פורש 959 - מכונת המרוץ הגרמניה הפופולרית ביותר 80

פורשתי 959 - דובר במכונית ספורט שיוצרה לאור אחת מהחברות הגרמניות הידועות ביותר. עובדה מעניינת: שחרורו של דאגה הצליחה אי פעם מכונית אחת כזו הוא פעמים יקרה יותר מאשר, למעשה, את המחיר של המכונית שלשם קונה אנשים. ובכן, זה לא עובדה מעניינת רק על חברה זו, כך השאר הוא גם ראוי להזכיר.

עובדות מעניינות

אז, כאמור לעיל, את הערך האמיתי של פורשה 959 היה להיות כפול מזה שבו היא תקפה. אתה אפילו לא צריך להיות מומחה כדי לחשב: שחרורו של מודל זה, החברה הביאה, למעשה, כל טובת הנאה כלכלית. עם זאת, למרות העובדה הזו, מודל 959-ה רענון משמעותי בדמותו של הקבוצה. פורשה 959 הפכה למכונית שזכתה לניצחון שעות 24 לה מאן, כמו גם העצרת "פריז - דקאר". אז הצטרף אוצר ההישגים של המותג. וחוץ מזה זה, הוא זכה לאהבה והכרה של אלפי אנשים ברחבי העולם. מכונה זו היא הרכב המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית מתקדמת של כל זה יצא בשנות השמונים. מספר פרסומים כתבו עליו. לדוגמה, באינטרנציונל רכב ספורט בשם מכונית הספורט הטובה של שנות ה -80 שלו, וב אוטומטי, Moto und Sport כתב כי זו היא הטובה ביותר "פורשה" בכל הזמנים. אז זה לא כל כך תקוע פנה מושג.

שחרור התחל

אנחנו צריכים גם לדבר על איך להתחיל לצאת פורשה הזה. ההיסטוריה של המותג היא די מעניינת, כך הנושא הזה הקפיד להעלות את תשומת לב.

אז, בפעם הראשונה מודל זה הופיע בעולם בשנת 1983. זה היה אז, בפרנקפורט, המכונה הזאת הוצגה. באותה התקופה, המושג היה B. קבוצה עצר אב טיפוס לרכב רווח שמועות כי המודל אין עתיד. היו הרבה הבדלים, שעסקו בעיקר תכונות טכניות. ומבקרים רבים ולא רואים את הנקודה בייצור מכונה כזו.

עם זאת, הפרויקט אושר. שנים לאחר מכן נכנס, העולם הופיע פורשתה סדר 959. וזה כבר היה תחושה.

המראה

פורש 959 סקירה צריכה להתחיל בתיאור של המראה שלו. הדימוי של המכונית נוצר Luidzhi Kolani. זהה אותו המעצב אשר לאחר מכן הניח את ידו ואת קורבט. באופן כללי, המכונה היה ספציפי - על המאוורר. אבל מה הוא נראה ממש טוב - זו עובדה. רבים הם בצורת מודל דומה "911 פורשה". עם זאת, אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול להבין - זה לא המקרה. למרות מספר גדול למדי של משחקים עם התמונה, 959-אני מקבל את הגרסה המקורית. גוף כזה לא היה שום מכונית אחרת.

המשימה העיקרית של מודל חדש נוטלת חלק בעצרת. בגלל מעצבים התמקדו אוירודינמיקה ידי יצירת גוף יעיל יותר. כתוצאה מכך, היא הצליחה לנשל את המודל של זוויות חריפות ופרטים אחרים בולטות מעל פני השטח. בנוסף הפגוש הקדמי, מעוטר צריכת אוויר חזק, המכונית מתגאה במספר עצום של חורים קטנים שונים אוורור. הם ממוקמים בצידי ולתרום קירור מנוע הנוסף (במיוחד בתכונה זו חוסכת זמן כאשר המכונית הולכת במצב קיצוני). אפילו המעצבים החליטו להוסיף כנף אחורית בולטת. כל זה עשה את העיצוב הוא מאוד פונקציונלי. אף על פי כן, המכונה היתה "שרירים". אחד מסוגו הוא רמז הקונים פוטנציאליים המפרטים הגדולים. ובכן, זה נושא נפרד.

פורשה 959: תכונות ושיעורי כוח

במכונית הזאת "פורש" מוגדרת מנוע 6 צילינדרים 3.5 ליטר כי יצרנים יצרו עם כל מסורות המותג. עם זאת, בשל לציית המושג (אשר היה ליצור מודל המירוץ) נאלץ לבצע התאמות מסוימות.

יחידת הכח עבור המודל שנבחר בהתאם לדרישות FIA-ספציפיות. ובכל זאת, המכונית מוכנה להשתתף בקבוצה B, אשר ידועה הכוח והעוצמה שלו. זה היה הכרחי כדי להפוך את המנוע הוא לא יותר מ 4 קיבולת ליטר. או 2.85 ליטר - עם turbocharging. המפתחים החליטו לבחור באפשרות השנייה. 6 צילינדרים מנועים, הם בהשאלת המירוץ "פורש".

המנוע פועל תחת שליטה של מכניקת 6-מהירות, אשר בשילוב בהצלחה עם מצמד אלקטרוני. השעיה גם לקבל גוון - זה מאפשר לך להתאים את האישור, ועלולה לשנות מצבים (היה ספורטיבי, ביניים ונורמלי).

בפעם הראשונה המכונית הזו אמר להשתתף בעצרת ב 1985, אך למרבה הצער לא ניתן היה להשיג בשום ניצחונות. מהנדסים לקחו זאת בחשבון. וגם 1986 הם הציגו לציבור מעודכן "פורשה" עם מנוע 600 כוחות סוס ו-טווין טורבו. כתוצאה מכך, צוות פורשה זכה במקום הראשון.

מכירת

מעניין, הדגם הזה לא נמכר בארצות הברית. החברה פשוט לא רוצה לייצג אותו לאמריקנים. זה לא היה רווחי. וגם באירופה היה קונים פוטנציאליים מספיק. אגב, זה היה מתוכנן לשחרר 200 חתיכות (סטנדרטי). המודל היה יקר בטירוף כרגע - קצת פחות מ -300 אלף דולר. ואז, על ידי השוואת המחירים של רבים "פורש" עם F40 פרארי המפורסם. זה יעלה קצת יותר יקר הוא מתחרה ישיר של פורשה 959.