עיקרון הפעולה של התדר. CVT: תכנון ותפעול

להתחיל לפתח תוכניות שונות ננקטו במאה שעברה. גם אז, המהנדס ההולנדי לעלות אותו על הרכב. לאחר מנגנונים אלה משמשים מכונות תעשייתיות.

Called מנגנון תדר כדי להבטיח את העברת חלקה של מומנט מן מנועה לפגעי מזג האוויר, וכתוצאה מכך התנועה של הרכב. לעתים קרובות, כגון מכשיר שנקרא תיבת ההילוכים משתנים הקומפקטיות ביותר ברציפות. בעל רכב רגיל קשה להבחין בניהול המגוון הביולוגי ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות. עיקרון הפעולה של התדר מספק סנכרון יעיל עם הארכובה והעביר המומנט מתרחש באופן רציף, אשר מאפשר לחסוך באופן משמעותי את צריכת דלק. שידורים מסוג זה ניתן להשתמש על מכוניות, אופנועים, קטנועים, אבל CAT עליה בעומס כזה אשר אינו מאפשר שלה גובר על רכב שירות. מאמר זה ייחשב: CVT, משתנה ללא הרף שידור, המכשיר, עקרון ההפעלה.

עיצוב

אז, אנחנו מנתחים את החלקים המרכיבים. מבנה עקרון העבודה של תדר - מספר רב של חלקים. השלוחות העיקריות הן:

• ניתוק התקן של גל הארכובה ואת ההולכה;
• מהירות וריאציה;
• יחידת היפוך נוספת (שידור מסוג זה אינו מספק עבור מבנה תנועה בחזרה, את ציוד ההפחתה פלנטרית הקונבנציונלי מותקנת למטרה זו);
• יחידת הבקרה שליטה העברת מומנט ותאוצה;
• מנגנון מצמד אוטומטי של הפעולה צנטריפוגלית ויחידה נוספת, בהיקף של אלקטרומגנט, והוא נשלט על ידי מערכת אלקטרוניקה;
• סוג שנאי הידראולי.

זהו המבנה הכללי של תיבת variativnoj. ישנם גם מכלולים שונים של שידורים כאלה, סוג שונה של מומנט הולכה.

CVT - עקרון הפעולה, סוגים של CVT

שיפורים בעיצוב הובילו את העובדה כי היו כמה עקרונות פעולה של המכשיר הזה:

בניית V- חגורה. סיבוב של גל הארכובה מועבר אל המדחפים באמצעות אחד או שתיים חגורות חזקות. מיוצר על פי טכנולוגיה מיוחדת כדי להבטיח משאב עבודה גבוה. זה כונן חגורה הוא רכוב על שני הגלגלות, מורכב הזוגות של דיסקים חרוטית. הטריק של פתרון העיצוב הזה הוא גלגלות בקוטר משתנה. קטן או גדלה לגודל קונוסים מתרחשת בסיוע המערכת ההידראולית, הכח הצנטריפוגלי ותומך אביב. קונוסים ממוקמים בשיפוע, המאפשר למינימום כדי להפחית את כוח החיכוך.

אחד השידורים כאלה הראשונים הם לעתים קרובות מקולקלים עקב ייצור חגורת אשמתו. חגורת תמסורת רכב מודרנית מייצרת בטכנולוגיות חדשניות מתן שירות החיים של עד 2000000 קילומטרים. חגורות מיוצרות על ידי אריגה מליט תיל מיוחד בין הסט וצלחת פלדה. במקרה זה העברה כזו יש גמישות טובה. הוא פתרונות טכניים אלה אפשרו לבצע מחסום כזה בקטגוריה של סוגים מסוימים של שידורים.

מהירות משתנה עם כונן טריז-שרשרת. כמו חגורת שרשרת הקישור ששימש שיש גמישות טובה. במערכת זו, גלגלות קונוס עשויות סוגים מיוחדים של פלדה בגלל העומסים הגבוהים. כזה מעגל ואת עיקרון הפעולה של התדר יש יעילות גבוהה. וכל זה בגלל אובדן אנרגיה מצטמצם משמעותית.

איך זה עובד?

מהי CVT, העיקרון של התדר? תיבת ההילוכים משתנים ניתן לשלוט באופן בלעדי על ידי המערכת האלקטרונית. זה דורש תגובה מהירה לעלייה המהירה ארכובה ואת החישוב של גביעי תנועה לשינוי קטרי גלגלת. שבו האלקטרוניקה מאפשרת במצב הספציפי של תחנת הכוח, מצמד ושאר הצמתים בזמן אמת.

הנהג שולט מנוף השידור שיש קבוצה של פונקציות תמסורת אוטומטית דומה. אלקטרוניקה באמצעות חישוב עושה גלגלות בקוטר, המתאימה את היעילות הגבוהה ביותר. כאשר המומנטום ביציאה מן עליות המנוע, הדיסקים חרוטי מתקרבים זה לזה עליית הזרע מתרחש קוטר גלגלת. במקביל הפחתת ערך ביחס הילוך. יתר על כן, קיימת מערכת כי הוא אחראי הסנכרון של חלקים חרוטים תנועה. עמד ואת הפערים שולטים בקר החיישן. במקרה חלקים קוניים razdvizheniya להאכיל עיקולים חגורה סביב גלגלת במעגל קטן והיצרות - קוטר ארוך. נהגים רבים אפילו לא לשאול שאלה: מהו CVT, המכשיר ואת עקרון הפעולה? רק קוראים למכשיר אוטומטי מתאגרף, אבל הם נבדלים באופן משמעותי במבנה.

ההתנהגות של השידור, כאשר האצה ונהיגה בעלייה

כאשר המכונית מאיצה, זה אינו מעיד על גידול מקביל מהירות מנוע.

הם נשארים ללא שינוי במהלך העלייה במהירות. תיבת וריאציה עצמאית ברציפות שידור משתנה. במקרה של תנועה במגמת העלייה, כאשר המכונית מתחילה להאט במקצת, CVT יקטין את היחס ולבצע את ההליך ההפוך. דרכי הפעולה של מנוע עם תמסורת כאלה הם יתרון.

תחזוקה

המנגנון והתפעול של התדר שהופך אותו לבדיקת שירות ותפעול יקר זמן רב אשמתו. ביטול חגורת נזק רציני או חלקים אחרים - עניין יקר. עבור מערכת השימון משתמש בשמן שידור מיוחד ויש לו עלות גבוהה בהעדר שירות אחריות. על תקלות מתעוררות יכול למנוע את המחשב המשולב שיש פונקציה של אבחון עצמי ואת מחבר אבחון. עם עובדי השירות האחרונים מחוברים למערכת האלקטרונית לקריאת קודי תקלות והטיהור הבאה שלהם. מהירות משתנית יכולה להיות מיושמת על אמצעי תחבורה של כיתת מתיחה קטנה.

האם אני צריך מתחמם המנוע בתחילת התנועה?

עבור קיזוז מכונות מצויד תיבת הילוכים variative, עלינו לחמם את המנוע. זאת בשל הצורך של חימום נוזל הסיכה ולספק אותו לכל האתרים אגרגטים. אם הגריז לא יוגש פרטים כמה - זה יגדיל בלאי, ויאיץ את הצורך לתקן. אתה גם צריך מציץ מדי פעם מעל לרמה של שמן תמסורת. רק לאחר הליך החימום להתחיל תנועה. בלית גודש ו תקלות צריך לנטוש את הרכב גרירה נהיגה בכבישים הנמצאים במצב גרוע.

תדר (אחיזה) - עקרון הפעולה, המכשיר

עבור פיר מהירות הולכה על שידור variative ברכיה, מנגנון מצמד. הוא מורכב עבד גוף כונן ראשי עם מעיינות מנחת רפידות חיכוך, מנגנון שחרור מצמד. דיסק אחד הוא רכוב על ציר המנוע וסיבוב יחד עם הפיר. האלמנט השני ממוקם בכניסה של התיבה תחת הפעולה של כוח הלחיצה להתחבר, העברת מומנט על PPC. לאחר מכן, הסיבוב יועבר אל הגלגלים.

היבטים חיוביים

עיקרון הפעולה של התדר מאפשר לעשות את העבודה הדינמית של המכונית. מבצע מנוע יעיל מציג צריכת דלק טובה. כאשר נהיגה בתנאים חלקלק כביש משטח החלקת אפקט נשלל. ההצעה תהיה שום בליטות מטומטמות, להבדיל במדריך. דמויות פליטות תהיינה נמוכות מזה של מכוניות רגילות, ואצה מהר.