תחתי 2110-Vaz: התיקון. המלצות ותמונות

Vaz-2110 - מאוד זול וקל לשמור על מכונית. אבל אחד "הפצעים" העיקריים שלה - גוף. למרבה הצער, זה גרוע מוגן מפני קורוזיה. לאחר שנתיים של המבצע הוא ניפק "באגים". אם תתעלם הבעיה ולהמשיך להופיע דרך החורים. Rust נוצרת בכל מקום על קשתות, פגושים, דלתות בתחתית. אבל המקום הפגיע ביותר-2110 Vaz - בתחתית. תמונה ותיאור של תהליך התיקון שלה, לראות בהמשך מאמר זה.

גורם קורוזיה

היצרן אינו משלם מספיק תשומת לב rustproofing מכונות אלה (כמו גם בידוד קול). זה מצוין על ידי ביקורות הרבות של הבעלים. אבל אם הרעש בתא עדיין ניתן ליישב, אז עם חורים ברצפה - אין. זה לא נוח ולא בטוח. לפיכך, נשאלת השאלה לגבי התיקון או ההחלפה של החלק התחתון על Vaz-2110. מומחים זיהו מספר גורמים, מאיץ הידרדרות משמעותית:

• תנאי מזג אוויר. חלודה ממתכת כל מגע עם מים, גם אם זה כבר צבוע מעובד במפעל. אבל הגשם - לא הגורם ההרסני ביותר. נוסף אגרסיווי ביחס מלח המתכת הוא מגיב כי השירות שלנו זרוע כביש אספלט בחורף. אם אתה בדרך כלל לא לשטוף את החלק התחתון של המכונה בלחץ גבוה, המלח נשאר במקומות הנסתרים ביותר. יתר על כן, באזורים אלה יפיקו חלודה, ושנה לאחר מכן - הדרך חורה.
• תאונות. אפילו תאונה קלה מופרדת שכבת בסיס מתכת ואמייל קרקע. אם הציור נעשה על ידי בעלי מלאכה מיומנות, עקבות חלודות 1-1.5 שנים נוצרות באותו האתר. כאלו המתקיימות כאשר המשטח אינו מוכן היטב בציור גרוע היטה.
• ניקוז סתום. לעתים קרובות תיקוני Vaz-2110 תחתון נדרש עקב חורי ניקוז סתומים. המים בסופו של דבר נכנס בתא המטען. אין לה לאן ללכת - זה נספג השטיח המקורי וחומר בידוד אקוסטי רך. בנוסף הוא יכול לגרום קורוזיה של הריח האופייני של טחב ורקב. כמו כן, מים נוצרים כאשר באמצעות מחצלות דולפות. מאוד פופולרי עכשיו טקסטיל. עם זאת, לא כל מודל שומר על לחות, שבגללו הוא נספג לתוך השטיח, ולאחר מכן נכנס ומתכת.

לכן, חלק התחתון של 2110-Vaz פגע בשני הצדדים. בנוסף, קשה מאוד למצוא את מקור הבעיה. לא לכולם יש חור במוסך לפרק את התא כדי לזהות "באגים" אף אחד לא. עבור למעלה כל עוד הרצפה לא תהיה רכה כמו ג'לי.

מכשירים

כדי לבצע תיקון של החלק התחתון של Vaz-2110 במו ידיו הוא מוצלח, אנחנו צריכים מכונה ריתוך מסכה. האלקטרודות אינן מתאימות: המתכת דקה מאוד, וכן קיים סיכון של כווייה. לכן, רק מנגנון חצי אוטומטי משמש ואת חוט הריתוך. אנחנו גם דורשים בולגרי (רצויים בגודל קטן) ואת המגוון של חיתוך מתכת. בין חומרים אחרים צריכים להכין גיליון נייר הזכוכית (או זרבובית מתאימה על התרגיל), פריימר, צבע, אל חלודה, חלודה ממירה. עם השלמת התיקון של Vaz-2110 של החלק התחתון של התהליך צריך להיות "רעש". אבל כדי להשתמש בחומר ישן וחסר תועלת. לכן אנחנו קונים vibroplasta סדינים חדשים (רצוי 3 מ"מ) ו דבק בו כבר משוחזר השטח.

תחילת עבודה. אימון

אז, קודם אנחנו צריכים להכין את המכונית. אנחנו נוסעים אותו למוסך והסלון לפרק. רצוי כי החדר היה עם חור צפייה. בהתאם להיקף העבודה אנחנו צריכים להסיר מושבים אחד או יותר, כמו גם חלק השטיח כי הוא על "עשרה" עם הצמח.

בשינה לחתוך צעד הבא מטחנת הרצפה החלקה רקובים. גם לחתוך את המתכת, העובי שלה הוא פחות מ במפעל - לאחר תיקון זה יכול מחדש חלוד.

לידיעתך לפי התחתון הם קווי דלק הבלם, כמו גם את מערכת הפליטה. וזה מתחת לספה האחורי נסתר טנק. אם השיפוץ, חייב לפרק את כל המרכיבים הללו.

הבא אנו מנקים את כל התפרים היטב עם נייר זכוכית. אתה יכול להשתמש טיפ מיוחד על מקדחה. העקבות הנותרות של חלודה לטפל ממיר אבץ. זהירות: זה מאוד אגרסיבי. לכן, אנו עובדים רק עם כפפות מגן. אם היקף העבודה הוא גדול מאוד עבור השיקום של Vaz-2110 התחתון היה צריך לחתוך כמעט האלמנט כולו, חשוב להבטיח את הנוקשות של הגוף. מפתחי בתים להגדיר של מפרידי עץ.

ריתוך

בישול יתר Vaz-2110 תחתון מתחיל הפסקת הפעלה חשמלית הרשת המשולבת. אתה צריך להשבית את שני מסופי הסוללה, אחרת אתה יכול לשרוף את היחידות חשובות המחשב אחר. ואז לחבר את "המשקל" של יחידת הריתוך לגוף ולהתחיל לעבוד. ניתן להשתמש במדבקות של בגודל המתאים, או לקנות חלק מן המוכן של הרצפה (במיוחד כשמדובר ספי). ריתוך בחלק התחתון של 2110-Vaz היא לשחזר:

• לוחות הרצפה.
• Crossbars.
• אתרי הפניה.
• עליות קורה ספים.
• מחברים.

כל הגיליונות החדשים לתפוס התחתון בעדינות. המפרקים חייבים להיות רציפים, ו במרווחים של 5-6 סנטימטר. לבדוק מדי פעם את הגיאומטריה של הגוף. אם אינך להתייחס לנקודה זו, לאחר התיקון, אתה יכול לקבל את הדלת להיסגר. עם השלמת עבודת התפר יכול להיעשות כבר מוצק. אבל תחתית תיקון זה מסתיים Vaz-2110.

גימור

לאחר ריתוך, התפר גזוז מן הסיגים. ניתן לעשות זאת באמצעות פטיש עם איזמל או נייר זכוכית (וזה הרבה יותר). אם לרתך רע, לעכל את האתר שוב. בהמשך לטהר את מבריק מתכת ולספק טיפול אנטי קורוזיה. וכדי לא ליפול לתוך המים, באמצעות חומר איטום. זה תהליך איטום כל התפרים על התיקונים.

מה הלאה?

ואז להחיל תחל וצבע. משני צידי האקדח או שומן מסטיק ביטומן מתכת הידית. בשל המרקם השמנוני שלה, ניסוחים אלה יהיו להדוף מים לא נותנים לה סיכוי להגיע בתוך המתכת. בנוסף, הציפוי עשוי להיות מיושם סטון צ'יפ (אם מסטיק מתכת מעובדים במקום שומן חזיר). לאחר הייבוש, הרכב עושה בתא בידוד רעש. גליונות Vibroplasta חייב להיות מונח על משטח נקי. זה לא להישאר על העפר. אבל על המסטיק הדביק יתקיים במלואו. בנוסף, גיליון מיוחד התגלגל דרך הרים או מטלית ביד. אז אתה יכול לאסוף את הסלון בבטחה ומחזירים.

כיצד להאריך את החיים התחתונים?

טיפים אלה מתאימים למי שכבר תוקנו הרצפה "עשר", ומי שעדיין יש דגימה חייה. אז הכלל הראשון - שטיפה תכופה. בדרך כלל, לנהגים לשים לב אל פלג הגוף העליון. אבל צריך לשטוף קאמרי החבוי שלו. הדבר נכון במיוחד של אלה המתגוררים בערים גדולות ומפעילת המכונית בחורף. דבקות המלח אינו נעלם כל עוד זה לא יסיר את סילון מים החזק. הכלל הבא - טיפול גחון רגיל. במשך זמן, אל החלודה הישנה נשטפה וקלפה. פעם בשנה, אתה צריך לבדוק את הסטטוס שלו וכדי לחדש את השכבה במידת צורך. אם המשטח התפתח מרכזי קורוזיה (אבל לא דרך), תהליך להם ממיר, ובהמשך - שכבה עבה של מסטיק. באשר הסף, יש להם חורים לניקוז. מבחינה חיצונית תהליך שיתוך בעלי אותם אין טעם - המים בפנים. לכן, בתנאי מזג אוויר יבש וחם, לקחת פחית של "מוביל" ולמלא אותו דרך צינור דק (זה בדרך כלל מגיע כלול) בפנים. שנה לאחר מכן, הליך זה יש לחזור. הדרך היחידה להבטיח כי החלק התחתון של המפלים והגנה מלאה מפני חלודה. אם הבעיה תפסה אותך בחורף, אתה יכול ליישם אמצעי זמני - כדי לנקות את המשטח החלוד ולהחיל באתר שיתוך בעלי מקומי. וזה כבר מחמם לבצע עיבוד על המערכת.

מסקנה

אז, גילינו איך לתקן התחתון על Vaz-2110 בתנאים במוסך. העבודה יכולה להיעשות לבד. העיקר - כדי להשתמש מהפך חצי אוטומטי ואל תשכחו על אמצעי הגנה (מסכה, כפפות). אם העבודה מתבצעת בפעם הראשונה, לתרגל ראשון על החתיכות המיותרות של מתכת. כאשר הריתוך חשוב להבטיח את התפר החלק והאחיד ביותר.