רכב "אסטרו שברולט": התיאור מפרט וסקירות

במהלך השנים, לנהגים מחפשים מכונית מעשית. הוא צריך להחזיק יותר דברים מאשר רק סדאן. חלק מעבר סטיישן. אחרים מעדיפים מיניוואנים. אבל רבים של המילה הזו קשורה "טרנספורטר" בכל מקום ועל "ויטו". ואף אחד לא מגיע אפילו נאלץ לקנות "שברולט אסטרו ואן." ויש לכך סיבה טובה. מה ההבדל בין המכונית הזו מעמיתיהם האירופיים שלה? כן, כמעט כל. אבל בל נקדים את המאוחר.

תכונה

כנראה כל אחד מאיתנו הוא איך להסתכל מכונית אמריקאית אמיתית. Rough, גדול, מסיבי. היא מיועדת להובלת משהו יותר מסתם נוסע. בארצות הברית, רכב כזה חייב להחזיק הרבה מזוודות להיות נוח ככל האפשר. עד כדי כך שהוא אינו גורם לעייפות כאשר אלפים רבים של ריצות. לחצות את היבשת כולה על מכונית כזו? אין בעיה! ורובנו למדו על מיניוואנים אלה מסרטים אמריקאים. נזכיר לפחות הקומדיה האגדית "שכחו אותי בבית". האמריקאים אוהבים מאוד מכוניות כגון "אסטרו שברולט". ביקורות מחזיקים רוסים של לא פחות מ חיובי. זה באמת טוב ומכונית מעשית.

אבל למה כל כך מעט מהם בארצנו? אנשים רבים חוששים של צריכת דלק גדולה, כי אמריקאים פשוט לא יודעים איך לעשות כלי רכב חסכוני בדלק. גם עבור מכוניות נוסעים, והם לא היססו לשים את מנועי 4 ליטר, וזה נחשב נורמלי. בנוסף, רבים מפחדים מחסור בחלקי חילוף. לאחר רשמי ברוסיה המכונית הזו היא לא נמסרה. לפיכך, כגון סטריאוטיפ כי כדי לקבל את הפריט הרצוי יכול רק לפרק, ולא העובדה שהוא נמצא בעיר או באזור שלך. אבל מסיבה כלשהי הבעלים של הביקורות לתאר את זה כמו מיניוואן גדול, נוח, מרווח, שבו אתה יכול למצוא כל חלקי חילוף.

"שברולט אסטרו" ועיצובו

במבט ראשון ברור: הטיפוסי "האמריקאית." ענק, גבוה, גלגלים גדולים, משאית כמעט. העיצוב מייד תופס את העין הסורגת המוכרת כי "שברולט" משתמש ורכבי שטח מסגרת רבים. פנסים מלבניים, סמל גדול ופגוש מסיבי - כל התכונות האופייניות של "אסטרו שברולט" האמריקאי. כוונון המכונית הזו אין צורך. הוא סכם את המפעל. הוא פשוט אומר, "קנה אותי, טיולים וליהנות!" הכל טוב במכונה הזאת. כמו כן, התכונה האופיינית ביותר - חוסר הצניעות בעיצוב. תכונה זו מייחדת את כל המודל "הנכון" האמריקאי. עם פשטות מקסימלית של מעצבי קווים הצליח ליצור רק"מ אימתני. כמעט במשוריין. לא חינני, קווים זורמים, משופע. צללית כיכר פיתוחים רחבים על סף - עוד על הרכב הזה לא צריכים כלום. והוא נראה ממש עשיר. איפה יש "פולקסווגן" צנוע "מרצדס"? הנה הוא, מותרות אמריקאים אמיתיים ומעשיות, ועבור מעט כסף. אגב, שני האורות העליונים מוארים באופן רציף כאשר ההצתה מופעלת. אלו הן דרישות האבטחה. אבל בית המשפט אז היה 95 שנת ה.

פנים

אמריקאים לא אוהבים פנים צפופים. ניתן לראות זאת בכל מכונית כי הוא עשה בארצות הברית. אפילו שתי דלתות "kupeshki" לתת סיכויים למכונית משפחתית הארוכה. מכונת פן אמריקנית צמודה - מושגים שאינם תואמים. כנ"ל לגבי "שברולט אסטרו". סלון מיועד 7 מושבים. וגם בשורה האחורית הוא מסוגל להכיל שלושה נוסעים מבוגרים גוף שניזון היטב. בכל המתחרים האירופיים על מנת כבר. אדם שלישי יהיה הדוק יותר. הדבר הראשון שיש לשים לב - את רמת הנוחות. אפילו לנוסעים מאחור יש מנוחה, שלא לדבר על מחזיקת גביע ואת הנישות השונות. באופן כללי, בבקתה "מפוזר" סט מגירות, נישות. קדמי - תא הכפפות ושתי מחזיקת גביע, מדי. הכל בצורה נוחה ככל האפשר, כדי לא לגרום אי נוחות בזמן הרכיבה. ואם אתה הולך למסע ארוך (אשר, למעשה, נועד "שברולט אסטרו"), ב ארגונומיה התא ממלא תפקיד משמעותי. אגב, נחיתה על המכונית הזאת קצת יותר גבוהה מזה של "ויטה" - היא יתרון גדול. כן, יש לציין נראה ענקי. תכונה נוספת - רירית הקטיפה. יושב בסלון, אתה מרגיש "בבית". המכונית לא דוחה אותך, "amerikanschinoy" - אתה רוצה לשבת בו שוב ושוב. גובה תקרה, כמו גם מרחב משותף, יש די והותר. הבקתה יכולה ללכת ממש "הליכה". ואם אתה הולך למסע של שבעה אנשים, שכל אחד מהם ירגיש נוח ככל האפשר. מאפיין של "האמריקאי" - פלסטיק קשיח, מגושם. אבל זה לא קשור "שברולט אסטרו". הקול היחיד שנשמע תשמעו - מנגינה מהרמקולים. אבל כאן בשפכים - הקלטת. אבוי, 90. מורגש. גם כאן מדובר מיזוג אוויר, חלונות חשמל, הגה מתכוונן המושבים בכיוונים שונים. פן "אסטרו שברולט" דליקה "חמש" מוצקים. הכל פה לנוחיות הנהג והנוסעים. ומה עוד נדרש עבור מכונית מסוג זה?

"שברולט אסטרו": מפרט טכני

מתחת למכסה המנוע של מיניוואן הוא נפח מנוע שישה צילינדרים 190 כ"ס של 4.3 ליטר.
בשנת 90% ממקרים, ששמע זאת, הנהגים הרוסים להכות החוצה אחת ולתמיד "אסטרו שברולט" מהרשימה שלה, והעדיפו "הגרמנים" ו "צרפתית".

צריכה

למרות כמות כה גדולה של צריכת דלק בעיר הוא אמר ביקורות, הוא בין 15 ל 17 ליטר. וזה "לאכול" אותו הוא בנזין ה -92. הילוכים אוטומטיים בלבד. זה מאוד חזק ואינו דורש תשומת לב. אגב, למרות משקלו הכבד, המכשיר הזה הוא מאוד דינמי. עד מאה זה מתפזר עבור 11 שניות - אלו הם נתוני דרכון "אסטרו שברולט". מאפייני מנוע מאפשרים ללכת באומץ על עקיפה, ללא חשש, כי המכונית פתאום "לא תמשוך". אגב, על הכביש, 4 ליטר זה "מפלצת" צורכת 11 ליטר. חלק ולתרגמו גז ולשכוח בדרך כלל על הבעיה של צריכה, למרות שזה כשלעצמו אינו בכלל. זהו השיעור הנורמלי המיניוואן הממוצע.

השעיה

לקבלה שהם אוהבים המכונית הזו - אז זה נסיעה חלקה. גלגלים גדולים עם פרופיל גבוה ממש לזלול את כל המהמורות ורטט כמעט אינו מגיע הנהג. אם תיקח בחשבון את התנאים של הכבישים שלנו, זה פשוט בחירה מצוינת. עמילות גדולה מדי, עם זאת, בשל מסוכך ארוך, להפעיל אותו על Offroad לא עובדת. ובכל זאת, זה כובש הכבישים הראשיים. לגבי ההשעיה של תיקון עבור יותר מ 20 שנים של שינוי פעולה רק מתכלה. זה מעיין, בולמי זעזועים, טיפי היגוי תותבים. באופן כללי, כל דבר שדורש מכונית רגילה. במקרים נדירים, שינוי כדור. ביקורות לומר כי כל חלקי ההשעיה מיועדים חיי שירות ארוכים. והפחד כי פתאום שובר משהו "לא ידוע" כי אי אפשר פשוט להגיע, אין צורך ברוסיה. במקרה קיצוני אפשר לכתוב חלקים ישירות מארצות הברית, הדרך הידועה "Ebey". לכן, בעיה במציאת חלקי חילוף במהלך מבצע "שברולט אסטרו" אינו מתעורר.

מחיר

בהתאם מצבו של הרכב ניתן לרכוש בכל מחיר מ- 170 כדי 400 אלף רובל, אשר בקצב הנוכחי הוא מאוד זול. ייצור מכונית השנה - 90. ולמרות עידן תפס עותקים טובים מאוד בשוק המשני. איכות של ציפוי - בגובה. רוט מכונות אלה לעתים רחוקות.

מסקנה

כפי שניתן לראות, "שברולט אסטרו" - אלטרנטיבה מצוינת מיניוואן אירופאי. הפורומים היו שום נסיגה, אשר תקרא שזה מכונית רעה, חסרת תועלת ויקרה כדי לשמור. המחיר של האמריקאי על ידי 100 אחוזים. ואם אתם זקוקים זול, פרקטי, מרווח ונוח עם המכונית, אז בהחלט כדאי לשקול את האפשרות של רכישה "אסטרו שברולט". ועם HBO, המכשיר הזה הוא חסכוני יותר מכל "דיזל". למציאות הרוסית של המכונית הזו הוא יותר מתאים.

אז, מצאנו מה הוא "שברולט אסטרו" עיצוב, עיצוב פן מאפיינים טכניים.