איזה מותג של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, הוא ביקוש היום?

בתקשורת, אתה יכול למצוא היום כמות עצומה של חומרים על כל מותג של טוסטוס. מומחה של כלי רכב כאלה יכול לראות לחלוטין את כל המותגים טוסטוס של ברית המועצות, אשר ביקשו מאוד פופולרי מאוד. אבל מעט מאוד אנשים מכירים את ההיסטוריה של כל אחד מהם.

מהדורה קלאסית

בהחלט כל מותג של טוסטוס נוצר על ידי אנלוגיה עם אופניים רגילים ביותר. עיצוב זה היה כונן שרשרת עבור הגלגל האחורי ואת הכונן הדוושות. מערכת הבלמים הופעלה במהירות כאשר הדוושות הופנו בכיוון ההפוך, והבלם עצמו היה ממוקם על הגלגל האחורי, בשיח מיוחד.

ועד היום על מכירה אתה יכול למצוא גלגל אחורי עם סבבת שרשרת סבבת, ואילו להוביל ממוקם ליד המנוע על פיר זהה. במהלך השימוש של המצמד, כל sprockets של sprockets ואת המנוע מנותקים. הפעלת הידית של ידית שמאל הממוקם על ההגה, מצמד יכול להיות כבוי. היום תיבת ההילוכים, אשר לא היה מותג אחד של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, הוא הוסיף עם מפחית. זה יכול להגדיל את העומס של המנוע על ידי סיבוב הכידון הימני, אשר אחראי על השליטה על מצערת הגוף של המאייד.

איזה מותג של טוסטוס היה פופולרי ביותר בברית המועצות?

אי אפשר לענות על שאלה זו, שכן היו רבים "מועדפים" בקרב הנוער הסובייטי. לכל אחד מהמוכרים הנמכרים ביותר היו תכונות ייחודיות משלהם, כמו גם את ההיסטוריה של הבריאה. הבה נבחן אותם ביתר פירוט.

"אוראל"

מותג זה של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, הופיע בשנת 1941 הרחוקה. כלי הרכב הראשונים הופקו על ידי מפעל אירוביט. הציוד ששימש לייצור והרכבה של אוראל פונה ממוסקבה. הוא גם שימש לייצור M-72 Mopeds. אלה נועדו לצורכי הצבא. זו הסיבה מאוד טוסטוס הראשון "אוראל" היה בין המרכיבים של ציוד אנטי טנקים שלה המכונה "תחרות- M".

כ -50 שנים לקח את המפעל Irbit לשחרר כ -3 מיליון יחידות של טוסטוס כזה עם טיולון. אגב, "אורל" נהנו מפופולאריות עצומה לא רק בברית המועצות, אלא גם במדינות זרות רבות.

Verkhovyna

על הרכב הזה, כמעט כל הנוער של ברית המועצות, בולגריה ופולין חלם. טוסטוס זה שוחרר לראשונה בשנת 1958 במפעל לבוב. הייצור של Verkhovyna החלה לגדול בקצב אדיר, ועד סוף אותה שנה, 50,000 יחידות הופקו. זה מותג של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות ולא רק, יכול מאוד לחגוג את יום השנה החמישים שלה, אבל השחרור הסתיים בשנות ה -90. הדגמים האחרונים נמכרו תחת השם "Verkhovyna-3".

«Izzh»

העיר Izhevsk הפך את המקום של הבריאה של המותג הזה של טוסטוס. בשנת 1929, הראשון ברוסיה "Izh-1" יצא את קו הייצור של המפעל המקומי. ורק לאחר 17 שנים הייצור של טוסטוס הפך בקנה מידה גדול. המספר הכולל של "יזה" ששוחרר הוא כ -12 מיליון יחידות.

היום טוסטוס "Izh" הוא פופולרי, במיוחד אלה מודלים ששונו בעזרת כוונון.

«מינסק»

המודרנית "מינסק" שונה לחלוטין מהמודלים של תקופת ברית המועצות, כי זה כבר יותר מחצי מאה מאז העותק הראשון שוחרר.

ההשקה של טוסטוס זה התחיל בשנת 1951. הרכב נאסף במפעל האופניים של מינסק. העותקים הראשונים של האופנועים DKWRT125 ו- M1A נוצרו כאן. מאוחר יותר הם השתנו מעט והיו דגמים קלים למדי. עד כה, אלה 125-cc אופנועים הם המוני המיוצר והם ביקוש רב, במיוחד במדינות העולם השלישי, כמו מחיר עבור אותם הוא נמוך למדי.

המותג הראשון מסוגו של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, היה אופנוע יחיד שהיה לו גלגל ללא מעיינות, מזלג קדמי טלסקופי, המאייד הפשוט ביותר, ומייבש פשוט האחראי לוויסות האוויר הנכנס. המנוע הוטל מברזל יצוק.

Java

יום אחד לא היה הטוסטוס הזה הולך לתהילתו. שנת לידה של "ג 'אווה" - 1929, ואת היחידה הראשונה של הטכנולוגיה נוצר באמצעות רישיון שניתנה על ידי החברה הגרמנית נודד. שמו של הטוסטוס נוצר מן האותיות הראשונות של שם הבעלים של המפעל ושל החברה הגרמנית.

הפופולריות האמיתית של "ג 'אווה" נמצא רק אחרי המלחמה. זה היה באותו זמן החלו לייצר מודלים המיוצרים בימינו. הם שונים מן העותקים הראשונים של cubature של המנוע, אשר 250-350 ס"מ ³ .

מותג זה של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, היה שונה מכל השאר. זהו הרכב הזר היחיד שהפך כולו "יליד" לחלוטין עבור האדם הסובייטי. בעלתו נחשבה ליוקרתית ומוצלחת, שעמה היה אפשר והכרחי להכיר. הצד הטכני של טוסטוס לא היה גרוע יותר מזה של מותגים אמריקאים ואירופאים, אבל המחיר היה הרבה יותר זול.

כיום, האינטרנט מלא הצעות למכירת אופנועים, אשר פשוט כוונון מדהים. אבל הערך האמיתי הוא טוסטוסים נדיר מברית המועצות, ושיפור המוסמכת של מודלים רק מגביר את האינדיבידואליות שלהם.