צינורות Intercooler: פתרון בעיות

בכל מנוע מצויד turbocharging, הווה ומצנן. זה יתחבר הטורבינה באמצעות זרבובית מיוחדת, אשר היא בעלת חשיבות מיוחדת במערכת, למרות גדליו הקטנים.

תיאור

והמצנן ממוקם בין סעפת היניקה ואת הטורבינה הוא מכשיר חילופי חום להעברת אוויר דחוס דרך הצינור. מידות של המכשיר יכולות להיות שונות, תלוי בסוג המנוע. במקרה זה, הגודל אינו משפיע על ביצועי המנוע. ישנם צינורות ומצנן חשוב יותר: התנגדותם לובשים, את איכות החיבור, עובי ואת החומרים המשמשים. המוצרים סיליקון הנפוצים ביותר, התפשטו בשל ומאפייניהם.

תקלות

באותו צינור טועה שהצטרף אל הרדיאטור הוא בסבירות גבוהה של דליפה של נוזל ויורד אל תחתית הגנה קרטר. כמו כן יש לציין הצינור משמש להעברת זרם האוויר. השבירה שלהם ותוצאות חבלה בכישלון של המערכת כולה ואת התקלה של החיישנים.

בעיה נפוצה מאוד היא העקבות של שמן על הטבעת. אם הם לא רבים, אתה לא צריך לתת לה חשיבות, אבל במקרה שבו צינורות ומצנן בשמן חלקית או לגמרי, אתה צריך לבצע פתרון בעיות. החלפת הפריטים אלה צריכה להיות קבועה, ללא קשר ללבוש, כ אחת לשלוש שנים. זה ימנע את התפוצצות חלקים ותיקון של מערכות מרכזיות. בשעת תחליף מנוח סבל רדיאטור. תשומת לב מיוחדת צריכה להינתן הצינור על הנעה נוזל בטמפרטורה גבוהה. זו הסיבה הנוזלית על פני השטח של הצינורות, צריך להיות הזדמנות לרכוש פריטים חדשים. מבחינה ויזואלית, קשה לקבוע את היקף הבלאי, כמו החלקים החיצוניים יכולים להיראות מפונקים, אבל בהחלט פונקציונליים. לעומת זאת, את פני השטח החיצוני עשוי להיות כמו חדש, ובתוך פגום.

כשנדרש תיקון

כאשר שבירה ונזק של הצינור התחתון מקטין את כמות באוויר שסופקו ומצנן. כתוצאה במערכת משובשת. זו נגרמת על ידי אובדן של אוויר ושמן. מסיבה זו, הלחץ מצטמצם ואת הפעולה של המנוע היא קשה. רכב דורש תחזוקה במקרה של תקלות במנוע הקטן ביותר. אתה צריך לבדוק את המערכת כולה, כולל צינורות ומצננים, מאז הם לעתים קרובות נכשלים. החלפת המנדט נדרש, לא כל האלמנטים, כמה יכולה להתמודד או איטום הלחמה.

כפי שצוין קודם לכן, על פני השטח של הטבעת השמן לא תמיד מדבר על הצורך לתיקונים, שכן במקרים מסוימים עלולים להיוצר טיפות קטנות כתוצאת המנוע ואת הטורבינה. צינור הפריצה יש כמות גדולה של נוזלים. במקרה זה יש צורך להחלפת טבעת חותם או המכשיר עצמו. מערכת turbocharging, הרבה נקודות תורפה. אלה כוללות לא רק את הצינורות והמצננים אלא גם את סעפת היניקה, קומפרסור, מכשיר מצער ואת המסנן. במהלך עיוות אטימה כל חלק מופחת באופן משמעותי קיבולת של המערכת כולה.

מה כדאי לדעת

צינורות ומצנן סיליקון עשוי פלסטיק ולבסוף פגום בגלל חשיפה לטמפרטורות גבוהות מאוד. לרוב סובל מתחם, על אף העובדה כי החומרים עמידים ללבוש משמשים ייצורם.

איכות ומצנן תלויה בגורמים רבים, שהעיקרי שבהם הינו באורך של הצינור, אשר מוזן אל סעפת היניקה. עם הפחתת גודל סמנו שיפור פעולת מערכת. יש גם ערך התאמת מהירות הזרימה ואת הקוטר של החלק.

לכן, בהיעדר ידע וניסיון רלוונטי יש צורך לפנות אמנות צינורות הרכבה, אורך וקוטר נבחרים לאחר חישובים מסויימים.

כיצד לבדוק ולהחליף את הצינורות ומצנן במו ידיהם

בדיקה בהפעלת הכח של אלמנטים לכל בעל רכב, ומאפשרת לכם לחסוך. המנוע דורש בחינה יסודית, מאז החיסול בטרם העת של כישלון יכול להוביל להוצאות משמעותיות בעתיד. בחירת צינורות ומצנן חדש שיחליף את הצחוקים, יש צורך לעצור על האפשרות שיש מספר מינימאלי של הידבקויות מושבים, על מנת להקטין את הסיכוי של דליפת נוזל. הפתרון האופטימלי יהיה מוצרי סיליקון שונים תקופה ארוכה של מבצע, יציבות לטמפרטורות ואמינות גבוהות. חלף צינור די בקלות. פרוק את הטבעות האטימות משני צדי המכשיר, להתקין את החלק החדש ובטוח. ניתן להחליף במידת צורך, ואת הטבעות עצמן.