היווצרות, סיפור

T-4 טנק גרמני: בתכונותיהן

אף אחד בבית "קרופ" ב 1936 לא יכול היה לדמיין כי המכונה מסיבית זו, מצוידת תמיכה חי"ר קצר באקדח, ונחשב כחברה בת, יהיה כמו בשימוש נרחב בצבא הגרמני. עם התוצאה הסופית של 9000 יחידות הפכה הטנק מהסיבי ביותר, משחרר אי פעם בגרמניה, שייצורו, למרות המחסור בחומרי עלה בימים האחרונים מאוד של מלחמת העולם השנייה באירופה.

האקני הוורמאכט

למרות העובדה כי היו כלי רכב צבאיים, יותר מודרני מאשר טנק גרמני T-4 - "טייגר", "פנתר" ו- "המלך טייגר", הוא לא רק היה רוב של הוורמאכט, אבל גם היה חלק חטיבות רבות האליטה של SS. המתכון להצלחה טמון כנראה בגוף הספינה הגדולה הצריח, קלויות תחזוקה, אמינות מארז חזק, אשר הרחיבה את מערך חימוש, לעומת פאנצר III. מאז מודל שינויים המוקדמים F1, להשתמש חבית 75mm קצרה הוחלפה בהדרגה על ידי "ארוך", עם F2 כדי H, עם אקדח במהירות גבוהה יעיל מאוד בירושת פאק 40 אשר יכול להתמודד עם KV-1 סובייטי T -34. בסופו של דבר, הטנק הגרמני (צילום שהוצגו בכתבה) T-4 לחלוטין outclassed פאנצר III כמו הגדולים, ועל יכולותיה.

העיצוב של אב הטיפוס "קרופ"

בתחילה זה היה להניח כי הטנק הגרמני T-4, את המאפיינים הטכניים של אשר הוגדרו 1934 vaffenamtom, ישמש "רכב ללוות" כדי להסתיר את תפקידה האמיתי של תנאי אסור של חוזה ורסאי.

השתתפות בפיתוח הקונספט לקח Haynts גודריאן. דגם חדש זה היה להיות הטנק של תמיכת חי"ר והושם אחורי חטיבות טנקים. זה היה מתוכנן כי ברמה של גדוד, רכב כזה צריך ליפול על כל שלושה פאנצר III. לעומת זאת, T-3, מצויד אחד אקדח סטנדרטי 37 מ"מ פאק 36 עם מאפיינים אנטי טובים, תותח הוביצר גזע קצר פאנצר IV יכול לשמש נגד כל מיני ביצורים, מבוצרים, בונקרים, רובים נגד טנקים ועמדות ארטילריה.

בתחילה, את מגבלת המשקל של הרכב הקרבי הייתה 24 טון. חברת MAN, קרופ Rheinmetall-Borsig בנוי שלושה אבי טיפוס קרופ זכתה בחוזה העיקרי. ההשעיה הייתה חדשה לגמרי ראשון, עם שישה גלגלים לסירוגין. מאוחר יותר, הצבא דרש להתקין אביב ליבה, מספק סטייה אנכית טובה יותר. בהשוואה למערכת הקודמת, שהושגה התקדמות בצורה חלקה יותר, אבל את הצורך טנק חדש לעצור התפתחות נוספת. קרופ חזר למערכת מסורתית יותר עם ארבע משאיות גלגל כפולות ועיין עלה, תחזוקה קלה. תכננתי עבור צוות של חמישה - שלושתן על המגדל (מפקד, תותחן מטעין) ונהג עם מפעיל רדיו - במקרה. תא הלחימה היה יחסית מרווחים, עם חלונות אטומים לרעש תא מנוע אחורי משופר. T-4 טנק גרמני (תמונה של החומר מודגמת) מצויד במערכת תקשורת על-לוח ורדיו.

למרות זאת הוא לא מאוד, אבל גוף סימטרי פאנצר IV, המגדל מוסט על ידי 6.5 סנטימטרים מהשמאל, ואת המנוע - 15 סנטימטרים ימינה. הדבר נעשה על מנת לחבר את הטבעת ישירות מגדלי שידור עבור מהר הפעלתו. קופסאות של תחמושת הממוקם ובכך מימין.

אב הטיפוס, תוכנן ונבנה בשנת 1936 במפעל קרופ AG ב מגדבורג, יועד Waffenamt איך Versuchskraftfahrzeug 622. עם זאת, ב המינוח שלפני המלחמה הוא הפך מהרה המכונה Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

שהטנק קיבולת HL108TR מייבאך מנוע בנזין של 250 ליטר. ים., וגם SGR ג התיבה 75 חמש קדימה הילוך אחד לאחור. המהירות המרבית על משטח שטוח של המבחן היה 31 ק"מ / h.

75 תותח מ"מ - נמוך מהירות Kampfwagenkanone (KwK) 37 L / 24. זהו כולים מיועדים ירי פגזים נפיצים של מבצרי בטון. עם זאת כמה יכולת לספק Panzergranate הטיל אנטי-פירסינג, מהירות אשר היה 440 מ '/ s. זה יכול לחדור 43 מ"מ גיליון פלדה במרחק של 700 מ '. שני אקדח MG-34 הופסק נשק, קואקסיאלי אחד אחר מול מכונה.

הטנק יצווה הראשון מסוג A עובי שריון גוף אינו עולה על 15 מ"מ ומגדל - 20 מ"מ. למרות שזה כבר מוקש פלדה, הגנה כזו יכולה לעמוד אקדחים בלבד, ארטילריה קלה ושברי רימון.

מוקדם "קצרה" מסדרת מראש

טנק גרמני חולץ 4 היא מעין-הסדרה מראש של 35 יחידות שיוצרו בשנת 1936. הבא היה Ausf. B שונה הכיפה החדשה מנוע מצווה 120TR מייבאך HL, פיתוח יכולת של 300 ליטר. א., כמו גם SSG75 הילוכים החדש.

למרות המשקל העודף, המהירות המרבית עלתה ל 39 ק"מ / h, והגנה התחזקה. עובי שריון הגיע 30 מ"מימ מול חלק הדיור נוטה ו 15 מ"מ במקום אחר. בנוסף, המקלע היה מוגן על ידי הצוהר החדש.

לאחר שחרורו של 42 מכונות הייצור עבר T-4 טנק גרמני ג עובי השריון על צריח גדל ל 30 מ"מ. המשקל הכולל היה 18.15 טון. לאחר מסירת 40 יחידות ב 1938, הטנק שופר על ידי התקנת מנוע חדש מייבאך HL 120TRM עבור מאות המכוניות הבאות. זה הגיוני כי שינוי ואחריו ד «דורה" ניתן להבחין על ידי המקלע שהותקן על הגוף ולהוביל את אשנב הירי. העובי של שריון הצד גדל ל 20 מ"מ. בסך הכל 243 מכוניות מדגם זה יוצרו, שהאחרונה שבהן - בתחילת 1940s. שינוי D היה טרום ייצור האחרון, שלאחריו הפקודה החליטה לבנות סולם.

תקין

טנק T-4 גרמנית היה סדרת ה הראשונה בקנה המידה גדולה, שהחלה לייצר במהלך המלחמה. למרות שמחקרים רבים מראים ודוחות חוסר חודר כוח של אקדח 37 מ"מ פאנצר III, מחליפו היה בלתי אפשרי. בחיפוש אחר פתרון לבדיקה על אב טיפוס של פאנצר IV Ausf. D השינוי נקבע מהירות בינונית של 50 מ"מ אקדח פאק 38. הצו הראשוני של 80 יחידות בוטלו לאחר הקמפיין הצרפתי. קרבות השריון, בפרט, נגד הבריטים "מטילדה" והצרפתים "B1 bis", ולבסוף התבררו כי עובי השריון אינו מספיק, וחודר כוח הוא אקדח חלש. Ausf. E השאיר אקדח חבית KwK 37L / 24, אבל את עובי השריון הקדמי הוגדל ל 50 מ"מ, עם 30 מ"מ רירית צלחת פלדה, כהוראת שעה. עד אפריל 1941, כאשר שינוי זה הוחלף Ausf. F, הייצור שלה הגיע 280 יחידות.

"קצר" לאחרונה מודל

שינוי נוסף השתנה T-4 טנק הגרמני משמעותי. פרטים של המוקדמות דגם F, F1 שמם כאשר הבאה השתנתה עקב החלפת עובי צלחת 50 מ"מ צלחת המכסה הקדמי ולהגדיל את החלקים לרוחב של גוף הספינה צריח כדי 30 מ"מ. המשקל הכולל של הטנק עלה ליותר מ 22 טון, אשר גרם לשינויים אחרים, כגון הגדלת הרוחב של רצועות מרשימות 380 עד 400 מ"מ על מנת להפחית את לחץ על הקרקע עם השינוי המקביל מתח ואת שני גלגלי הנהיגה. F1 נעשתה בסך של 464 יחידות להחליף אותו במרץ 1942

את "זמן" הראשון

אפילו עם קליע חודר שריון Panzergranate פאנצר IV אקדח נמוך מהיר לא יכל להתאפק טנקים משוריינים היטב. בהקשר של הקמפיין הקרוב בברית המועצות זה היה צריך להיות מוכרע על שדרוג משמעותי של T-3. זמין כעת מכשיר פאק 38L / 60, שיעילותם אושר, מיועד להתקנה המגדל פאנצר IV. בחודש נובמבר 1941, אב הטיפוס הושלם, והיא תוכננה לייצר. אבל קרבות ראשונים עם KV-1 סובייטי T-34 רובי הייצור 50mm, כפי שמוצג ב פאנצר III, הופסקו לטובת מקלעים מבוססים חברת Rheinmetall מודל חדש, חזקים יותר 75 מ"מ פאק 40L / 46. הדבר הוביל 40L KwK / 43, יחסית לטווח קליבר מצויד בלם לוע, אשר הקטין חוזרות. המהירות ההתחלתית של הקליע Panzergranade 39 עלתה 990 מ '/ s. הוא יכול לחדור שריון 77 מ"מ ממרחק של עד 1850 מטרים. מאז הקמתה, בפברואר 1942, את האבטיפוס הראשון של ייצור סדרתי של F2. ביולי של 175 יחידות יוצרו. בחודש יוני היה שמם טנק T-4 F2 גרמנית על T-4 G, אך שני הסוגים vaffenamta כאזור Sd.Kfz.161 / 1. במסמכים מסוימים, מודל שנקרא F2 / G.

מודל מעבר

טנק T-4 גרמנית, G הוא התגלמות משופרת עם שינויי F2 הנוגעים לחיסכון מתכת ידי ניצול השריון החזיתי פרוגרסיבי מעובה בבסיס. חלקלקה פרונטאלית היה מוגבר צלחת 30 מ"מ חדשים, עובי הכולל גדל ל 80 מ"מ. זה הספיק אופוזיציה מוצלחת אקדח 76 מ"מ מועצות 76.2 מ"מ אקדח נ"ט. בתחילה החלטנו להביא תקן זה רק מחצית הייצור, אך בינואר 1943, אדולף היטלר אישית הורה המעבר המלא. עם זאת, משקל המכונה עלה ל 23.6 טון, חושף קיבולת מוגבלת של מארז ההינע.

טנק T 4 הגרמני בתוך עבר שינויים משמעותיים. חורי צצת מגדל בוטלו, הצתת המנוע והאוורור בטמפרטורות נמוכות משתפרים, סט נוסף של מחזיקי גלגל רזרבי חוסמי חלקלקת קישורי מסלול. הם גם שמשו הגנה זמנית. עודכן פנסים, שנערך חיזוק ושינוי של הכיפה.

בגרסות מאוחר, באביב 1943 חל שריון צד על הספינה ואת הצריח, מטולי רימוני עשן. אבל הכי חשוב, לא היה אקדח עצמה חדש, יותר 40L KwK / 48. לאחר שחרורו של 1 275 ייצור משופרות סטנדרטי 412 טנקים הוסט לעבר מודל Ausf.H.

הגרסה הבסיסית

טנק T-4 H גרמנית (צילום מובא להלן) מצויד באקדח ארוכי-קנה החדש KwK 40L / 48. שינויים נוספים הנוגעים בדבר ההקלות של ייצור - הוסרו על העיניות לוח, להשתמש חלקים משותפים עם פאנצר III. בסך הכל, עד Ausf השינוי הבא. J ביוני 1944 נאספו 3774 מכונות.

בחודש דצמבר 1942, "קרופ" קבל הזמנה עבור הטנק כדי שריון משופע לחלוטין, בגלל המשקל הנוסף הנדרש לפיתוח של מארז חדש, שידור ואולי המנוע. עם זאת, הייצור התחיל עם גירסה מעודכנת Ausf.G. טנק גרמני T-4 קיבל תיבת הילוכים חדשה ZF Zahnradfabrik SSG-76, סדרה חדשה של תחנות רדיו (FU2 ו 5, ו תקשורת פנימית). העובי של שריון חזיתית גדל ל 80 מ"מ ללא סדינים תקורה. H משקל הגיע ותחמושת קרב 25 טון, ואת המהירות המרבית ירד ל 38 ק"מ / h, וכן בתנאי הלחימה בפועל - עד 25 ק"מ / h, והרבה פחות שטח קשים. עד סוף שנת 1943, טי-4 טנק גרמני H התכסה דבק "צימר", מסנני אוויר משודרגים, המגדל הותקן מכונית נ"מ 34 MG.

מודל מפושט אחרון

הטנק האחרון, T-4 גרמנית J, קורה Nibelungwerke בסנט ולנטין, אוסטריה, כפי Vomag ו קרופ כעת לבצע משימות אחרות, והיה נתון פישוט, ממוקד יותר על ייצור המוני ונתמכים לעתים רחוקות על ידי צוותי. לדוגמא, המגדל החשמלי הוסר, הפילוס נעשה באופן ידני, אשר גדל קיבולת מיכל 200 ליטר דלק, הגדלת טווח פעולה של עד 300 קילומטר. שינויים נוספים כללו את הסרת המגדל של חלון הצפייה, ופרצות מכונית נ"מ לטובת תיקון רימון העשן. "צימר" כבר אינו משמש protivokumulyativnymi «חצאית» Schürzen, החליף עם פאנלים רשת זול. הדיור של רדיאטור המנוע גם היה פשוט יותר. כונן איבד מכבש אחד לאחור. היו שני אגזוזים עם מכבאי אש, כמו גם את ההר עבור מנוף 2-הטון. בנוסף, העברת 77 SSG שמוצג פאנצר III, למרות שהיא היתה עמוסה בבירור. למרות הקורבנות הללו, בגלל ההפצצות הקבועות של האספקה של בעלות הברית היו מאוימים, וכן סך של רק 2970 טנקים נבנו לפני סוף מארס 1945 מ 5000 מתוכנן.

שינויים

Jagdpanzer IV - כנראה הטנק הטוב והנורא ביותר בסדרה T-4, נמוך ויעיל מאוד צייד, במיוחד להרגיש בנוח באיטליה נורמנדי. בשנת 1943, 1980 יחידות נבנו.
Sturmgeschütz IV - טנק תקיף יש על מוכח חימוש Sturmgeschütz III. נוצר ב 1140 מכוניות.
Panzerbefehlswagen IV - חפ"ק, מאובזר עם סט של תחנות רדיו, סט מלא של אלקטרוניקת חיווט. משמש לתיאום תמיכת ארטילריה, חי"ר ותמיכת אוויר עבור חטיבות שריון. מרווחת ואמין - זה כנראה הכי טוב טנק הפיקוד הצבאי הגרמני.
Panzerbeobachtungswagen IV - רכב מצויד היטב של תצפית ארטילרית, יחד עם הרובים בעלי נעה העצמית Wespe ו הומל.
Sturmpanzer IV Brummbär - אחד אקדח ACS 150 מ"מ הגרמני המרשים ביותר, אשר שמש אב הטיפוס ליצירת Heuschrecke ו דיקר מקס.
IV Flakpanzer Möbelwagen - שימש תמיכה להגנה אווירית עם אקדח 37 מ"מ בודד. זה בוצע 1944-1945 (240 יחידות) כדי לפצות על האובדן של עליונות באוויר.
Flakpanzer IV Wirbelwind - פירושו VOP מצויד Flakvierling 20mm chetyrehstvolnym אולטרה-יעילים. הפיק יותר מ 100 יחידות. עוד 66 יחידות, מצוידים 37 מ"מ תותח כינת Ostwind.
Geschützwagen III / IV הומל - ACS המארז פאנצר IV ועם חלקים פאנצר III. זה הפיק יותר מ 666 יחידות, אחד תותחים מתנייעים גרמנית המצליחים ביותר בכל הזמנים.
פנצרייגר III / IV Nashorn - מאוד טנק קרב מוצלח מצויד באקדח 88 מ"מ האגדי. זה עולה פחות מאשר "טייגר". הופק 473 מכוניות.
Geschützwagen III / IV Schlepper - מיוצר 150 יחידות באותו הסדר.
Bergepanzer IV - מכונת חילוץ משוריינת גרמנית, חזקה יותר מאשר בגרסה המבוססת על פאנצר III. בכמויות מוגבלות גם מיוצרים ודו-חיים Panzerfahre Landwasserschlepper.
Bruckenleger IV - השיק גשר. אורך הגשר היה 56 מטר. מיוצר 24 יחידות.