בטון אספלט נעשה מתוך שפותח במיוחד עם הפרופורציה הנכונה של רכיבים מיוחדים: חול, אבקת מינרלים, חצצו בגדלים שונים, כמו גם של הזפת מיועד כבישים. אספלט תערובת המשמשת הסדר של בסיס כיסוי של כביש מהיר כמעט בכל תנאי. אתה יכול לראות יותר של חומרים אלה.
תערובת אספלט מחולק חם וקר על העיקרון של ערמה. הראשון הם הידועים ביותר עד כה, והוא משמש באופן פעיל. ההתקנה שלהם מתבצעת בטמפרטורה של 140-170 מעלות צלזיוס. תערובת בטון אספלט חמה המוגמרת מועברת טכניקה מיוחדת. זה חוסך את הטמפרטורה והרכב. כאשר ההתקנה תושלם, את החותם מופק באמצעות רולים אספלט. אחרי הרכב מתקשה, ציפוי שהושג בעל איכות גבוהה.
הכנת התערובות מתבצעת באמצעות ביטומן צמיג. התערובת צריכה לשמש מיד לאחר ההכנה, זה לא יכול להיות מגניב. כאשר טמפרטורת אספלט נחת צריכה להיות 120 מעלות או יותר. טכנולוגיה זו משמשת עבור כל עבודה כמעט בכל קווי רוחב. ישנן תכונות קטין. השכבות העליונות נערמות עם ציפויים באמצעות עודפים מחייבים כי פלגנות היא 20-40 מילימטרים, אשר משפיע על העלות הכוללת של מבצע. אספלט שילוב חם זה הזמן פעיל הקיימא ביותר אשר ניתן להשיג באמצעות השימוש של ביטומני. בשיטה זו, יש עוד יתרון חשוב מאוד - פרק הפתיחה של האזור המטופל עלול מיד לאחר שהתערובת התקררה לטמפרטורת הסביבה, כלומר, זה לוקח רק כמה שעות. תקופה זו מספיק את התערובת יש זמן לעבור שלב הגיבוש, שלאחריהן הוא מוכן לפעולה.
אם תערובת אספלט נבחרת כחומר עבור עבודות התיקון על פני הכביש, הם צריכים לבחור את ההרכב הכי קרוב התיקון עובר הרכב. כאשר עומק הפגם לחמישה סנטימטרים נעשה לתוך ערמת שכבה אחת, וזוג תפרים כדי לשמש מהמורות כמות גדולות יותר. שטח פנים קטן נדרש לאטום באמצעות מכשור פנאומטי, ועוד נרחב - עם רטט מכבש.
סוגים שונים של תערובות אספלט משמשים מדרכות הסדרה ושדה תעופה, מבנים הידראוליים, רצפות גגות שטוחים. רכישת חומרים כאלה חייבות להתבצע על חברות הפועלות הקפדה כל תכונות הטכנולוגיות של הייצור שלהם, ואת העלות תהיה אופטימלית. מובן כי תערובת של בטון אספלט פרטני היא יקרה יותר, שכן היא מייצגת מוצר באיכות גבוהה המיועד משטחים מאוד חלקים בהסדר. באופן כללי, את עלות הבנייה כגון חומר תלויה בגורמים רבים, כולל מרכיבים חשובים מאוד איכות, ציוד וטכנולוגיה שימוש במהלך המבצע, כמו גם כמה אחרים גורמים.