תיקון ידני מיצובישי לנסר X

מיצובישי לנסר X 2007 - הוא פריצת דרך פרנק. המכונית הייתה צפויה מאוד והמראה שלה הוא לא משהו כי נפל קצר של ציפיות, זה עלה להם פעמים רבות. אם הדור הקודם היה איזון טוב של פשרות, זה הרבה יותר אקספרסיבי ויעיל יותר השנה מודל 2007. תיקון המדריך מיצובישי לנסר X יגיד לך איך להתמודד עם המכונית הכריזמטית הזה ותקלות שעלולות להתרחש במהלך ניתוח.
הדבר הראשון שתופס את העין שלך כאשר X מיצובישי לנסר, - מכונית ספורט כי הוא גדול יותר מאשר מודלי ספורט מסוימים, ודינמית. אז לדמיין את הנסיעה מטורפת ונועזת תמונה במהירות גבוהה, או השתתפות במרוצים עירוניים.
צללית ראפיד הפוכה סורגים רדיאטור מדרון, גלגלי קרועות לרווחת פנסים דורסים - איקס מיצובישי לנסר ובכל זאת, דבר יוצא דופן וקונים שמרנים אוונגרד. אז, מתברר כי אדם נורמלי סדאן C-class עם מוח פשוט שומאכר, כמובן, מקבל שתי מכונית ספורט.
ספוילר גדול אווירודינמית המתואם על גג תא המטען, פגוש קדמי יעיל ועל אדני להפוך לנסר X אגרסיבי, אבל באותו הזמן להישאר בתוך הרעיונות של מכוניות.
בשל גדילה עד אורך מ"מ 4570 של המכונה יוצר אשליה אופטית - המהירות של גוף רזה. במהלך עשר השנים האחרונות את הגודל של לנסר עלה ב 30 ס"מ היום, לנסר -. המתחרים סדאן הארוך. לכן, את הממדים בפנים הם די הגונים.
הגרסה המקומית של X מיצובישי לנסר שונה בפה שחור האמריקנית הגדולה. המשקוף המרכזי הסורג צבוע על המכוניות "שלנו" בשחור, ובארצות הברית - בצבע הגוף. ישנם הבדלים קלים אחרים באופטיקה, אבל, באופן עקרוני, הוא, כמובן, אותה מכונית.
כלי רכב עם מנוע 1.5 ליטר ו הילוכים ידניים מאוד עליז בשל העובדה כי המנוע מופרש במהירות במהירות הגבוהה מהזמזם. 109 כ"ס יחידת כוח זו אינה מספיק תחרות רצינית. עם זאת, עקירת מנוע של 2.0 ליטר, בעל 150 כ"ס - דמות מוצקה. מכוניות 2.0 הליטר מצוידים תדר, מה שמאפשר למכונית אצה מהירה יותר, בעצמה ובצורה חלקה. תחת האצה המנוע שואג בפראות. מכונה עם הליך זהה מנוע 1.5 ליטר עושה הרבה יותר שקט. חובבי הספורט נהיגה מיצובישי לנסר X ישמח מגע ספורטיבי - מכוניות עם CVT יצוידו משוטים מוט ההילוכים - מתג המהירות. אפשרי ללא נטילת הידיים מההגה כדי לעבור להילוך נמוך יותר כאשר החל כבוי או עקיפה, אל המנוע מזמזם vysokooborotisty לא עצר לרגע.
כדאי לשים לב המוזרויות של העבודה של התדר המאפשר לשלב את היתרונות של תיבת הילוכים ידניות לבין "המכונית". עיקרון הפעולה של תדר stepless (CVT) - שינוי חלק של יחס הילוך שידור המאפשר את השימוש במאפייני מנוע ביעילות רבה ככל האפשר. בנוסף, CVT משפר החלקות. "מכונית" רגילה בעליות ארוכות שוב ושוב צריך לעבור להילוך נמוך יותר, כמנוע לא יכול להתמודד עם העומס. במקרה של תדר מהירות מנוע נשאר ללא שינוי, בגלל יחס ההילוך משתנה והתאמת ברציפות לתנאי הנהיגה.
מערכת CVT החדש דור INVECS-III מאפשרת לך להתאים את העבודה לסגנון של כל הנהיגה של נהג. אלקטרוניקה שולטת שליטת אותות והופכת שינויים מתאימים למצב הפעולה הבסיסי.
תדר Stepless יש רציפי מצב ספורט החלפת הילוכים ידניים. מצב זה יוצר את האפקט של שימוש הילוכים ידניים עבור אלה שיודעים להעריך את הנהיגה הפעילה.
הכי טוב שיש בבית לנסר - הבלמים. הם צפויים ומובנים, לספק טובים להאט את כל מהלך הדוושה. כוח בלימה במינון - תענוג אמיתי.
הבדל מובהק בין המודל מן הדור הקודם הוא גם בפנים. פן החדשות הן יותר טובות: Built-in רדיו, נוחות ובקרות נחמדות ועיצוב מודרני.
מיצובישי מציעה תצורה הבסיסית הנקראת זמן וזמן +. כל המכוניות מצוידות היטב עם מיזוג אוויר, ABS ו- EBD, מול כריות אוויר, חימום מושבים, גלגלי שש עשרה אינץ צמיג מלא חרבה בתא המטען.
תצורת הזמן + אתה יכול לראות את הרדיו המובנה, הגה עור עם פקדי שמע, ידית הילוכים מעור.
מיצובישי לנסר X זמין לא רק סדאן, אך גם בחלק האחורי של hatchback - Sportback X מיצובישי לנסר.
מיצובישי לנסר X - בהיר מאוד, סדאן דינמי ספורטיבי, אשר מלא מצדיק חיצוני ההבעה שלה של אותה הדמות. המכונית מיועדת לגרום למעריצים, אמינות וסגנון.