רכב "דאסטר רנו" (דיזל): ביקורות על הבעלים, כל הפלוסים והמינוסים

דאסטר רנו - פרי יוזמתם של קבוצת הרכב הצרפתית, SUV נחמד עם המחיר של סדאן בתקציב. זה כבר ערובה פופולרית, אבל זה עיצוב שונה ויותר בולט ומפרטים טובים, ו ביציבותו של הכביש המקומי.

SUV bundling

צרפתית "רינו Daster" עבור 2011-2015. הנושא היה מותאם ביותר לתנאי האקלים הרוסים. כל נוזל והתקנים טכניים יכולים לפעול בטמפרטורות נמוכות, עבור נוזל כביסה בו נקבע טנק של חמישה ליטרים, יש גם סוללה בקיבולת גבוהה 70A שעות ו גנרטור בהספק גבוה, אזור ניקוי השמשה מוגברת, להחיל מצבי מיוחדת לחימום הבקתה והגדרות המערכת השתנו הזרקה. וזה חשוב עבור SUV, בתחתית מוגנת על ידי גיליון פלדה חזק.

"דאסטר" זמין בגרסאות כונן מונו וכל גלגל של שלוש התגלמויות של תחנת הכוח, ידנית או אוטומטית שידורים.

בנזין מנועי 1.6 ו 2.0 ליטר ו 102 ו 135 ליטר. א. הם נבדלים תכונות דינמיות הגונות למדי - 13.5 ו 10.4 שניות מאה קילומטר / h. יש להם גם צריכת דלק גבוהה - 7/11 ו 6.5 / 10.3 ליטר 100 ק"מ, בהתאמה.

מאוחר יותר הופיע על קיבולת מנוע דיזל "דאסטר" מכונית של 90 ליטר. א. ו נפח של 1.5 ליטר, הרבה יותר חסכוני, אבל מפגר את הדינמיקה. היא מאיצה ל 100 ק"מ / שעה במשך יותר מ 15 שניות.

עבור רוסים, SUV מגיע בארבע רמות תקינות. מנוע דיזל הוא רכוב על ביטוי רכב Privilege. אלה לקצץ כדי "רינו Daster" (דיזל) המחיר הוא 650 אלף. רוב. ו 705 אלף. לשפשף. ללא ציוד נוסף.

בשנת ציוד הביטוי כולל כריות אוויר לנהג ואת ABS, הגה כוח, CD רדיו עם תמיכה ב- Bluetooth, חלונות חשמליים מלפנים, נעילה מרכזית ושליטה מרחוק, הגה מתכוונן לגובה ו מושב נהג.

החבילה כוללת גם חימום Privilege ומראה דלת הופעל, מושבים קדמיים מחוממים, מיזוג אוויר ומחשב נסיעה.

הם קצת שונים והן חיצוניים. פסי גג "הביטוי", ידיות מראות כרום שחור, סורג כיסוי בלבד. באותה תצורה "Priveledzh" כרום עדיין מסילות ואת בטנה על צינור הפליטה ואת החלק התחתון של הפגוש. ידיות ומראות צבועים בצבע הגוף.

יתרונות של מנועי דיזל

יצרני רכב אירופיים נקבעים יותר ויותר יחידות הכח על סולר. לעתים קרובות הוא משמשים הצלבות ורכבי שטח.

יש מנועי דיזל לבנזין יתרונות משמעותיים, ובראשם - יעיל מומנט גבוה.

מנועים מודרניים מסוג זה לבלות כמעט דלק פחות שלישי מאשר עמיתיהם הבנזין שלהם. סולר הוא גם זול יותר מאשר בנזין.

וזה עוד יתרון מוטל בספק של יחידה כזו, במיוחד בבקרה של פליטת חלקיקים רעילים - רמה נמוכה של היווצרות תחמוצת הפחמן.

חסרון משמעותי, לפחות עבור הקונה הרוסי, הוא המחיר הגבוה של המכונית. לדוגמה, כדי "רינו Daster" מחיר -dizel גבוה ב -65 אלף. רובל, מ בנזין באותה תצורה בסיסית.

יתר על כן, מנועים כאלה דורשים תחזוקה תכופה יותר. בכל מקרה, אלה הם הדרישות ברוסיה. אחרי הכל, את הסולר מכיל יותר מכל זיהומים שיכולים לסתום מסנני דלק.

דלקים מקומיים באיכות נמוכה יותר מאשר אירופאי ולכן העלות של הדלק הדרוש כדי להביא תוספי חשבון מיוחדים, אינו מאפשרים לו לקפוא בטמפרטורות נמוכות, או המילוי של מכונה דלק איכותי בלבד.

צמח DPP

"רינו Daster", כפי עשרת דגמי רנו אחרים המצוידים K9K מנוע 1.5 DCI. תחנת הכח הזה ידוע הסיבולת, יעיל והאמינות שלה במשך יותר מעשר שנים.

מנוע ארבעה צילינדרים 8-שסתום ובמרחק חגורת תזמון, עם מערכת אספקת החשמל מודרנית מסילה משותפת. זה חסכוני, היצרנית טענה צריכת דלק של 5.0 ליטר על הכביש, בעיר - 5.9 ליטר במחזור המשולב - 5.3 ליטר.

גם בסל"ד נמוך - 1750 rev / min - מנוע פלטי מומנט גדול הוא 200 ניוטון מטר.

מומנט מרבי - 4000 rev / min, קיבולת - 90 ליטר. א.

השתמש רק תיבת הילוכים ידנית שישה הילוכים, המכונה אינה מותקנת על גרסה כל גלגל כונן של "רינו Daster" (דיזל).

מפרט "רנו דאסטר"

גרסת הנעה לרכב כולל אישור גדול - 210 מ"מ, אך נפח קטן יותר של תא המטען - 408/1570 l monoprivodnom יותר ממקבילו.

מידות (L × W × B) -. 4.3 × 1.8 × 1.7 מ 'משקל מצויד - קצת יותר מ 1.3 מ', הכולל - 1.8 מ '.

ראשית המשמשים להעברת שישה הילוכים עבור עבודה מאומצת מחוץ לכביש כמו מופחת. כלומר, בעת נסיעה על מדרכה נקיה ויבשה חייבת להיות נגע ישירות עם השידור השני.

ארבעה גלגל כונן "דאסטר רינו" יכול לפעול בשלושה מצבים.

בראשון, המומנט מועבר אל הגלגלים הקדמיים. במצב זה (2WD) יכול להיות מואץ למהירות מקסימלית בכל צריכת דלק נמוכה.

כאשר הגלגלים הקדמיים מחליקים, אוטומטית 50% של מומנט המועברים לסרן האחורי. מצב AUTO זה.

מצב LOCK לנעילת המצמד אלקטרומגנטית, לסובב בשני הצירים. זה מיועד למצב מחוץ לכביש, את הסכום המקסימאלי של דלק נצרך, והשיעור צריך להיות לא יותר מ 80 קילומטר / h, אחר להעברה תגרום להתחממות יתר, כך המצמד עלול להינזק.

בעיות עם מכירות של גרסת דיזל

כן, למרות היתרונות הרבים של כל גלגל הכונן SUV "רינו Daster 1.5" (דיזל), קנה נהגה הרוסי שלה בחוסר רצון.

חישוב העובדה כי הגרסה של המוצלב, שהוא רכוב על מנוע דלק כבד, המאופיינת אחיזה טובה במהירויות נמוכות עם צריכת דלק נמוכה, יהיה יותר סחיר מאשר השינוי עם מנועי בנזין חזקים חלשים או רעבתניים, לא מוצדקים.

במבט ראשון, זה מראה את ההבדל במחיר, אבל רק אם זו הסיבה? אחרי הכל, היצרנית טוענת צריכת דלק קטנה מאוד. עם מספר רב של מוצלב טיולי דיזל צריך משלם מהר בעד עצמו.

מבחן דיזל

"דאסטר" פשוט מבקש לביצוע נסיעת מבחן, אשר היו גם לאשר את המאפיינים נתבעו על ידי היצרן, או הכחישה אותם.

SUV - טרקטורון. ורוכשת שלה בעצם לשלב לנוע ברחבי העיר, וכדי להתגבר על השטח.

על פי חוות הדעת, של רנו 2011 מתנהג היטב בדרכי עפר הארץ, עם קצת צמרמורת זן מעל הגבעות מצמיחות עשבים. גובה לניירות נסיעה אינו מספיק עבור כל והחריצים והבורים של כביש גרוע, אבל מוגן התחתון עושה את הבעיה הזו פחות חריפה. מסוכך קצר פגושים מעוצבים היטב ולאפשר לו להתגבר על הטיפוסים וירידות תלולים.

בעלים "רנו דאסטר" פעם לרכב ברחובות עיירות וערים, בין השלוליות, אשר דוהה לתוך הביצה, לאורך הנתיבים. והם נקבעו מה היתרון העיקרי של SUV בכבישים קשים. זה מה שהוא לא אכפת.

ראשית, מכונית פשוטה למדי, "רינו Daster" (דיזל) ציוד שאינו סובל חריגות אלקטרוניות, והחלק התחתון מוגנת ומאובטחת, קשה לשבור, לשבור או לקרוע בה משהו שאתה צריך בדרכים.

שנית, זה שווה את זה לא כל כך שזה מאוד יקר, אפשר לנסות לכפות שלולית או טיפוס במעלה הגבעה, עובר הכביש שיגרום כמה כאב לב לגבי העלות של המכונית הוא הרבה יותר ממיליון רובל.

דאסטר רנו (דיזל) בכבישים

משוב מן הנהגים, "רינו" בסעיפים מחוץ לכביש הגרוע מתרחש עם בוץ נוזלי. בכל מקרה, כדי לעצור באמצע של שלוליות גדולות לא יכול. "דאסטר" תקוע בו, אפילו במצב LOCK. עזוב יכול מתנדנד המכונה רק קדימה ואחורה יותר ממטר.

טיול על הכביש מאשר כי דחף המנוע אינו מספיק, המומנט כאמור מופיע על המהירות, גבוה באופן משמעותי 1750. נהגים מסוימים נקראים 2000 וחלקם אף 2500 rev / min. זה כמעט היה היתרון המשמעותי היחיד של מנוע דיזל לפני בנזין שני ליטר, אם לא להביא את צריכת הדלק בחשבון. אפילו בתנאים מחוץ לכביש הקשים ביותר במהלך נסיעות ארוכות על הילוכי צמצום צריכת דלק כונן המלאה הראשונה הוא פחות מ 9 ליטר לכל מאה קילומטרים.

דאסטר רנו (דיזל) ברחובות העיר

בשל היעדר ההעברה הראשונה, חוסר כוח המשיכה, דינמיקה אצה עניה ברחובות עיר עם רמזורים והם צריכים להיות משוחזרים מתוך הסדרה בכמה טיולים דיזל "דאסטר" לפחות לא נוחה. צריכת דלק במקרה זה הוא עד 8 ליטר 100 ק"מ.

בזרימה הכללית של SUV יכול לנוע רק עם ההילוך הרביעי. חסרונות אלה הדגישו את חוות "דיזל רינו Daster" של הבעלים.

כל החסרונות של מנוע בעצמה נמוכה מופיעים קצב המהוה של החיים במטרופולין, אך כמעט נעלמים לחלוטין הזרימה החלקה של חיים במחוז העמוק.

אין צורך להתחיל בפתאומיות להאיץ, לקפוץ מן הלהקה להתאגד, להזדרז לעקוף. קל מספיק כדי לעבור לשורה הימין הקיצוני, לחיסכון בדלק תאי עצב משלה.

דאסטר רנו (דיזל) על הכביש

בהילוך גבוה על רכב שטח הכביש מתגבר בליטות בשלווה על מהירות שיוט של 110 ק"מ / שעה, עוזב את הנתיב ולא Ryskov. אץ למקסימום יהיה ארוך, וזה לא שווה את זה. במהירות גבוהה מנוע מלווה רעש חזק, אשר מתמזג עם רעש מהצמיגים ואת הרוח הנגדית. בנוסף, לפני כל תור של קצב עדיין צריך לרדת בגלל רול חזק וחוסר רגישות ההיגוי.

בנוסף כונן באותה המהירות היא צריכת דלק ניכרת. צריכת דלק, ביקורות, לא גבוה מ 5.4 ליטר 100 ק"מ.

"רינו Daster" (דיזל) בחורף

מומחים אומרים כי רנו דאסטר מנוע דיזל אפילו בגרסה הראשונה מותאם לחלוטין החורף הרוסי הקשה. יצרן הודיעה הטמפרטורה המינימלית שבה המנוע קיבל - הוא 25 מינוס ° C לרוסיה. חמש מעלות גבוהות יותר מאשר באירופה.

עיבוד (דיזל) מנוע "דאסטר" מעשן כמה עד התחמם, כי מן תערובת התחילה העשירה שסופקה המנוע מובטח בסופו בטמפרטורות נמוכות. זה לא לשרוף לחלוטין, ומכאן העשן, אשר נעלם לאחר מספר דקות של פעולת מנוע. תופעה זו - התוצאה של גדרות אלקטרוניקה על לוח. מישהו לא לשים לב הפליטה, מישהו משנה את ההגדרה.

אלקטרוניקה אינה מאפשרת לכלול דוד, לא לעבוד עד התקע הזוהר, אשר מצב הפעלת מנוע הצורכת נוכחי 80 א גופי חימום חשמלי לחימום התא הנוסע לאחר שהמנוע מחובר רק למבצע הפלט.

בסלון המהלך לחמם מהר מאוד. באותה מהירות טמפרטורת מאוורר אוויר מקסימלית מתחמם פשוט. גם אם ניקח בחשבון כי הערכה זו הינה סובייקטיבית, זה דבר חיובי לפעול מחוץ לכביש בסביבה שבה הקור יותר משישה חודשים.

בהתייחס לנסוע בחורף, מכונת השלג נחה די בטוח, לא נתקע, לפחות לעת עתה לא להיכשל עד שלג הרכזות שלהם.

על הנעה קדמית זה יכול לעלות על המעקה של שלג, מלא וגדוש ניקוי הרחוב.

ביום בתולת מחוברי כונן מלא זה שובר היצמדות שלג על הקרקע הקשה והוא מסוגל ליצור גל של שלג.
אז, וזה אישר ברוב של "רינו Daster" (דיזל) ביקורות של הבעלים, כל החסרונות של טיולי חורף מתייחסים רק להתחיל להתחמם בתא.

למרות בהזדמנות זו דעות חלוקות מאוד, כי המושג "חמים" ו "קר" מספיק פרט, ואת תנאי האקלים של הארץ המכרעת יש הבדלים משמעותיים.

"רינו Daster" (דיזל) 109

נהגית ביקורות עשו את העבודה שלהם, ובשנת 2015 הופיע בשורה של powertrains, "דאסטר" מנוע דיזל חזק יותר.

החלת חלק מהחידושים, מומחי הרכב של החברה שמרו את נפח המנוע ואת הגיאומטריה שלה, אך הגדילו את יכולת 109 ליטר. א. צריכת הדלק הממוצעת לנהיגה בעיר ואפילו ירד מעט.

על ידי ניקוי הפליטה של חומרים מזיקים מנוע חדש עומד בדרישות הורו 5. וגם המומנט המרבי הזהה 1750 סל"ד הוא כבר 240 N.

החדש "רינו Daster" (דיזל) בחורף צריך להרגיש טוב יותר. וזה שונה עמיתיהם אירופיים זוהרים תקעים עם מאפיינים שונים ומערכת הזרקה שונה, רדיאטור חדש וגופי חימום נוסף המאפשרים פן חמות לפני המנוע.

תכונות של מנוע דיזל החדש

מאז 2015 מנוע דיזל מצויד לא רק מודל כל גלגל כונן, אבל וביטוי בגרסת 4x2. עד כה, רק עם תיבת הילוכים בת שישה הילוכים לשעבר.

עם זאת, נהגים מנוסים מאמינים כי תיבת הילוכים אוטומטית SUV דיזל יפריע רק עם נסיעות תכופות את השטח.

כלי רכב המואצים 100 ק"מ על 12.5 שניות של מהירות מקסימלית - 166 ק"מ / שעה.

הם הפכו אפילו יותר חסכוניים בצריכת דלק, רמת רעש מופחתת. נהגים לכתוב שאפילו לדבר בתא לא יכול לצעוק על המנוע פועל, אבל רק עד למהירות של 130 ק"מ / h.

דיזל "רינו" הפך קל יותר לנהל ברחובות העיר, עבודה יציבה במהירויות נמוכות.

ובכל זאת היטב על הכביש המושלג במצב LOCK הוא מספיק קל להתגבר על תלוליות קטנות.

בקושי דרישות חסרון של המנוע החדש להרכב הדלק. זרבובית אחת "דאסטר" (דיזל) עולה 250 $, ואת סולר באיכות נמוכה מיד מוביל לכישלון של אלמנטים אלה בפרט.

ביצועים בפועל חיי המנוע לדון מוקדם, אך מומחים אומרים כי לפחות 300,000 קילומטר, כמובן, עם שירות עדכן על השימוש בחומרים מתכלים איכותי ודלק.

מחירים עבור "רינו Daster" נע בין 845 000 רובל עבור גרסה של ביטוי 950,000 רובל. Privilege Luxe עבור מספר רב של תכונות אבטחה, foglights, שמשה קדמית מחוממת חלונות אחוריים כהים, עם בקרת שיוט, עור בתא וזוטות שימושי ונע רב אחר. גאפ הבעלות של מכוניות דיזל ודלק נשאר, אבל מאז דיזל החדש הוא עכשיו אפילו יותר חסכוני, אז זה יכול להשתלם אפילו מהר.

בעלי ביקורות

את "דאסטר" החדש (דיזל), הביקורות, באמת להיות יותר זריז בתנועה בעיר, מאיץ קל וממשיך ומשתלטים על המסלול.

באשר לצריכת הדלק, בעיר הוא "אוכל" קצת יותר מ 7 ליטרים של דלק לכל 100 ק"מ על הכביש ללא עומס במהירות נמוכה עד 110 ק"מ / שעה - 6.5 ליטר, עם נוסעים ומטען במהירות של 150 ק"מ / שעה - 8 l.

נהגים מנוסים מאמינים כי "דאסטר" החדש להאיץ למהירויות מעל 130 ק"מ / h אינו הכרחי. אפילו 10 ק"מ / h יותר, ואת המכונית מאבדת יציבות. ואז הנהג כבר נדרש ריכוז מירבית על ההגה.

הבעלים שלמו את תשומת לב לעובדה כי על הכביש, זירוז כדי שיוט במהירות, אתה יכול ללכת הילוך שישי, בשעת 2000 סיבובי המנוע אינו לשאוג, שידור עובד כמעט כמו אוטומטי.

במיוחד בררן נקבע כי המצב החסכוני ביותר על הכביש - זה הוא ההעברה החמישית של 2500 rev / min, מהירות 80 קילומטר / h. אבל מי הוא במהירות מסוימת תניע את הרכב עם ביצועים מחוץ לכביש טובים?

באופן כללי, על SUV חדש "רינו Daster" (דיזל) סוקר את בעלי כל החסרונות התייחס פנים הרכב. וזה על פעולת יחידת כוח אינו מושפע.

יום חדש "רינו Daster" - 2015. - הפך לאחד רכבי השטח הפופולרי ביותר ברוסיה. זה אמין, שמר את כל היתרונות של הגרסה הקודמת, החסרונות הם פחות, בגלל כמה טעויות נעשו מורגשות. השילוב של חמור מחוץ לכביש איכויות ומחירי התקציב מנטרל את עיצוב הפנים הצנוע קבוצה קטנה של פונקציות בסיסיות.

אז מה לגבי המכונית, "רינו Daster" (דיזל) מסוקר את בעלי כל הפלוסים והמינוסים עדיין אינם מסוגלים לתאר בדיוק בגלל החיים הקטנים של המכונית, לעומת זאת, הוא יותר ביקוש מאשר בגרסה הקודמת עם מנוע פחות חזק.