ספורט מכונית בוגאטי EB110: תיאור, שלם

בוגאטי EB110 היא מכונית אגדית באמת. הוא "מבוגר" עוצמה יוצאת דופן וכל כך כבר די. הוא הופיע בשנות ה -80 המאוחרות. והמכונה הזאת היתה שונה מכל שאר המותגים של מכוניות.

קצת היסטוריה

אז, לדמיין מותג חדש "בוגאטי" העולם ב 1990 בפריז. השם שניתן לו, ניתן לכבוד התאריך החשוב הזה. כלומר 110 יום השנה להולדתו של האיש הגדול - אטורה בוגאטי, מייסד החברה.

הפריסה הכללית של המכונה שפותחה פאולו Stantsani, שהיה באותה עת המנהל הטכני של החברה. הוא עוסק בעיצוב ידי מרצ'לו גנדיני. עם זאת, איש הכספים הראשי של הפרויקט היה אומלל כי הצורה של המכונית דומה מאוד למודל "למבורגיני". גנדיני אבל לא מסכים תהליך התכנון. אז הוא הוסר מהעבודה הזאת, ומינה במקומו ג'אמפאולו Bendina.

החלק הטכני

יצוין כי מנוע חדש לגמרי פותחה עבור בוגאטי EB110. יצירת המעורבות שלה ניקולה Materatstsi. זה היה מנוע בצורת V 12 צילינדרים, הסכום אשר מוגבל ל 3.5 ליטר. מעניין, את אותה הכמות של יחידות ניחן מכוניות מעורבות פורמולה 1. עם ארבע טורבינות, מנוע זה מייצר כוח של 560 "סוסים". מקסימום אשר מכונה יכול להגיע, הוא 336 קילומטרים לשעה.

בלוק מנוע מאלומיניום. באופן כללי, המעצבים הצליחו להשיג יחס דחיסה נמוך. EB110 בוגאטי בלמי שעיצב "Bosch". וגם יצרנית המכוניות החליטה אז כדי לשפר את העיצוב שלהם. דאגת מומחים מצוידים בלמי ABS (מאוורר).

מבחן

כל היחידות ובלוטות EB110 בוגאטי נבדקו בקפדנות על איכות ואמינות. מוטורס, למשל, נבדק על דינמומטר. במקרה זה, כרכים היו 95 אחוזים לכל היותר. וכך - (!) עבור 300 שעות. אחרי 50 אלף קילומטרים אבד מארז אלומיניום מבחן קשיחות שלה. זה ירד ב 20 אחוז. וכאשר נמצא, היחידה לבניית הטילים שנקראה איירוספסיאל הייתה לפתח סיב פחמן קוֹנכִי. כולם יודעים כמה קל ועמיד החומר הזה. זה הרבה יותר אמין יותר מאשר אלומיניום אבל שוקל פחות.

קוֹנכִי נועד לשאת מערכת נעה ותיבת הילוכים, הנמצא מול המנוע ומחובר הפרש perednekolesnym קרדן. מעניין, ההעברה פתחה "פורש" יחד עם מומחים.

הבדיקות מעורבות שתים עשרה אבות טיפוס ואחריות לעבודת מבחן לשים על הכתפיים של ז'אן-פיליפ Vitekoka ו Lorisa Bikochchi. ובכל זאת יש עובדה מעניינת - חברת מישלן הפיק במיוחד עבור EB110 בוגאטי כמו צמיגים שיכולים לעמוד יותר מ 300 ק"מ / שעה, ואת צמיגי חורף.

עיצוב ותכונות אחרות

מעניין, מכונית ספורט זה יש גוף פאנל אלומיניום על מסגרת המרחב סיבי פחמן. סוג הדלת "גיליוטינה" שהפכה לסימן ההיכר של הדגם הזה. המנוע הוחלט להציג אותה לראווה דרך הזכוכית מכוסית העליון מכסה המנוע. הפגוש האחורי נתפסת גדולה, אשר עצמו מרחיב כאשר המכשיר נע במהירות גבוהה. למרות שזה יכול להיות מופעל יותר על ידי לחיצה על הכפתור המתאים בתא.

יש לתת תשומת לב מיוחדת לנהג. זה נראה כמו תא טייס במטוס. הכיסא נוח כי הרושם הוא עוטף את הנהג, ובכך לפתוח את הגישה הנוחה כל הפקדים.

ראוי לציין את העובדה כי רק עבור חברת מודל זה Aquitaine Elf פתח חומר סיכה מכאנית מיוחדת שיש תכונות סיכת שיפור יכולת ייחודית מתפרקת לגמרי. לבין ההתפתחות של NAKAMICHI מערכת מולטימדיה מתקדמת עוסקת מומחים. אפילו לכל תמיכה טכנית מלאה חובה שסופחת מכונית במשך שלוש שנים. וזה לא היה רק ערבות. עוד מכונית מספקת עדכון שיטתי של כל המערכות והרכיבים, כמו גם ההחלפה מתכלה.

הפקה נוספת

מכונה זו הפכה פופולרית מאוד. מכונית ספורט עם גבוה דלתות מקושתות, פנים מפוארים, גזוז עם עץ ועור והאגוז, לא יכול לנצח את לבם של אנשים שיודעים להעריך את המודל העשיר. בתוך זה משך את תשומת הלב של לא רק בעיצוב, אלא גם את הממדים המרשימים של בשעון-המחוונים, מיזוג אוויר, מקליט CD, ואת תפקיד מיוחד של משטח תמיכה בתכנות החשמלי.

בשנת 1991 הוציאה הלהקה את GT בוגאטי EB110. מכונה זו היא קצת שונה מהגרסה הבסיסית. השינויים ניכרו הפנים. אפילו המפתחים שפרו את יחידת הכח. היה המנוע בכל זאת הנפח (3.5 ליטר), אך היכולת שלה גדלה ל 559 ליטר. א. ובכל זאת למהירות מרבית גבוהה יותר. המכונית בתצורת GT יכול להאיץ ל 344 קמ"ש! תכונה מדהימה זו הפכה למודל המכונית המהירה בעולם, הם בייצור המוני.

גרסה של "Supersport"

בשנת 1992 הגיע דגם הפרסום "בוגאטי" אחרת תצורה ייחודית. המכונית נודעה בשם SS בוגאטי EB110. שתי האותיות האחרונות כפי שהוא כבר היה אפשר לנחש, פירושו "Supersport". מתחת למכסה המנוע של המכונית היה מנוע 610 כ"ס מדהים, שדרכו שהמכונית יכולה להאיץ עד למקסימום של 351 ק"מ / שעה! מודל זה כבר משתתף לעתים קרובות ספורט שונה. והצלחה, כמובן, היא הצליחה להשיג ניכר. מעניין, ב 1994, מודל קונה מיכאל שומאכר. הוא לא התכוון. רק נסיעה רוכבת על המודל הזה במהלך נסיעת המבחן, שאורגנה על ידי מגזין גרמני, והיא ספרו לו עד כדי כך שהוא החליט לקנות אותו.

אס גרסה הפכה הטובה שבטובים. עם זאת, למרבה הצער, מכונית ספורט זה היה עתיד מבטיח. סה"כ EB 110 יכול להשתחרר בסכום של 150 חתיכות. פרויקט הופיע נידון, כמו הביקוש למכוניות ירד מדי חודש באמצע שנות התשעים. וגם 1995, הוא ידוע להיות חברה "בוגאטי" הודיע כי הם עכשיו פושט רגל.

עלות

וכמובן, אנחנו לא יכולים להגיד כמה זה עולה מכונית בוגאטי EB 110. המחיר של המכונית הזו לא יכול להיות קטן - וזה קל להבין, לוקח בחשבון את המאפיינים. לדוגמה, לא כל כך מזמן במכירה פומבית בעיר הנקראת Scottsdale (ארה"ב, אריזונה) נמכרה המכונית הזו מתאים ל 775 אלף דולר. וזה, בקצב הנוכחי של כ 50.25 מיליון רובל! עם זאת, המכונית הייתה במצב מושלם. למרות "גיל" מאוד מוצק - עבור 22 שנים, להריץ את המודל היה רק 8235 ק"מ. מכונה עם מנוע 550 כ"ס אוחסן בתנאים שונים, כך שהמחיר בקש לנכון.

קריסת החברה

כפי שניתן להבין, המכונית בוגאטי EB 110 מפרטים מרשימים מאוד. וזה ידע לכל אוהבי תשעים מכוניות. ההצלחה הייתה פנומנלית. בשנת 1995, נודע לעולם רומנו Artiolli החליט להשלים את מגוון סדאן שיק - חסידה של מכונת EB 110. זה יהפוך המכונית EB 112. עוד Artiolli קנתה חברת לוטוס, שהייתה מפורסם המהנדסים שלה. עם זאת, הפיתוח של מוצרים חדשים ורכישת utyanulo דאגה בביצת החובות. הפרויקט הוא התוצאה התבררה הרפתקה. כלומר כל, וגרם לקבוצת פשיטת הרגל הנהדרת. אחרי זה, כל הזכויות לייצר תיעוד (יחד עם חצי עשה U 110) רכש את החברה GmbH המרוצה dauer. וגם ה -2000, זה ידוע החל לשכון דאגה "פולקסווגן", אשר המשיכה ייצור של מכונות "בוגאטי". אגב, המודל הידוע לשמצה "Veyron" (Veyron) זה לקח הרבה מן האגדי U 110.