קרבורטור K-62: מאפיינים טכניים, התאמה, כוונון, מעגל, תמונות

יש הרבה אופנועים, אבל אף אחד מהם לא יכול לעבוד בלי הקרבורטור ואת ההגדרות הנכונות. זהו מכשיר לערבוב דלק עם אוויר, ובהתאם את הפרופורציות ואת הסכומים הוא לתפעול נכון וחסכוני בצע של המנוע.

מכשיר מאייד

האלמנט שלנו מסודר כך מנופק בנזין לתוך התא לצוף לרמה מסוימת, אשר מוגבלת לצוף. זהו, עולה, סוגר את המעבר אל מחט ניתוק אספקת הדלק.

ואז הדלק זורם דרך הסילון לתוך תא הערבוב שבו הוא מתערבב עם האוויר מסופק לתוך הצילינדר תחת הפעולה של הדחף, כאשר הוריד הבוכנה למטה. מ איכות התערובת תלויה פעולת המנוע.

חייבים להיות ידועים קרבורטור K-62 נהיגה לכל מי הולך לעבוד עם המכשיר הזה.

לשחק חרירי תפקיד חשוב, הם מבצעים תפקיד מהותי את כמות הדלק המסופקת את המנוע. התקנה של מטוסים שונים על קרבורטור K-62. מאפיינים טכניים ממנו, שמאפשרים לבטל עבודה על מטוסים קטנים עם צריכת דלק נמוכה.

תלוי באיכות של התערובת, אנחנו מקבלים מנוע חזק אבל לא כלכלי או מנוע בלי מומנט טוב. במקרה כאשר סטייה חזקה בכל כיוון, המנוע לא יכול לפעול באופן רגיל.

פתרון בעיות

אם יש לך קושי, למשל, המנוע לא יתחיל אם יש ניצוץ, ואנו בטוחים כי הדחיסה של המנוע מספיק, אתה יכול להרטיב את בנזין הנר או דלק למלא את הגליל דרך חור המצת ולנסות להפעיל אותו יעזרו לנקות את המעברים הקרבורטור ואת סתימת הנחיר.

אם המנוע אינו מתחיל, אתה יכול לנסות להפעיל אותו, דוחף את האופנוע להילוך נייטרלי עם את ההצתה. כאשר המהירות הפכה יציבה האופניים צברו תאוצה מספיק, זה צריך להפוך את ההצתה על, לסחוט את דוושת המצמד להתחיל מעבר 1 מהירות רח ובהדרגה לשחרר את הידית על הכידון שמאלה.

אם המנוע מתחיל, אבל הדוכנים במהלך הרמת כבד מצער או וריד, התבטלות יציבה, הקרבורטור לסקור ביסודיות

בדיקה של הקרבורטור

לפני הסרת מנגנון המנוע, כגון קרבורטור K-62, אתה צריך ללחוץ על הכפתור utopitelya לצוף ולוודא כי הדלק נכנס המאייד (בנזין צריך ללכת דרך החור מתחת לכפתור), ואת הסיבה לביצועים הירודים בדיוק קרבורטור.

אם הבנזין הולך לאט לתוך תא לצוף, הגורם ביצועים ירודים של הקרבורטור ניתן סתומים מסנן benzokrane. די כדי להתיר לגין זכוכית (מיכל גלילי עם בורג מלמטה) זה נראה בבירור על כל benzokranah ב אופנועים, ולנקות את המסנן.

קרבורטור K-62 לא יכול לפעול כראוי בגלל podlivaniem נוזל מושהה מסנן אוויר שמן אמבט או סתימה. צריך לנסות להפעיל את המנוע בלי פילטר, אם העבודה תהיה טובה יותר, זה צריך להיות ניקה ושטף בנפט.

פירוק קרבורטור

קרבורטור K-62 מפורקים התמונות במאמר זה מאפשרות לבחון בפירוט.

אנחנו צריכים את הכלים הבאים: מברג מינוס, מפתחות 12, 14, 6 ראש משושה או צבת. צריך קודם כל להתיר את הברגים תיקון קרבורטור למקש מנוע 14, אז את המכסה העליון - מברג. עם המצערת של הגרוב, הידית היא כבל מאיץ שהוסר ו התבטלות בורג כיוון, אשר יש סוף שטוח.

ואז שחררו את כל הברגים, כולל בורג תערובות איכות ולהסיר את תא לצוף כיסוי, זה נקבע על ידי שני ברגים - אחד בצד שמאל של גליל, ישנו כפתור utopitelya לצוף בורג איכות התערובת צינור לאספקת דלק; והשני - ההפך.

אנחנו מתהפכים קרבורטור, לבדוק את המצוף, סופו צריך להיות כמה מעלות מעל התחלתה. בבסיס הלשון צריך להיות, אם לצוף צריך להיות כמו שצריך podgibaniem ממנו כדי להשיג את האפקט הרצוי.

פירוק מטוסים

יש להוציא את הציר לצוף, להסתכל ללבוש, זה צריך להיות אחיד לאורך כל אורכו. קח את המחט עם מנעול של המצוף על זה צריך להיות אטם סיליקון קטן. ואז להתיר את הסילון המרכזי הראשי 12 המפתח, שלאחריו הראש 6 או הצבת פרק סילון של התבטלות, היא מקובע עם מכונת כביסה מנעול.

קטן ספינינג הסילון חשוב במהלך הרכבה עם מכונת כביסה מנעול, אחר זה יהיה לשבור. קרבורטור K-62 מיוצר ללא fortifier, הם הולכים על בולים החל K-33 ו- K-38, שם הוא נמצא בפינה ויוצא עם מברג.

לאחר vykrutki מטוסים מהצד האחורי מוסר אלמנט מרכזי - דש מדריך אשר נשמר על החשבון של הסילון העיקרי. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, אתה יכול חול המצער ואת האלמנט המרכזי. אם בדיקה שאינה מבוצעת להתקנה מיידית על המנוע, ואז יש צורך לשמן את כל מרכיבי הנפט. הרכבת מבוצעת ברצף ההפוך.

קניית מאייד חדש

בעת רכישת ערכת תיקונים בבית קרבורטור K-62 יש לציין כי החורים נקיים מפגמים, ואת המטוסים רצויים מייד להרים או להחליף. זה בדרך כלל בכיווני חוסר התאמה ו גודל אמיתי של החורים, במיוחד אם הנחיר שיוצר בסין.

קרבורטור K-62 עשוי לעבוד עם מצערת על המותג K-55, הם רכובים על אופנועים "Voskhod", כפי שמראה בפועל, המנוע זה אינו מושפע במיוחד, אך עם נהיגה זהירה אפשרית צריכת דלק חסכונית יותר ופחות התחממות יתר של המנוע.

בעת התקנת קרבורטור על האופניים החדשים ייתכן שתזדקק למתאם, זה יתאים גם במכונה, עליך להשתיק את החור הנוסף, אותו ניתן לראות בבירור בתמונה למטה.

אבל יש לזכור את הממדים של מושבים עדיין בחנות, מומלץ לקחת את הקרבורטור עם דוגמא, כך הסטנדרטים עשויים להשתנות, ואנחנו צריכים לחזור.

קרבורטור השטיפה

מטוסי קרבורטור K-62 מבט אל האור, במקרה של סתימה ניתן לנקות בעזרת גפרור, אבל תיל אל מתכתי. להשקות צריך פתרון מיוחד לכסות את כל הפתחים של החדר לצוף.

יש זרבובית תרסיס מיוחדת עם קנס, עדיף לנקות את הקרבורטור. הוא מפורק חלקית, נותר אל החרירים, ואת התערובת מספקת ניקוי מיידי ואנו ריקון של כל הערוצים.

יש לנקות היטב לנגב את המכסה העליון ותחתון. בכבדות וקרבורטור מזוהם ניתן לשטוף בנפט, אז לטהר מדחס ולבסוף לרסס אלמנט נקי.

הרכבת קרבורטור

נוסף על מהדק המחט להגדיר עד האמצע, אם פעולה חסכונית הכרחית - בתחתית. המנוע יהיה קשה להתחיל אבל יהפוך יותר חסכוני. את הכנס המצער לחתוך את מסנן האוויר. זה אמור להיות קל וחופשי לנוע לאורך מנחת הרכבת.

לאחר presetting העמדות של כל האלמנטים, הבחירה של הזרבובית, לטהר את כל הערוצים צריכים להדק את הקרבורטור למנוע 14 מפתח, כדי לצרף את הצינור, כבל (מצער) אל התריס, להדק את הבורג של תערובת איכות אשר ליד benzoshlanga לתחנה להתיר 2 סליל -3.

הדק את כמות הבורג של התערובת למקסימום, הוא מסתמך על הדש כאשר הרים, הוא חייב להיות מוכנס לתוך החריץ סמוך כבל המצערת. יש גם התאמת שידה, זה יכול להיות מחובר גם אל קרבורטור או כבל ממנו ללכת הגה. Enricher מייצג מחט אשר פותח ערוץ נוסף עם הדלק.

החל קרבורטור לאחר ההתקנה

יש צורך לפתוח את הסנטימטר כ 1 ההלבשה, לחץ על הכפתור utopitelya לצוף בנזין אמור לדלוף מעט דרך החור, ואז הפעילו את ההצתה, המנורה צריכה להיות מוארת היטב, ולהוסיף קצת גז, לחץ על זמנים בעיטה-Starter מספר.

אם התנעת המנוע, ובעצלתיים דוכני פעם גורם או כמו בנזין או טעינת סוללה חלשה. כאשר המנוע אינו פועל, יש צורך לבחון את החוט הראשי נר, זה יכול לשפוך עודף דלק, זה צריך להיות ומתנדנד ונקי.

כדי לבדוק את הניצוץ היא צריכה להיות מחוברת הגליל, להדליק את ההצתה ולחץ על הבעיטה-Starter, הניצוץ חייב להיות חזק להחליק עם אותו הכח דרך את השעה המדויקת.

כוונון מנוע

כיצד להתאים את הקרבורטור K-62 עבור פעולה רגילה? ראשית, לאחר התנעת המנוע, לסובב הלבשה. בהמשך התאמת קרבורטור K-62 מתרחש באמצעות שני ברגים - את האיכות והכמות של התערובת. בעדינות ובהדרגה לסובב בורג איכות בכל פעם רבע סיבוב, עד הניתוח יציב המנוע הוא מינימאלי.

לאחר מכן, לחזור על אותו התהליך עם מספר בורג, בזהירות להתיר אותו עד שהמנוע מתחיל לצבור תאוצה, ואז להדק את הברגים בתורו למהירות לפחות יציבה. תקן המאייר הגדרת K-62 הוא לא על ההוראות ועל המנוע.

הגדרות מפעל והמלצות לומר שאיכות הבורג חייבת להיות פרקה ידי בדיוק חצי סיבוב, הוא נתקל בפועל זה לא תמיד כי יש המנועים פחת דחיסה שונות, אשר לא יכול אלא להשפיע על קרבורטור, כך להתאים את צורך המחזור יציב מינימאלי מנוע.

התאמת קרבורטור K-62 מתרחשת במנוע חם היטב. חשוב לעבור על אופנוע מרחק מסוים, כך שהמנוע התחמם היטב, יחד עם קרבורטור ואת המערכת כולה. ואז לצמצם גז סרק ולהתחיל להגדיר מחדש את אותו דפוס. זה יספק תצורת מנוע מעולה, צריכת הדלק המינימאלית עם אחיזה טובה.

כיצד להתאים את הקרבורטור K-62?

במיוחד חשוב לחמם את המנוע בהילוך הקמת חלקים חדשים על קרבורטור או לתקן ו לכוונן. אם לא תכוון את הקרבורטור על המנוע חם, טוב, אז זה לא יעבוד כמו שצריך.

המנוע לא יספק מספיק כוח במהלך מצערת משאות כבדים או צריכת דלק גבוהה מדי והמנוע יגרום להתחממות יתר. זה אפשרי גם אם ההגדרות נכונות, אבל גרוע מחומם-אפ מנוע.

ואז אתה צריך לנסות לגעת קרטר של גליל, זה צריך להיות חם, אך לא חם. חלק גליל לנסות, זה טעות לזהות את החימום הרגיל של הרכיבים הפנימיים ניתן לטעום קרטר רק למגע.

לאחר חימום מספיק יש צורך לחזור על בורג הכיוון, המומנטום חייב להיות לפחות יציבה, אחר המנוע יגרום להתחממות יתר, וזה לא צריך להפסיק באופן שרירותי לאחר זמן מה.

קרבורטור K-62, למרות כמה ביקורות שליליות, זה הוכח היטב בפועל. קשיחות, אמינות וקלות תפעול שלה כבשו את ליבם של בעלי אופנוע רבים. הוא תחרותי למדי לעומת עמיתיהם זרים רבים ומודלים מודרניים יותר.