שמן מנועה למנועי דיזל עם הטורבינה: הבחירה של המותג, ביקורות

נוזל סיכה עבור מנועי דיזל ובנזין נבדלים זה מזה. מה ההבדל ומה שמן במנוע דיזל חייב להיות מלא? אנחנו מדברים על כך במאמר הבא.

עומס מנוע דיזל

תחת ניסוח מדויק יותר של כל הדרישות כדי להיות נפגשו על ידי שמן מנוע עבור מנוע דיזל אל הטורבינה, הרכב עובד יש להבין כי תהליך זה שונה ממה שקורה עם יחידת בנזין.

דיזל לעבור עומס חום גדול יותר לפעול על דלק עני. במקביל היווצרות הבעירה מתרחשת מהר. לכן, השריפה השלמה של הדלק הרבה יותר קשה ליישם אותם, והתוצאה היא הרבה חלקיקי פיח. בשל הלחץ הגבוה בתא הבעירה לתוך קרטר של גזים להתפרץ. כתוצאה מכך, חומר הסיכה הרבה מחומצן יותר. תהליך הזדקנות שמן שנקראת הוא הרבה יותר מהר.

הזדקנות סיכה

הזדקנות זו מתרחשת כאשר כאשר תכונות שימון המנוע מתחילות להשתנות. זה נופל שאריות מכאניות מזהם נוזלי, כמו גם מים וחלקיקים הנפלטים מן אלמנטים ללבוש מנוע בעירת דלק. במקביל יש תהליך של חמצון, ושמן עם כל התוספות להתאמן המשאב במהירות. בחלק זה של צריכת שמן סיכה כאשר שרפו שלהם. אפילו מהר התהליך הזה מתרחש מנועי מבוגרים. למה זה כל כך חשוב כי הנפט הוא עבד מאה אחוז, מתן מבצע המנוע הטוב.

בניגוד שמן עבור גנרטור דיזל

מוטור עבור שמן מנוע דיזל אל הטורבינה יש מספר תוספים מלבד powertrains בנזין. מאז הדלק אינו התפוצץ לחלוטין, בסכום של תוספים חומרי ניקוי פיזור בה חייב להיות הרבה יותר גדול. תודה לאחד המאפיינים של החלקיקים יכולה להיות מושעה. אחרים מפחיתים עכירות על האלמנטים של העיתוי ו tsilindro- בוכנה. מאז הסולר הוא גבוה ב גופרית, כדי להפחית חמצון שמן המנוע עבור מנוע דיזל אל הטורבינה גם הציג כמות גדולה יותר של תוסף אלקלי תהליך חמצוני מנוגדים האחר.

בנוסף, התפתחויות חדשות בתחום הסיכה מאפשרות לך לפתח שמני נוסחות חדשים בעל מאפיינים אוניברסליים לגבי צמיגות.

צמיגות ומעמד (כללי)

קח למשל את הכיתוב המשמש בעולם לנפט מיועד עבור סוגים שונים של מנועים. לפיכך, רמת הצמיגות של המדד הוא כונה על ידי SAE (למשל, 5W30). ואז מצביע איכות שמן על ידי API (לדוגמא, SF / CC). מה לעשות אותיות אלה?

הראשון שבהם, «S», עולה כי השמן יכול לשמש עבור מנועי בנזין. שנית, "C" - מאפשר שימוש של מנועי דיזל. הקלטה על ידי הפרדת חלק נוזלי מציג צדדית, דהיינו אפשר להשתמש מנוע אחד לשני המינים, ועבור אחרים. הרמה השנייה של אותיות המבצע לחשוף נכסים, או במילים אחרות הם בעלי מעמד איכות. הרמה הגבוהה של הדרישות היא המרחק מראשית האלף-בית. כלומר, רחוק מתחילת המכתב, כך תגבור האיכות.

עבור יחידות דיזל קיים סיווג:

• SS - ממוצע-ונשאף מנוע דיזל מצויד מתון או מדחס ומסוגל לעבוד בתנאים קשים;
• CD - אומר דחיפה גבוהה ולעבוד לא רק בתנאים קשים, אלא גם על דלק עם תכולת גופרית גבוהה;
• CE - מיועד להגביר גבוה עבור שחרורו לאחר 1983;
• CF-4 - מציין chetyrehtaktnikah לאחר 1990;
• CG-4 - אחרי 1994, שבו מפרט CF-4 טוב עומד בדרישות גבוהות יותר עבור רעילות;
• CA ו- CB לא נמכרים שמן, ו CD-11 ו- CF-2 יכולים לשמש יחידות דיזל שתי פעימות.

יתר על כן מפרט API, שמן מנוע עבור מנוע דיזל אל הטורבינה ובלי, כמו שמן מנוע עבור יחידת בנזין מסווג על ידי ACEA.

עבור מנועי דיזל הוא כדלקמן:

• V1-96 - עבור מכוניות בדרך כלל aspirated;
• V2-96 - עבור מכוניות הם טורבו או לא;
• V3-96 - עבור מכוניות הם tubronadduvom עם או בלי ממדרגה ראשונה;
• E1-96 - למשאיות עם Supercharging גבוהה,
• E2-96 - אותו הדבר כי E1-96, אבל משופרת;
• E3-96 - משאיות עם כיתה נוספת מלאה וגדושים גבוהים.

צמיגות ומעמד (פלט)

במכונית נוסעים מודרניות ללא דחיפה צריך לשמש CD מחלקה או B1 ומעלה שמן, דיזל טורבו, שהונפקו לאחר 1990 - CE מחלקה B2 ומעלה. כזה דרישות מוגזמות עבור מנועים טורבו להוציא לא רק עקב עומס גדול יותר, אלא גם להפוך ערבות של עמידות וחיי שירות ארוכים של יקר, כמו מגדש הטורבו.

חשוב גם הוא מדד הצמיגות. כולם יודעים כי פרמטר זה אומר על הקיץ, החורף או כל העונה אוריינטציה שמן. Running ביותר שמנים הם צמיגה ומספרם עשוי להיות, עבור שמנים למשל 30. רב דרגתי יש נכסים בקיץ ובחורף, הודות לחנוק תוספים. במקביל, להיות מודע לכך שלא כל vsesezonki טוב עבור מנועי דיזל. לדוגמא, כזה צמיגות כמו 10W30, מסוגל להתניע בתחילה קרה. עם זאת, עבור מכונות מודרניות של חוסר ברמתו. מתאים לכיתת מכונת צמיגות תמיד מצוין במדריך ההפעלה, וכן הגדרה זו חייבת להתבצע. אחרי הכל, זה הוא השמן המומלץ עבור מנועי דיזל.

מים או חומרים סינתטיים מינרליים

לא כל כך חשוב שמן בסיס שמן כמו הדמויות מעל הכיתה צמיגות. בעת בחירת פרמטר זה בדרך כלל לעקוב אחריהם, בהתבסס על היחס האופטימלי "מחיר באיכות". כמובן, במבצע של מים מינרליים הוא זול יותר, אולם הסולר למנועים טורבו בסיס סינטטי בעל ביצועים יציבים יותר ואמינים לאורך כל התקופה. לכן, נוזל זה יהיה פחות בלאי על המנוע, ובכך להגדיל את החיים שלה. כמו כן טוב סינטטי מתבטא בטמפרטורה נמוכה.

אבל לא חושב שעבור סולר טורבו מנועים יכולים להיות סינטטיים בלבד. אם מים מינרליים פוגש את האיכות ואת צמיגות, זה גם בחינם לשמש דיזל.

"נייד" חמאה "לוקאויל", "מעטפת" או "Castrol"?

כשמדובר היצרן, סוגיה זו גורמת בדרך כלל לבעיות לא רק את בעל הרכב הרגיל, אבל אפילו מכניקה. עד לאחרונה, הבחירה לא הייתה פשוט עבור העם הסובייטי. ישנם שני סוגים, ואין מחלוקת על אירוע זה לא להתעורר. אבל היום, מגוון רחב של שמנים, כך שניתן בקלות ללכת לאיבוד. אף על פי כן, תוך התמקדות בכל אחד מהם, עדיף לא לשנות את המותג, ואת לדבוק כל יצרן בודד.

שמנים של אפשרויות מפרט API

מחלקה CJ-4. מפרט זה הופיע ב 2006. שמנים אלה כוללים:

• מעטפת Rimula 15W40, 0W40 T6 Rotella;
• "לוקאויל" שמן למנועי דיזל "» ואנגארד פרו LA 15W40;
• אחר.

CI מחלקה. ניתן להשתמש עם או בלי ממנו טורבו. ביניהם:

• Mannol דיזל טורבו 5W40;
• שמן "Mobile» אקסון Delvac 1 ESP;
• ואחרים.

CH-מהירות מח' מנועה דיזל chetyrehtaktnikov המתאים. אלה כוללים KIXX דינמי 15W40 ואחרים.

מח' CG-4 יחידות להתאים עם הרמה רעילה, שאומצה בארה"ב ב 1994.

מחלקה CF-4 מנועי דיזל להתאים שנת הדגם 1990. ביניהם, למשל, WOLF Motor Oil 133/30.

בכיתת CF-2 משמשת שתי פעימות הגנרטורים ותחנות כוח.

כמה מילים על שמן

זה קורה כי הנהגים לגלות נפט במיכל אחרי 500-1000 ק"מ מושחר, הפחד כי הוא כבר התקלקל, ואף מאמינים כי כבר צריך להחליף שמן במנוע דיזל. אבל זה לא המקרה. אין צרות אין השחרה, שכן הוא פשוט יוצר פחמן שחור, ותוספי עבודה מופעלים שהוזכרו לעיל.

הוא האמין כי השימוש בשמן סינטטי באיכות גבוהה מגדיל את החיים של כרייה. וזה גם לא נכון, כי את החומר המתכלה בשימוש, אשר עבד הרצון שלו אפילו כפליים מזיקה.

רבים תוהים לגבי האם להשתמש השטיפה חמש דקות בתור מנוע דיזל. לדברי המחבר, קרנות אלה אינן רק חסרות תועלת, אך במקרים מסוימים יכולות לפגוע במנוע. לכן, אם לעשות את הכביסה, האמצעים לכך שלא צריכים להיות לשטוף, וכן שמן מנוע דיזל באיכות גבוהה, שמחירה הזהה בכל הנוזלים הדומים. הליך זה לוקח יותר זמן, להבדיל pyatiminutok מיוחד כי הם אגרסיביים מדי, ויחד עם פיקדונות השטיפה יכול להוביל חסר תועלת מסולקת ליד הגומי ואלמנטים אחרים.

לגבי התועלת של קרנות ותוספים נוספים שקשה לענות באופן חד משמעי. עם זאת, ברור כי הנפט כבר מכיל את כל תוספות דרושות, וסיפורים על מה הם ישפרו את המצב כבר עובד נפט, מתייחסים יותר הפרסומות למכיירת אמצעי מיוחד ושיטות להרוויח כסף על זה. הם לעתים קרובות לא מבוססים על היתרונות האמיתיים של נוזל הסיכה.