רכבת גרעינית. מערכת הרכבת טילים קרבית גרעינית (BZHDRK, רכבת שדים). RT-23 MOLODETS

בין המגוון של מערכות משגרי אסטרטגי ציפוי חמוש עם המדינות המובילות בעולם, מערכת טילי רכבת צבאית (BZHRK המקוצר) היום הוא חווה לידה מחדש. זה הקל על ידי מספר סיבות, אבל לפני שאתה נוגע בהם, להסתכל על מה הוא התפתחות זו של התעשיות הביטחוניות המודרנית. לאורך הדרך, ננסה לברר מה קרה רכבות הגרעין של פעם.

מהו BZHRK?

קודם כל, זה רכבת, מכוניות אשר ממוקמות לא נוסעים, ממהר בחופשה או בנסיעת עסקים, והמון צפוי בחלקים שונים של הארץ, ובטילים קטלניים, כדי להשיג יעילות מוגברת של התקפות שלהם מצוידים בראשי נפץ גרעיניים. מספרם משתנה בהתאם לגודל של המתחם.

עם זאת, ישנם נוסעים - מערכת טילים טכנית תמיכת אנשי קרב רכבת, כמו גם את יחידת מוטל עם ההגנה שלה. חלק המכוניות תוכננו כדי להכיל את כל מערכות טכנולוגיות ואחרות האפשריות עבור ההשקה המוצלחת לפגוע במטרות בכל מקום בעולם.

כתוצאת רכבת ממולאת מטען קטלני, דומה ספינת המלחמה, הוא לעתים קרובות ניתן שם משמש אז כמו שם נכון. לדוגמה, 15P961 "נעשה." אם החלק הראשון של השם הוא לא נוח למדי בהגייה, ונזכר לא מייד, אז השני הוא די מלודי המוכר לאוזן. כדי לה אפילו רוצה להוסיף את המילה "טובה", אבל ביחס קומפלקס מסוגל להרוס בתוך דקות למדינה האירופית הממוצעת, התואר הזה הוא בקושי מקובל.

תריסר "כל הכבוד" כדי להגן על המולדת

נועז כזה "לחשוק שפתיים" בתקופה שמיום 1987 כדי 1994 ארצנו היה עשר. כולם היו במשמרת כוחות הטילים האסטרטגיים, בכותרות הראשית, היה אחד יותר, נמצא רק תיעוד טכני, - RT 23 UTTKh. בשנים שלאחר מכן, אחד אחד הם נלקחו מתוך שירות, פורק, כך שעד שנת 2007 מן השומרים המפוארת שלהם היו רק שני, להציב במוזיאון הכוחות המזוינים הרוסיים.

אגב, את 23 RT UTTKh החל בברית המועצות רק המורכבת, אשר החלה בשנת הפקה תצווה. פיתוח של מערכות דומות נלחמו במשך כמה עשורים, אבל רק בשנות השמונים הובאו הבמה, מותר לקחת אותם על הלוח. סמל "רכבת מספר אפס" ניתן על הסודיות של רכבות מסוג זה.

פיתוח אמריקאי באותו שדה

זה ידוע כי במהלך המלחמה הקרה, זרים, במיוחד מעצבי האמריקאי עבד גם על יצירת הרכבות שהובילו למוות גרעיני במכוניות שלהם. כתוצאה ההצלחה של שירות המודיעין הסובייטי, כמו גם את מעטה הסודיות המקיפים את כל מה שהיה קשור עם התעשיות הביטחוניות, בשנים אלה, הקורא היה הרבה יותר מודעים לגבי התפתחותם מאשר הישגי Gunsmiths המקומי.

מה שדווח בדוחות שלהם האמיץ שלנו "Stirlitz"? הודות להם, זה ידוע כי בתחילת שנות השישים הופיעה אינטרקונטיננטל הדלק המוצק הראשון בארה"ב טילים בליסטיים, המכונה "הדקה". בהשוואה קודמיהם, פועל על דלק נוזלי, יש לו את זה מספר יתרונות משמעותיים. קודם כל, אין צורך מראש להתחיל לחייב, בנוסף, עלתה התנגדות משמעותית לזעזע ורטט, המאוגדים להתעורר במהלך ההובלה.

זה מותר להפוך את הלחימה שיגורי טילים ישירות פלטפורמות רכבת נוסעת ולגרום להם כמעט בלתי פגיע במקרה של מלחמה. הבעיה היחידה הייתה כי נוכל להתחיל הרקטה רק מוגדר בקפדנות, קרקע שהוכנה במיוחד, כמו מערכת ההנחיה שלהם הייתה קשורה מראש לחשב את הקואורדינטות.

אמריקה לאור של "הכוכב הגדול"

פריצת דרך משמעותית אשר אפשרה ליצור רכבת בארה"ב בטילים גרעיניים הפכה עסקה רחבת היקף שבוצעה 1961 והחזיקה תחת שם סודי "כוכב גדול". כחלק רכבת האירוע הזה, הוא אב הטיפוס של מערכת טילים בעתיד עברה דרך הרשת הפועלות רכבות במדינה.

מטרת התרגיל הייתה לבחון את הניידות שלהם ואת האפשרות של פיזור מרבי של ארצות הברית. לאחר הניתוח, התוצאות שלה כבר מלוקטות, וכן על כי ארסנל גרעיני רכבת מתוכננת בסיס המהווה "דקה" חמש רקטות.

סירוב של פרויקט קיים

עם זאת, ההתפתחות הזו לא הייתה לעלות על לוח. בתחילה זה היה להניח כי בשנת 1962 תעשיית ההגנה של המדינה שלושים הרכבות הללו ישוחררו, חמושים עם סך של מאה וחמישים רקטות. אבל בסוף עבודות עיצוב של עלויות פרויקט ייחשב מופרז, וכתוצאה מכך ננטש.

באותו זמן, מכרה מהשגר מוצק "דקה" נמצאה יותר יעילה, וכי הם העדיפו. היתרון לערעור שלהם הוא העלות הנמוכה יחסית מוגן באופן מהימן מפני טילים בליסטיים בין-יבשתיים סובייטיים כי לא היו באותה העת נדרשת דיוק ההרס שלהם להכות.

כתוצאה מכך הפרויקט, שעליו המהנדסים האמריקאים עבדו לאורך 1961, נסגר, וכבר נכתב על בסיס הרכבות שלה שמשו להובלה אותו "הדקה" ממפעלים המפיקים לצמחי בסיסים, שם הם בצעו את הפריסה של מכרה.

ההתפתחויות האחרונות שנעשו בארה"ב

תנופה חדשה ליצירה באמריקה של רכבות המסוגלים לשאת נשק גרעיני, הייתה הופעתה ב 1986 של טיל בליסטי כבד של LGM-118a דור החדש, הידוע גם בשמו המתקצרים של MX.

בשלב זה עלה משמעותי משפיע על היכולת של טילים סובייטיים שנועדו להשמיד את משגרי טילים של אויב. בהקשר זה, שולם תשומת לב מיוחדת לבטיחות השמה MX.

לאחר ויכוחים רבים בין תומכי סילו-פריסה המסורתית לבין מתנגדיהם הושגה פשרה אשר הביא חמישים רקטות הונחו שלי, ואותו בפלטפורמה החדשה, שהוכנו במיוחד למטרה זו בהרכב.

עם זאת, ההתפתחות הזו לא הייתה עתידה. בשנות התשעים המוקדמות בשל שינויים דמוקרטיים שחלו במדינה שלנו, המלחמה הקרה הסתיימה, ואת התוכנית להקמת הרכבת מתחמי גרעיני, לאחר שאיבד את הרלוונטיות שלה, נסגר. נכון לעכשיו, התפתחויות כאלה אינן מסופקות ו, ככל הנראה, אינן מתוכננות לשנים הקרובות.

פיתוח חדש של CB "דרום"

אבל בואו נחזור אל המולדת. עכשיו זה לא מידע סודי צבאי כי רכבת ראשונה גרעינית של ברית המועצות החלה לקום בהתאם לפקודת משרד הביטחון, שנחתמה בינואר 1969. הפיתוח של פרויקט ייחודי זה הופקד בידי משרד עיצוב "דרום", אשר לאחר מכן עבד שני מדענים סובייטיים מצטיינים - אקדמאים, אחי אלכסיי פדורוביץ ו ולדימיר Fodorovich Utkiny. הם לקחו את הובלת פרויקט חדש.

על פי התכנית הכללית, הם יוצרים 15P961 "נעשה BZHRK" (מערכת טילי הרכבת קרב) נועד לנקום את יריב, כפי שמתירים הניידות משופר השרידות שלו מקווים שהוא יוכל לשרוד במקרה של התקפה גרעינית פתאומית אויב. המקום היחיד שבו נעשה הכרחי ציוד הטילים שלה היה פבלוגרד מכנה צמח. אתר אסטרטגי חשוב זה מסתתר באותן שנים במסווה של PO פנים "Pivdenmash".

קשיים בפיתוח

בזיכרונותיו, V. פ Utkin כתב כי המשימה המוטלת עליהם לשאת קושי עצום. היה אלה בעיקר מהעובדה המורכבת נאלצה לעבור על פסי רכבת קונבנציונליים, יחד עם רכבות אחרות, ולמעשה המשקל אפילו של טיל אחד עם המשגר שלה היה מאה וחמישים טונות.

יוצרי הפרויקט היה מסה של בעיות בלתי פתירות במבט ראשון. לדוגמה, איך לשים טיל בקרון רכבת, ואיך בזמן הנכון כדי לתת לו במצב אנכי? כיצד להבטיח את שלומם במהלך הובלה, כאשר מדובר מטען גרעיני? האם לעמוד בעומס עצום שנוצר במהלך המעבר של הקומפוזיציה, מסילות סטנדרטיות, סוללות רכבת וגשרים? לבסוף, יש לעמוד בעת הפעלת רקטות הרכבת? כל השאלות הללו ועוד רבים מעצבים צריכים למצוא תשובות מקיפות וחד משמעיים.

Ghost רכבת, ואלה שמנהלים אותם

כבר בשנה הבאה הארסנל הגרעיני של הרכבת נעשית רקטות 15ZH61, נבדק באזורים אקלימיים שונים של הארץ - מהמדבריות של אסיה המרכזית לקווי רוחב קוטב. שמונה עשר פעמים הלכו קווי הרכבת של המדינה, שעשו סך של חצי מיליון קילומטרים וביצוע בבית cosmodrome "Plesetsk" קרב יורה הטילים שלה.

לאחר בהרכב הראשון מצוין תנועת גרף מתחת לאפס מספר, ונראה תאומים. ככל שתתקדם כל בדיקה רכבת רפאים עמד על החובה באחד הגדודים הטילים של המדינה. כהן אנשיה היו חיילים שבעות.

אזרחים לא הורשו. גם מציב מכונאים ועוזריהם לקחו קצינים זוטרים וקצינים שהוכשרו במיוחד כדי לנהל את הרכבת. טילים גרעיניים מטען זהה היה תחת הפיקוח הצמוד של מומחים. בתחילת 1991 בברית המועצות היו שלוש חטיבות טיל עם ראש נפץ לטילים היו רכבות.

הם היו אגרוף גרעיני חזק, מסוגל, במידת צורך, כדי למחוץ כל אויב. די אם אומר כי כל חלוקה כזו היו שנים עשר רכבות נושאת טילים גרעיניים. בשנים אלה, משרד הביטחון של ברית המועצות הוא יצירה ענקית נעשתה. ברדיוס של אלף קילומטרים מהמיקום של מסילות סטנדרטיות הגדודיים הוחלפו כבד לעמוד מטען גרעיני הרכבת טילים אשר דורש זהירות נוספת.

השעיה זמנית של תוכניות BZHRK

שינויים משמעותיים נתיבי סיור BZHRK נעשו לאחר הפגישה מ ס Gorbachova ומרגרט תאצ'ר, שנערך בשנת 1991. מאז אותה תקופה, על פי ההסכם שהושג, אין רכבת שדים לא תעזוב את מקומותיהם של פריסה קבועה, נותרים, אולם, בשורות כיחידה קרבית נייחת. כתוצאה מכך, מספר ההסכמים שנחתמו בשנים הקרובות, רוסיה נאלצה לפרוש בכל הטילים מבוססים על רכבות רכבת, ובכך לנטוש סוג זה של נשק אסטראטגי.

"Barguzin" (BZHRK)

עם זאת, הכישלון המוחלט של הטילים הרוסים, רכוב על רכבות, לפחות מוקדם. בסוף 2013 דווח בתקשורת כי בתגובה מספר תוכניות הנשק של ארה"ב במדינה שלנו וחזר לעבוד על יצירה של הרכבות שהובילו טילים.

בפרט היה נאום על פיתוח חדש, עשה על בסיס טכנולוגיה מתקדמת, אשר נושאת את השם "Barguzin" (BZHRK). במשך כל הפרמטרים שלו ואת הייעוד זה אינו נופל תחת הרשימה של הגבלות שקבעה אמנה בינלאומית של START-3 ולכן הייצור שלה הוא אינו עומד בסתירה לחוק הבינלאומי.

על פי דיווחים, הטיל יכול לשאת ראש חץ גרעיני, והוא מצויד עם ראש נפץ החזרה מרובה, מתוכנן לשים במכונית, במסווה של מקרר רכבת רגיל, באורך עשרים וארבעה מטרים.

"Barguzin" Complex אמורה לצייד את הטילים של "yars" מבוסס בעיקר על טרקטורים. רכבת לפרוס יתרון במקרה הזה ברור. אם תקנות קרקע ניתנות לזיהוי בקלות מהחלל, מערכת BZHRK זו אינה נבדלת רכבת משא קונבנציונלית אפילו על בחינה מדוקדקת יותר. בנוסף, התנועה של מערכת טילי רכבת היא כמה פעמים זולה יותר מאשר על הקרקע, המבוסס על הסוגים השונים של טרקטורים.

BZHRK יתרונות וחסרונות

לסיכום השיחה על מערכות טילי רכבת, ראוי להתעכב על היתרונות המוכרים בדרך כלל והחסרונות של סוג זה של נשק. בין היתרונות שלה ללא עוררין מומחים מציינים את הניידות הגבוהה רכב, המסוגל לשנות את הפריסה, כדי להתגבר על יום לפני אלפי קילומטרים, הרבה פעמים יותר מאשר הנתונים המקבילים של טרקטורים. יתר על כן, זה צריך לקחת בחשבון את קיבולת עומס גבוה של הרכבת, בעת ובעונה אחת המסוגלת להעביר מאות טונות.

אבל אנחנו לא יכולים להתעלם טבועים כמה חסרונות. ביניהם אנו צריכים להדגיש את הקושי עם הרכבת מיסוך הנגרמת על ידי התכונות של התצורה שלו, אשר מפשטת הרכב זיהוי באמצעות סיור לווין מודרני. יתר על כן, לעומת ממגורות פחות רכבת מוגנת מפני ההשפעות של גל ההדף. במקרה של פיצוץ גרעיני כי הוא מיוצר בכל מקום בסביבה, הוא עלול להיפגע או בטל.

לבסוף, חסרון משמעותי של קרונות רכבת כמו מערכות טילים המובילים הוא בלתי נמנע במקרים כאלה ללבוש פסי רכבת, ולמנוע פעולה נוספת של שני BZHRK הרכבת קונבנציונלית. עם זאת, טכנולוגיות חדישות מאפשרות לפתור את רוב בהצלחה הבעיות הללו, ובכך לפתוח את האפשרות של פיתוח נוסף ומודרניזציית הרכבות שהובילו טילים.