תורת נהיגה עם הילוכים ידניים, משמר את ההסדר

לאחר שסיים את האימון בבית ספר לנהיגה בבדיקת אמריקה עבור מכונת שליטה עם הילוכים ידניים ואוטומטיים מטופלות בנפרד. כלומר, יש לך את ההזדמנות כדי להשיג את זכויות נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטיות או בחירת הילוכים ידנית. בהדרגה, חדשנות זו נכללת בבית הספר לנהיגה שלנו. עם זאת, זה עדיין חריג ולא הכלל. לכן, רבים של הרכבת הישנה על כלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית. וגם אם זה נחשב שריד של העבר, אבל רכב כישורי נהיגה אל תיבת ההילוכים הידניות עדיין אף אחד לא מנע.

מהי תיבת ההילוכים הידניות

בתור התחלה ראוי לציין כי ישנם שתי שיטה עיקרית של העברת המומנט מהמנוע אל הגלגלים. תהליך זה עשוי להתרחש באמצעות הילוכים ידניים (הילוכים ידניים, PCR או מכאני) ואוטומטית (תיבת הילוכים אוטומטיות, תיבת ההילוכים האוטומטיים או אוטומטית).

הרכב שמש בנאמנות במשך שנים רבות, כל נהג שמכבד את עצמו חייב לדעת את כללי נהיגה עם הילוכים ידניים. זה לא רק להאריך את חיי פועלת המכונה שלך, אבל גם במקרה של תקלה יהיה לך מושג מה קרה למכונית, ולהיות מסוגלים להסביר את המצב כראוי כדי המומחה.

ידני - זה סוג של שידור, שבה הנהג עצמאי מבצע שינוי שלב יחס הילוך. בשנת ההילוכים הידניים תקן מנוף בחירה יש מהירות מעבר. בעזרתו, לנהג יש את האפשרות בכל רגע לכלול העברת הדרושים (למעט היא האחורי ככל האפשר להשתמש בו רק לאחר הסרת נתיך מיוחד). בהתאם והדגם של המכונית משנה את המיקום של המנוף ואת מערכת הכונן.

תלוי כמה זמן משתנה מומנט, הילוכים ידניים מחולקים:

• ארבעה;
• חמישה הילוכים;
• שישה הילוכים;
• שבע, שמונה - וכן הלאה.

כמו כן, הילוכים ידניים פולטים שלושה-פיר ושני-פיר. הילוכים ידניים אחרונים השתמשו במכונית הנעה הקדמית הראשונה - ב נע האחורית. על תיבת הילוכים המנוף בדרך כלל מצוין פריסת מהירויות. זהו טיפ נהדר עבור נהג חדש. כאשר שינוי הילוכי עיקר - לזכור כי הם צריכים להיות מוחלפים ברציפות, אחרת לא יקרה כלום.

תורת הנהיגה עם תיבת הילוכים ידנית

הלימוד בבית הספר לנהיגה, כל תלמיד לומד את מבנה הרכב. ידע זה בהכרח חייב להיות של כל נהג. כמו כן בכיתה מבין את התיאוריה של נהיגה עם תיבת הילוכים ידנית. בתי ספר נהיגה לחלקם יש כבר מבחר של הכשרה - על תיבת הילוכים אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית. כפי שמראה בפועל, עד היום, עדיף לבחור ללמוד מכני. אין ספק, זה יותר מורכב ממה אוטומטית. עם זאת, ללמוד את המכניקה, עם תיבת הילוכים אוטומטית אתה יכול לעשות את זה פעם או פעמיים. לאחר העברה למכונית, אתה יכול בכל עת, וזה לא יהיה קשה. אבל עם תיבת הילוכים אוטומטיים לעבור הילוכים ידניים הם יותר קשים, כי, למעשה, תלמד לנהוג במכונית שוב.

יסודות של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית התלמיד מקבל הכשרה מעשית בבית ספר לנהיגה. הם תרגלו כל מיני תמרונים, כמו גם בעולם האמיתי על הכביש כדי לעכל את השינוי בסדר. החלק העיקרי שבהם הוא לזכור את הנהג של בתיבה - זה סט מצמד וציוד. והמכונית נסעה משם, הם צריכים להיכלל כראוי. אז טירון קל יותר להבין, המצמד מיוצג באופן סכמטי בצורה של השני לחוץ בחוזקה כנגד כל דיסקים אחרים. על מנת לבחור את הציוד הרצוי נדרש לפרק אותם. הדבר נעשה באמצעות דוושת המצמד. ב הדילול של משמרת המנוף מופעל הציוד הנדרש.

הילוך נהיגה

רבים חוו נהגים, ראשון ישב מאחורי ההגה, תוהים כיצד לעבור על תיבת ההילוכים הידניות מהירות מכונית. רעיון זה אולי נראה מגוחך אחרי כמה אימונים מעשיים. בכל קרון גבול אישי משלו, ואחריו מהירות מעבר. אין תוכנית אוניברסלית. עם זאת, למען פשטות, יש ממוצעי הליך שינוי:

• 1 העברה - לא יותר מ 20 ק"מ / h.
• 2 שידור - בטווח 40 ק"מ / h.
• 3 שידור - לא יותר מ 60 ק"מ / h.
• 4 הילוכים - בטווח של 90 ק"מ / h.
• 5 הילוכים - העולה על 90 ק"מ / h.

שוב אנו מזכירים כי ההליך הנ"ל הוא משמרת קלסית. זה לא יכול לשמש באופן אוניברסלי על כל המכוניות. לכל רכב מהיר מיתוג משלה. יש לשים לב למהירות המנוע. אי אפשר שהתנועה התקיימה קטן או גדול מדי. המהירות הבאה נדרשת לכלול בשיעורים ב 2500-3500 כרך. / ד '.

בתנועה בקו ישר

למד את התאוריה של נהיגה עם ההילוכים הידניים בוחרת נסיעה בקו ישר על הירידה, העלייה הפוכה. כל סוג של תנועה שווה לשקול בנפרד.

כשנכנס למכונית, הדבר הראשון שצריך לעשות - לבחון את לוח המכשירים בקפידה, בלם יד תיבת הילוכים. המנוף המהיר השינוי חייב להיות ניטראלי. בלם יד - מצולם. הדוושות מסודרות כדלקמן: משמאל לימין - את בלם גז המצמד. אחרי כל השלבים הנ"ל, אתה יכול להכניס את המפתח למתנע. בעדינות להפוך אותו הצידה. לאחר ספירה עד שלוש. בתקופה זו זמן קצר המתנע מופעל ומתחיל את המנוע. כעבור כמה דקות, יש צורך עבור מתחמם במכונית, אתה יכול להתחיל תנועה. והעיקר - לא למות ( "לא מקיים את עיזים"). לכן, בהתחלה לא ממהרים לשום מקום ולעשות כל דבר נמדד.

מכיוון שאנו נשלט מכוניות לנהוג ביד שמאל, רצף של פעולות ייחשב על פי העיצוב הזה. רגל שמאל לוחצת על המצמד. התנועה צריכה להיות מהירה, ואתה צריך ללחוץ על דוושה לפני הטבדף ב Polycom. עם יד ימין שלו לתרגם את ידית ההילוכים לראשון (כלומר שמאל למעלה). עכשיו ברגלו השמאלית חלקה משחררת את המצמד, ואת גז הדחיפה הנכון. לבצע תנועות אלה בעת ובעונה אחת לעזור הדמיה מנטלית. תארו לעצמכם איך הדיסקים המצמד מחוברים, המנוע מתחיל לסובב את הגלגלים לאט ואת המכונית נעה קדימה. נהג מנוסה חייב ללמוד להרגיש את הרגע שבו המכונית מתחילה לנוע, וצריך להוסיף גז בהדרגה. מיד זה לא כל אחד בתורו, אבל עם ניסיון של מיומנות זו מופיעה.

בהילוך ראשון, כמובן, אתה לא תועבר לנצח, אז אתה צריך לשלוט בם מיתוג. לנהגים שחווים את הצליל לקבוע מתי הם צריכים להגדיל או להקטין, אך מאז החל מיומנות זו לא, בהתחלה, ישמש טכומטר עוזר. לאחר המהירות הגיעה לשווי של שלושה אלף (ערך ממוצע, כל דגם של מספר מכונית הוא היחיד), אתה צריך לעבור להילוך הבא. כדי לעשות זאת, תוכל לשחרר את דוושת גז בהדרגה בעוד המצמד. בעוד המכונית עדיין מרגש, אתה צריך לארגן מחדש את הידית להילוך השני. ראוי לציין כי ניתן להעביר רק לאחר המצמד לחוץ כהלכה. לאחר שינוי דוושת השידור שוחרר בעדינות. עכשיו להוסיף על גז. אולי הפעם הראשונה שאתה לא מקבל על מנת לבצע את כל הפעולות מסונכרנות, ואתה יהיה דוכן. אין צורך לדאוג בקשר לזה. מכיוון שלא כל לקבל את הזכות לשנות הילוך אפילו בפעם העשירית. אל תדאג, לא צריך להתרגש ולנסות שוב.

שינוי ההילוכים, להסיר להתעדכן לחלוטין עם המצמד. במיוחד בצד השמאל של הדוושה בחצרי. זה נוח לשים על הרגל. אחרי הכל, אם אתה משאיר אותו על הדוושה מלכתחילה, הוא חסר תחושה, ושנית, זה יפגע המצמד.

תנועה על ירידה

ברגע שלמדת בעדינות לְהִזדַרֵז ו לנוע בקו ישר, אתה יכול לעבור לשאלה הבאה - תנועה בדרך למטה. נראה כי אין דבר קל יותר מאשר לגלגל במורד הגבעות ולחצו בעדינות על דוושת הבלם. עם זאת, הוא ביסודו לא בסדר. Braking צריך להיעשות מנוע. תורת נהיגה עם ההילוכים הידניים מספרת כי היא צריכה ללכת על ההעברה נמוכה מהסכום אשר עבר זה. ושיעור זה לא אמור להיות גבוה יותר מזו שעליה תוכל לַעֲלוֹת. מצב זה נדרש לבצע כדי שהמכונית לא מפוזר מדי, והייתה לך את ההזדמנות כדי לנהל אותם.

התנועה בעלייה

המחקר נהיגה תיאוריה למתחילים תוך כדי נהיגה במעלה הגבעה כמעט בכל אינו גורם לבעיות. עם זאת, אף אחד מתמודד עם המצב הזה בפועל הוא קשה. אחרי מהירות שנבחרה כראוי יגרום דוכן המנוע. תשומת לב מיוחדת צריכה להינתן מידע על תחילת התנועה מההר. כאשר הרמת מכונית עם הילוכים ידניים הוא מאוד חשוב כי הוא לא לחזור. לכן, רגל השמאל לתחנה צריכה להיות לסחוט את המצמד. באופן סינכרוני עם פעולה זו כך שתכלול שידור, ולאחר מכן לחץ על שדה הגז חלק לשחרר את המצמד. מה ההילוך עוסק בעלייה? התשובה לשאלה זו תלויה בתנאי הכביש. כאשר מרימים במרחק ניכר עליך לבחור את הציוד השני או השלישי. אם העלייה היא אחד בתורו, לתת העדפה למהירות הראשונה, מאז באותו קטע כביש די איטי.

היפוך

העיקרון של נהיגה עם ההילוכים הידניים ב קל הפוך. לאחר הבין, ובהמשך תוכל לנהוג בקלות. בואו נתחיל עם השגיאות הנפוצות ביותר - לבחור הפוך, גז, לשחרר את המצמד. כתוצאה מכך הנהג מקבל את המכונית נעה אחורה במהירות גבוהה. להפעיל את כלי רכב בדרך זו היא מאוד קשה. מייד בחזרה אל הסוד פשוט מאוד - הימנעות משימוש דוושת הגז.

ראשית עלינו לסחוט את דוושת המצמד, ולאחר מכן בחר הפוך. בשנת דגמי מכוניות כמה היא צריכה להעלות טבעת תחת ידית הילוכים. זה לא קשה כמו שזה נראה במבט ראשון. לכן, אם המכונית שלך היא פשוט כל כך בעדינות עם האצבעות מתחת לידית המנוף להרים טבעת. ואז, בעזרת מראה לך להגדיר איפה אתה רוצה להפוך את ההגה, והיא מתיימרת להיות דרך. לשחרר את המצמד חלק עד עד המכונית מתחילה לנוע. לגמרי לשחרר את הדוושה לא יכולה להיות בכל מקרה. אז, עם לא לגמרי שחרר את המצמד אתה לאט אבל בטוח יהיה לזוז אחורה והוא יכול לבצע במדויק חניה במקבילה או כל תמרון אחר. לפעמים אתה צריך להאט את המכונית בחזרה למעלה. זה הרבה יותר קל ממה שזה נראה במבט ראשון. הדבר נעשה בעזרת חזק לחיצה על המצמד. לפיכך, הרכב שלך מפסיק לזוז אחורה.

בלימה

נהיגת אלגוריתם עם הילוכים ידניים תוך בלימה היא כדלקמן:

• הזז את רגל ימין מדוושת הגז הבלם.
• לחץ על זה עם הכוח הדרוש (למשל, כאשר בלימת חירום, זה צריך להיות חד וחזק).
• בהגיעו עשר קמ"ש המכונית תתחיל לרטוט ולנער מעט. משמעות הדבר היא כי הגיע הזמן לסחוט המצמד רגלו השמאלית.
• מוט הילוכים לתוך מהירות תרגום ניטראלית.
• שחרר את כל הדוושות.
• המכונית נעצרת.

מבחן

לאחר שסיים את לימודיו בכיתות בכל תלמיד בית ספר לנהיגה מחכה מבחן נהיגה. תיאוריה ופרקטיקה מטופלות בנפרד. מהרגע הראשון בקלות להתמודד עם רוב התלמידים. אבל עם תרגול, בעיות רבות. הסיבה לכך, ככל הנראה, חוסר הכשרה, אשר יכול לפצות המורה שלך בבית ספר לנהיגה, לבקש שיעורים נוספים.

החלק התיאורטי של הבחינה יהיה כמבחן במחשבים. לכל שאלה מספר תשובות, אחת (במקרים חריגים - כמה) נכון. החלק המעשי מחולק לשני חלקים - מסלול מרוץ בעיר. עם אלה האחרונים, הכל ברור. אתה נוהג במכונית נהיגת ברחבי העיר מבחינת תנועה אמיתית ומלא אחר ההוראות של הבודק. מעגל - הוא התגשמות של כמה משימות. לאחר סיום הכשרה בבית ספר לנהיגה, הנהג בעתיד מספק את התרגילים הבאים בבחינה: חניה במקביל, כניסה למוסך, טיפוס מתל, נחש ולהתפשט. כדי לבצע היטב את כל המשימות, כפי שאתה יכול לראות, אתה בהחלט צריך את הידע של התנועה של מכונית עם תיבת הילוכים ידניות בתנאי כביש שונים.

טיפים למתחילים

נהגים לא מנוסים צריכים לזכור כמה הדקויות של נהיגה עם תיבת ההילוכים הידניות.

כדי לא למות, וכדי להבין איך להעביר הילוכים, יש צורך להכשיר. כדי לעשות זאת, המכונית אינה הכרחית. לשבת על כיסא, להאריך את הרגליים קדימה כאילו אתה בתוך המכונית, ועם דגש על העקבים לסירוגין להרים אחד, והשני נפל, ולהיפך. הרגליים שלך צריכות לעבור זמנית. הדרכה צריכה להיות כדלקמן: התחלה - עזב לגמרי שווה את זה על הרצפה, ואת היד הימנית מורמת, אבל העקב נשען. עכשיו הרגליים צריכות להתחיל לנוע בו זמנית. Right בהדרגה הוריד, ועל שמאל - עולה. רגליים צריכות לקחת העמדה ההפוכה ביחס המקורי. לאחר הזכות להעלות ולשחרר שמאל. לאחר סיום התרגיל הזה הרגליים חייבות לנקוט עמדת התחלה. חזור על התנועה מספר פעמים. אחרי אימון כזה, אתה לא צפוי לעכב, ישבת מאחורי ההגה של מכונית.

אתה חייב לשים לב לניואנסים מסוימים, דהיינו הכללת הילוך נמוך וגבוה. זה האחרון מופעל לאחר שעבר את הצומת ואת ההשלמה עקיפה. Downshift הגיוני לפנות פניות, צמתים של כבישים בעת עקיפה. פעולות אלה יאפשרו לנהג לשמור על יכולת חילוף עבור תמרון לא צפוי.

עכשיו לשקול מהירות ממוצא ניטראלית. כל מאמן יגיד לך כי תוך כדי נהיגה מן ההר לא אמור לכלול מהירות זו. אבל רבים הם גירוד וידיות ורגליים להשתמש בו במהלך הירידה. הם המניעות את המעשים הללו על ידי חיסכון. אבל היא לא כאן בכלל. זהו שריד של התקופה הסובייטית. כמו כן, פעולות אלה אינן מורשות על פני הכביש רטוב או חלקלק. אחרי הכל, היא מאיימת ביטחונכם ועל שאר המשתמשים בכביש.

Nuance, אשר ידוע נהגים מנוסים בזמן נהיגה במעלה הגבעה - הבחירה הנכונה הילוך. נהגים נסעו עד להרים, להעביר הילוכים אחד הילוך נמוך. לאחר המעבר במעלה הגבעה כדי לפזר. כאשר הרכב אינו מושך, לא להתחיל על הגז ולעבור להילוך נמוך יותר. Learned "מעולה" תאורית הנהיגה למתחילים היא הבסיס, שהוא חיוני לכל נהג בעתיד. כל כישורים אחרים נרכשים רק בפועל.