סקוטר "הונדה Dio 27" (הונדה Dio 27): תמונות, מאפיינים וסקירות

הקטנוע היפני "הונדה דיו 27" נוצר בשנת 1988. במשך עשרים ושמונה שנים של ייצור מתמשך, שישה דורות של כלי רכב זעירים הוחלפו. טוסטוס "הונדה דיו 27" אינו דורש רישיון נהיגה, שכן נפח העבודה של המנוע הוא פחות מ 50 סנטימטרים מעוקבים. אבל הפרמטרים של קטנוע פועל אינם נחותים לאלה של אופנוע אור. בשאר, טוסטוס גם חוזר על הנתונים של אחיו הבכור, אופניים בכיתה קטנה. הנדסת תאורה "Dio-27" היא חזקה, עם הלוגנים ושלושה מצבי פעולה: אור רחוק, קרוב וכיווני. השליטה על קטנוע מיניאטורי נעשה די "על פי המבוגר" תרחיש. מערכת הבלמים היא אמינה, ההשעיה היא מושלמת מבחינה מבנית, בזכות הריצה מאוזנת שלהם טוסטוס הוא רך ללא רעש.

תחילת הייצור

הונדה Dio 27 מודל הוא נציג של הדור השני של קטנועים Dio ואת הגרסה הבסיס העיקרי עבור שינויים מאוחר יותר. עם זאת, לפני ארבע שנים, בין 1988 ל -1992, הופקו טוסטוס AF-18/25, אשר הפך את תחילתו של כל הפרויקט כדי ליצור רכב קומפקטי בתנאים צפופים של המטרופולין. ולמרות שמטרתם של מעצבי הדאגה של הונדה היתה קטנוע חסכוני עבור העיר, התברר כי אפשר בהחלט לנסוע עליה, לנסוע למרחקים ארוכים לאורך הכביש ובכבישים כפריים.

הקטנוע הראשון הונדה דיו 18 ירד מן ההרכבה בינואר 1988. המודל מיד הפך פופולרי, וזה היה ראוי למדי, כי עיצוב עתידני מעט בשילוב עם תכונות נהיגה טוב משך קונים. הטוסטוס נראה מודרני, הפריסה היתה נוחה, והמנוע מעולם לא נכשל. הביקוש היה גבוה, ועל היצרן היה צריך להגדיל את שחרורו של debutant. סוחרי אירופה החלו להזמין כמויות גדולות של "Dio-18", וקטנועים נשלחו ישירות מקו הייצור לאסיה, ומשם למערב אירופה.

בהתחלה, גם כמה קשיים עם היצוא התעוררה, שכן השוק היפני צריך גם טוסטוסים חסכוני עבור נהיגה יומיומית. הייצור היה צריך להיות reoriented לצרכנים של המדינה של השמש העולה, ועם הגידול בתפוקת המודל, זה כבר התחיל לייצא למדינות אירופה. לאחר הצבת חלק הייצור בטייוואן, הייצור של mopeds גדל בחדות, ואת הגירעון שלהם נעלם בהדרגה.

ניסויים במהלך הייצור

המודל הראשון, במהלך הייצור, נבדק סוגים שונים של הבלמים. בתחילה, התוף הותקן על טוסטוס, ואז הגלגלים היו מצוידים בלמים דיסק, שנראתה מודרנית יותר. במקביל, נוצר גרסה של Dio-SP, אשר הופקה בסדרות קטנות. אלה mopeds נבדלים הבסיסית AF-18 על ידי צבע שילוב בהיר מבריק עיצוב שונה במהותו של לוח המכשיר. הייצור של דגם הדור הראשון הופסק בשנת 1992.

AF-27 Super Dio

"הונדה Dio 27", תמונה של אשר ממוקם על הדף, שוחרר סדרתי לאחר AF-18 מיושן על בסיס זה. באופן מדויק, הדגם AF-27 היה רסטילינג עמוק של הקטנוע הקודם תוך שמירה על העיצוב ועל כל המאפיינים של המנוע. מנוע AF-18E לא לשדרג. המנוע כולו מילא את הדרישות של המודל החדש "עשרים ושבע" במונחים של כוח ופרמטרים אחרים.

ההבדל העיקרי בין הונדה Dio 27 לבין המודל הקודם היה הגדלת גודל. של ההתפתחויות החדשות על קטנוע הופיע גזע קטן תחת ההגה, כמו גם עיצוב שונה של לוח המכשיר, זה הורחב משמעותית והוסיף מספר מנורות שליטה.

במהלך הייצור של הונדה Dio 27, שלושה שינויים של טוסטוס נוצרו בנוסף, אשר מאוחר יותר הופקו במקביל לגרסה הבסיס:

• AF-27 SR - עם דיסק קדמי, בלם תוף אחורי ומנוע כפוי מבלי לשנות את נפח העבודה, אך עם הספק מוגבר.
• AF-27 ZX הוא שינוי עם תכונות הספורטיביות, עם בלם דיסק הקדמי של קוטר מוגבר, ספוילר האחורי עם אור בלם משולב משתיק קול חדש.
• AF-27 XR באג'ה הוא שינוי עם sportiness מובהק ותכונות סגנון enduro, בלם הקדמי דיסק, ההגה של אופנוע הונדה XR250 באחה אופטיים הקשורים, לוח מכשירים ושומר השמשה הקדמית.

גרסה חדשה

מאוחר יותר, שינוי נוסף של הונדה Dio 27 קטנוע נוצר עם מנוע חשמלי סוללות אלקליין, אשר הותקנו במקום מיכל הדלק. הסוללות הוטענו בבית משקע ביתי. Moped עם כונן חשמלי הופק רק עבור הצרכן היפני ולא היה מיוצא.

הגנה

בשנת 1993, טוסטוס היה מצויד במערכת נגד גניבה, אשר היה תריס מיוחד, אשר סוגר את מנעול ההצתה. מספר החטיפות פחת בצורה חדה, שכן אי אפשר היה לפתוח את ההגנה ללא כלי מיוחד. המסך נפתח לאחר סדרה של קוד דיגיטלי אלקטרוני על לוח המחוונים, אשר רק הבעלים של הקטנוע ידע. האפקטיביות של מכשיר זה נגד גניבה היה ברור. החיסרון היחיד שלה היה שאם את הקוד האלקטרוני נשכח, זה לא היה אפשרי לפתוח את נעילת ההצתה, היה צורך להתקשר מהנדסי אלקטרוניקה לכבות את המערכת כולה.

"הונדה Dio 27", מפרטים

מידות ופרמטרים למשקל:

• אורך הקטנוע הוא 1675 מ"מ;
• הגובה לאורך קו ההגה הוא 995 מ"מ;
• רוחב - 630 מ"מ;
• קיבולת מיכל הדלק - 5 ליטר;
• קיבולת נשיאה - 150 ק"ג;
• משקלו של הטוסטוס שנטען הוא 69 ק"ג;
• צריכת דלק לכל 100 ק"מ - 1.85 ליטר;
• המהירות המקסימלית היא 60 קמ"ש.

המנוע

הונדה Dio 27 מנוע היא יחידה אמינה, ללא בעיות, הודות אשר הפך את טוסטוס כל כך פופולרי בביקוש בכל רחבי העולם. מנוע מיניאטורי אינו דורש שום תחזוקה עבור פעולה יציבה דורש רק דלק באיכות גבוהה מעורבים בשיעור הנכון של בנזין ושמן.

מפרט המוצר:

• מותג - AF34E;
• מספר המחזורים - 2;
• קירור - אטמוספרי טבעי;
• נפח העבודה של הצילינדר הוא 49.9 ס"מ מעוקב;
• שבץ של הבוכנה - 39,3 מ"מ;
• קוטר הגליל - 40 מ"מ;
• התחלה - סטרטר חשמלי או התחלה לבעוט;
• הספק המרבי הוא 7,0 l. עם. בסל"ד של 6500;
• הילוכים - שלושה הילוכים תיבת הילוכים, עם מתג על הכידון.

מארז

קטנוע "הונדה דיו 27" שונה מהירות המעבר חלקה, זה נע בלי jerks, זה במהירות צובר תאוצה ויש ריפוד רך. ואת יכולת נשיאה הגון שלה מאפשר לך לנהוג יחד. דגם הונדה Dio 27, המאפיינים של אשר תואמים לחלוטין את המטרה של טוסטוס, ניתן להשתמש במגוון דרכים - מטיולים לטבע, כדי משלוח פיצה ברחבי העיר.

פרמטרים שלדה שלדה:

• ההשעיה הקדמית - מזלג טלסקופי עם סוג בולם זעזועים לרוחב;
• השעיה אחורית - מטוטלת הציר, שבץ קצר, עם בולם זעזועים קפיצי;
• בלם קדמי - דיסק עם קליפר בודד בודד;
• סוג בלם אחורי - תוף;
• גלגלים, גודל - 3,00х10 ".

דעת הלקוח

הבעלים של הקטנוע לציין אמינות בונה שלו, יומרות במבצע, האמינות של המנוע. "הונדה Dio 27", ביקורות אשר ברוב המכריע של חיובי, יש passableness טוב יכול לנהוג שבו אופנוע חזק תקוע. אבל קודם כל, את המשוב החיובי של הבעלים נוגע הכלכלה חסרת תקדים של "Dio-27", המכונית מוציאה קצת יותר מחצי ליטר של בנזין עבור כל מאה קילומטרים של קילומטראז '. ו כזה זרימה צוין בעת נהיגה במהירות קרוב למקסימום.