית תרסיסים - ואת ייעודו המכשיר

זרבובית תרסיסים - הם מכשירים מכאניים שנועדו לרסס מזרק דלק ומנועי דיזל. בנזין אספקה או סולר כשזה מתבצע תחת לחץ גבוה. למרבה הפלא, על מנועי בנזין מייצר לחץ לפילוג 3-5 אטמוספרות, ואילו הזרקת דיזל מתבצע כספומט 1000-1200.

למה זה נחוץ?

פריט זה מבצע מספר פונקציות מערכת אספקת דלק. ראשית, זה מחלק את כמות הדלק הזכות להיות מוזרק. שנית, זרבובית המרסס (KAMAZ-5460 כולל) לבצע את הפונקציה מלאת דלק סילוני בישול. ושלישי, המכשיר מפריד עצמו ממערכת ההזרקה של תא הבעירה במנוע.

לעתים קרובות, חרירי ספריי דיזל מודרניים מורכבים ערוץ אחד או שניים (חרירים), שדרכו הדלק מסופק על הפלט ולאחר מכן רסס לתוך תא הבעירה. פריט איכותי אמור לספק נוזלי תרסיס חלקים בצורת קונוס.

מינים

כרגע יש רק שני סוגים של מנגנונים:

• מכשיר פין.
• Multijet (besshtiftovye).

במקרה הראשון, את מנגנוני סיכת תרסיסי זרבובית מוחלים במנועי דיזל מערבולת precombustion. מכשירים רבים מאוישים בעיקר מכוניות, עם הזרקת דלק ישירה, כולל מכונות עם "Common רייל" מערכות. יש שני מנגנוני העיצוב המיוחד שלהם, לעומת זאת, עיקרון העבודה שלהם ואת הפונקציה העיקרית אינו משתנה.

האלגוריתם

כאשר חרירי ספריי הם במצב הפתוח, נוזל מוזרק לתוך תא הבעירה. מתוך הכמות ובאיכותו של הזנה זה תלוי כל כך הרבה גורמים, החל את כוחו של המנוע וכלה בצריכת דלק. אם מקרטעת מתרחשת באופן שגוי, הרכב מתחיל לעשן, לאבד מומנטום ולכן צורכים יותר דלק. יש מזרק zakoksovka קבוע שיכול להוביל לכישלון שלה מלא במערכת. מכשיר אטים במצב סגור, מספק התאמה הדוקה של קצה המחט על האוכף של גוף nebulizer. כאשר חרירי ספריי הם במצב הסגור, מחט זה מוחזק על ידי קפיץ מיוחד אשר פועל על חרוט סגירת המכשיר. כמו כן ראוי לציין כי במערכת ההזרקה "Common רייל" במקום לחץ האביב להחיל מאוד נוזל דליק.

לפני הדלק מגיע לתא הבעירה, הוא נשאב אל הזרבובית, ולאחר מכן עובר דרך ערוצים מיוחדים בתוך המרסס (כ שהזכרנו במבוא). בהדרגה, הדלק מוזרק לתוך המכשיר, לפיו הלחץ שנוצר במערכת. ברגע הערך מגיע לערך הרצוי, את מחט זרבובית האביב נפתחה תהליך הזרקת הדלק מתחיל בצילינדר. כאשר המוט כדי לפתוח את ריצות המכשיר בתוך ערוץ מדריך דיור המזרק.