פגוש כוונון במו ידיהם

כוונון פגוש רכב - זה מבצע די כבד כרוך תהליכים רבים. זה יכול להתבצע על ידי אנשי מקצוע או עם הידיים, אך עדיין זו עבודה קשה שלוקחת הרבה זמן ומאמץ.

סקירה

פגוש כוונון יכול להיות מלפנים ומאחור, כמו גם מכונית או משאית. המאמר מתאר את טכניקות ייצור הנפוצות ביותר מול שונה וחלקים אחוריים, התקנת אבזרים, מה לעשות, אם הפריט היה שבור.

כמובן, אתה יכול לקנות את המוצר המוגמר מהמפעל. זהו תקן, עלות פחות, אבל המאפיינים מלוטשי האווירודינמי שלה נמוכים מדי. לכן, הנהגים בדרך כלל לעשות כוונון פגוש להורות על פרויקט יחיד. שיטה זו היא די נפוצה בגרמניה, ארה"ב ויפן. בחבר העמים, טכנולוגיה זו הוצגה רק לפני 10 שנים כי נתן תנופה לפיתוח אולפני טיונינג סדנאות במרחב הפוסט-סובייטי.

כוונון פגוש: אפשרויות

ישנן מספר אפשרויות לייצור של פגוש כוונון. כל הטכנולוגיות פופולריות בדרכם שלהם ומשמשות בהתאם לסוג הרכב. אז, מה עושה את הקטע הזה עשה הכוונון:

• פלסטיק.
• פיברגלס.
• פלסטלינה.
• סגסוגת.

כל החומרים הללו טובים משלהם, יש להם יתרונות וחסרונות. יש להם עלויות שונות וגורמים נוספים, אשר נדון להלן.

תהליך ייצור פלסטיק

על ידי עצמו, החומר הפלסטי נחשב שברירי למדי, אך כאשר כראוי מעובד הוא הופך עמיד ומתאים כוונון. רוב המכוניות המודרניות יש פגושים מפלסטיק רגיל, אשר עשויים נתך של פלסטיק עם תערובת של חומרים אחרים.

קח למשל את פגוש כוונון קרוב הטכנולוגיה, כפי שעושה בסטודיו הידוע BSS, א.א.ק, ATE, JP ואחרים:

1. הכנת החומר. קחו את הפלסטיק, שכבר שימש שלה (עדיף להשתמש חיץ הישן שבור). זה מתפרק ממוקם מצרף, לשים על האש כדי להמיס את הפלסטיק. אתה חייב להשתמש מכולות קרמיקה בלבד, החומר לא להיצמד לקירות. כאשר הפלסטיק נמס, זה חייב להיות מעוצב לגיליון. אז אתה צריך להתקרר, החומר קפא.
2. עיצוב. כדי לעשות זאת, המעצב המודד הם מדידות פגוש ישנות וליצור 3D-מודל ממוחשב של מוצר סטנדרטי. אחרי זה, את הפיתוח של עיצוב וחישובים של האווירודינמיקה. לפיכך, את לידתה של דגם חדש של הפגוש עם כל האפשרויות.
3. כל החישובים הם עברו את לפועל, אשר בעזרת מייבש מיוחד, נגדי הפגרים סיימו עושים את הבסיס לקבלת פרטים בעתיד.
4. ייצור של מחברים ואביזרים מתחת למושבים. הדבר נעשה באמצעות מלחם. מתקן כל חייב להיות ממוקם בדיוק, לפי השרטוט, כי ההתקנה לא הנכונה תהיה כרוכה פרטי נישואים ולהפוך אותו שוב. מאסטר בבירור לרתך מצורף, כמו גם מה שהופך את החריצים מתחת לגריל, אופטיקה ואלמנטים נוספים יותקנו.
5. מלחכת כרוכה ההולם של המוצר המוגמר חוזרת חלקים, אשר לאחר מכן יטופלו עם מקשה מיוחדת עבור הפלסטיק מסוג PF-110.

הבהרה של הפגוש של טכנולוגיית ייצור פלסטיק נחשב, ולאחר מכן להמשיך את החומר הבא - סיבי זכוכית.

תהליך ייצור פיברגלס

זוהי השיטה הקלה והנפוצה ביותר לייצור חלקי כוונון. פיברגלס בקלות לובש צורה, כפי שנעשה עבור הגליל ודורשים נוזלי ריפוי מיוחדים - או אפוקסי Gelcoat-מקשת שרף.

לפיכך, פגוש כוונון באמצעות פיברגלס הוא די פשוט:

• קח גליל של פיברגלס ולקרוע לחתיכות קטנות. זה נחשב ס"מ 30x30 גודל אופטימלי.
• החלת מקשה על פיסת קרוע, לשים את הבא וכן הלאה. כדאי לזכור כי אתה צריך להביא טופס בבת אחת, כאשר יבש זה יהיה בלתי אפשרי לכופף.
• לאחר שהפריט מוכן, זה shpaklyuyut, דרוך וצבוע.

תהליך ייצור של פלסטלינה טכנית

כוונון פגוש במו ידיו עשו בעיקר פלסטלינה טכנית. זה אידיאלי לוקח את הצורה הרצויה והיא אינה דורשת כלים מיוחדים. למעשה, דוגמנות זה כי נהג רוצה. כדי להפוך כוונון פגוש, כדאי לזכור את לקחי העבודה מילדות.

ציור במקרה זה נעשה על ידי בנוהל הרגיל. על מנת לשמור על ציפוי הצבע, השטח צריך להיות degreased לפני יישום שפכטל. לאחר מכן שמנו בשתי על שכבה של אדמת פרט וצבע.

Vaz פגוש הכוונון מתבצע בדרך זו. עם זאת, זה חל רק על מכוניות, "קלאסי" סדרה, כלומר Vaz 2101-2107. בעוד נהגים רבים בוחרים זכוכית כבסיס, משום שהם מאמינים כי הוא זול יותר לבצע כוונון של הפגוש. מחירה של פלסטלינה נמוך כי אין חומרים נוספים או ציוד, נראה כי חלק פחות יקר בדיוק החומר הזה. במקביל לעבודה עם פלסטלינה קלה יותר סיב זכוכית.

תהליך ייצור מתכת

תערובת המתכת או מתכת הופכת בסיס הכוונון ורכב שטח הפגוש. למה זה הדבר הזה? כל מעונייני כוונון, הבחין כי הצלבות רבות מול עומדות כננת כי פלסטיק או חתיכת פיברגלס הוא פשוט לא תשרוד.

כוונון פגוש קדמי על SUV נועד לחזק את הרכב והתקנת ציוד נוסף. כמו כן כננות (הנפה) יכול להיות kenguryatnik מותקן אשר מגן על החלק הקדמי של הרכב מפני סוגים השונים של עצמים מוצקים. בעיקרון, זה מושם על המכוניות כי לקחת חלק מירוץ מחוץ לכביש, ואת להשתובב דרך שטח יער הר.

כוונון פגוש אחורי - הוא ההתקנה של צימוד טריילר ואור נוסף משולב. ברוב המקרים, מוט גרירת כרום בעל עיצוב חיצוני אטרקטיבי. טכני הוא לעתים נדירות, אבל יותר הוא לעצב SUV מצוין או טנדר.

כוונון של מכוניות מקומיות

לעתים קרובות בעלי Vaz מעדיף לכוון את המכונית שלך. זו משמשת על ידי יצרנים של חלקים. חשוב בתהליך זה הוא המחיר של הפגוש. Vaz הכוונון הוא די נפוץ בקרב נהגים. אם תחליט לשנות הפגוש שלך, אתה יכול לסמוך על המחיר באזור של 100-300 דולר, בהתאם לדגם. אם יש לך 2107, העלות תהיה כ 50-70 $. לדוגמא, על 170-200 דולר שווה על פגוש כוונון Vaz-2172. "Priora" כוונון שהופך בעלי קרובות מספיק, הוא הופך להיות בלתי ניתן לזיהוי אחרי שינויי הנתונים.

במקום שני בתוקף התיישב אגדי "וולגה". כאן, המחירים נעים בין 150 כדי 500 דולר. העלות הגבוהה היא בשל העובדה כי הפרטים של חלל גדול ובהתאם, חומר וזמן לייצר לוקח יותר זמן.

כמובן, זה שונה מאוד מחירי רכב מקומיים על הפגוש. Vaz כוונון כך, מדי, יש ערך שונה, הכולל את מחיר הפריט עצמו ואת המאסטר השירות.

צבעוני

פגוש כוונון - תהליך מורכב הדורש הנוכחות של ציוד ומיומנויות מסוימים. בדרך כלל את הפריטים מיוצרים לפי הזמנה, צבועים בצבע הרכב. קח למשל את התהליך המלא של צביעת פגוש כוונון:

1. ראשית, כי יש צורך להכין את הפריט. לשם כך, פני השטח הוא מלוטש, ניקה את כל הקצוות פגמים קשים. הדבר נעשה באמצעות ליטוש דיסק חיתוך ואינטרסים מיוחדים, שונים עבור חומרים שונים.
2. הסרת שומנים. כולם יודעים כי זה נעשה בעזרת כלים מיוחדים, כגון ממס.
3. יישום של מרק. כמו גם בבנייה, shpaklevanii פגוש בשימוש החל וגימור מרק. כל יצרן בוחר. ראשית, בשכבה דקה החל התגלמות, וכאשר הוא מתייבש, מלוי לסיים עבודת הסיום. לאחר הייבוש, המשטח צריך להיות מחוספס.
4. לקרקע. התהליך הוא פשוט. באמצעות שתי שכבת ציפוי תחל ליישם ספריי.
5. כאשר יחלו יבשים, עבור לשלב צביעה. צבע נופל לתוך 2 שכבות. ראוי לציין כי לכה מוחל, אם פני השטח של פלסטיק או מתכת.

ציור יכול להיעשות במו ידיו בנוכחות ציוד מיוחד או להתייעץ עם מאסטרים מקצועיים של ציור. מסתיים פגוש כוונון ציור. על ציור המחירים מתחילים ב 200 $.

אביזרים

חלק האבזר חשוב מאוד. זה כולל:

• התקנת אופטיקה נוספת, אורות בשעות היום, אורות ערפל ואורות לוואי.
• ייצור או לרכוש עם התקנה נוספת של מוצרים מצופים כרום. אמבטיות מיוחדות משמשות לייצור, אשר בעזרת החשמל לאפשר חלקי מתכת קונבנציונליים להיות מבריקים ואטרקטיביים.
• התקנת סורגים, אשר בדרך כלל ניתן לרכוש בזול בחנויות.
• אביזרים אחרים.

לפיכך, לאחר ההרכבה של פגוש החלק אלה רוכשת את צורתו הסופית, והוא מותקן על הרכב.