סירת מנוע "קופידון": מפרט טכני, תיאור

תעופה הצמח. גגרין, הממוקם קומסומולסק על אמורים, ידוע לכל המעוניינים צבאיים לתעופה אזרחית. עם 50 שנות המאה הקודמת, הוא כאן, "טס" כל מטוסי סוחוי. מלבד הצבא, מכאן החוצה, ומטוסים אזרחיים מועצות רבות. היום, החברה עוסקת בהרכבה "מטוס סילון" - ספינות נוסעים מאותו לשכת העיצוב.

אבל מעטים יודעים כי סירת מנוע "אמאר" מיוצר באחד הסניפים של הצמח עצמו. בהתחלה זה היה רק אחד התחומים של פיתוח ארגוני, אבל בשנת 1999, החברה מופרדת. בשנת 2006, הופסק ייצור של סירות, ובשנת 2009 - ו חלקי חילוף. אחרי זה חברה בת סגור.

הבדלים

במקורות רבים המילה "סירה" או "סירה" משמשים כמילים נרדפות. אבל אם אתה מסתכל, השמות הם מסוגים שונים. שניהם קשורים מלאכה, אבל עדיין יש הבדל. אז, מה הוא סירה שונה "אמאר" על ידי סירת מנוע?

על הופעתו של לא שווה אזכור - ברור היטב. שלא כמו אחרים. ההבדל בין מנוע הסירה כרגיל באחד - המנוע החיצוני. ההגאי יושב על גדת המזון מקבלת אותו ולאחר מכן שולטת על המהירות וכיוון של תנועה, סיבוב הידית המיוחדת על המנוע. אדם הפועל הסירה, קובע, כמו ברכב הקונבנציונלי קדימה. מולו שלט רחוק קטן, ואת המנוע התחיל את הכפתור על לוח זה. הכיוון של תנועה מוסדר מאותו המקום.

אם אתה לא הולך להיכנס לפרטים הטכניים, ההבדל ביניהם ההתקנה של המנוע. סירה מרמזת לאפשרות של הסרתו. סירה - אין.

תיאור

כנהוג בברית, כל צמח צבאי היה חלק את הכח לתת את הייצור של סחורות אזרחיות. את "אמאר" המנוע הראשונה הסירה שוחררה ב 1968. התקן מפרט "קופידון" משתמע מנוע "412E". ארבע פעימות, ארבעה צילינדרים זה וריאנט קרבורטור בשימוש על מכוניות "מוסקבאי-412." אם תתקין אותו על סירות הראה חיסרון גדול - רטט חזק המועבר אל הספינה. לכן, כל השינוי בו קבל sterndrive שדרכו חלק הבורג של המנוע התברר מחוץ לכלי. בנוסף להגדלת פתרון השטח זה מגדיל מאוד את חיי השירות של מארז ו מופחת רטט משמעותי.

בתחילה הסירה "אמאר" היה עשוי כולו duralumin, אז בחלק התחתון היו עשויים סגסוגות מגנזיום אלומיניום. קרקעית הבריכה היתה חרוז עבה 2.5 מ"מ - 1.5. יחד אותם הניחו גושי קצף עבור הצפה, והמבנה כולו התחזק 10 מסגרות. כל הפרטים הללו בדרך כלל מתורגמים סירת מנוע בקטגוריית הפרימיום. וגם, למרות גודלו הקטן, הספינה הזאת הייתה דומה במחיר עם המכונית, כך קונה את זה בברית המועצות היה רחוק לא כולם יכולים להרשות לעצמם.

הרכב

במקביל כמעט היסטורית 30 שנים של שחרור הספינה "אמאר" עברתי כמה שינויים. הגרסאות המוקדמות היו עשויים duralumin, וזו הסיבה שהם יכולים לפעול רק בתוך המים בנהר. אלה כללו:

• "קופידון" ו "Amur- M". אלה היו מודלים בסיסיים עם הילוך זוויתית. לבנות בלבד duralumin.
• "אמאר-D" גם עשה רק אלומיניום. במקביל, הסירה הייתה הגרסה הראשונה המשתמשת sterndrive.

לחלק התחתון של הגרסאות הבאות החלו להשתמש סגסוגות מגנזיום אלומיניום, לאפשר לספינות אלה לצאת אל הים הפתוח.

• סירה "אמאר-2" הפכה את הגרסה הראשונה, אשר הייתה בקתה מכוסית לבקתה עבור שני מושבים. החלק האחורי, כמו גם דגמים מאוחר יותר, סוכך סגור.
• "אמאר-3" יכול ללכת לים, אבל הייתה פריסה פתוחה.

• "מזרח" - עם שם אחר, הוא היה הולך על "אמאר", אך שייכים לסוג סילון מים.
• "מזרח -2" (לפעמים מסומן כמו "מזרח-2T"). אותו מכוסה התא, כמו "אמאר-2", אבל מתייחס לסוג סילון מים.

החלק התחתון של שניהם "המזרח" גם היה עשוי סגסוגת, כך הסירה יכולה לשמש לא רק בנהרות.

מאפיינים של

לאחר שעסק את מספר הדגם, אז ללכת. יצוין כי, למרות יותר מ 30 שנים של סוגיית החיים, "אמאר" - הסירה, המאפיינים של אשר נשארים קבועים. כדי להגן על הבורג והארכת המרחב השימושי הוא צברה sterndrive, ואז עוד סגסוגת עבור החלק התחתון, מה שמאפשר ללכת לים, אבל הנתונים הבסיסיים לא השתנו. כל הדגמים העלה את המנוע מ "Moskvich", לכולם יש את אותן "מלית", אפילו בפרמטרים חיצוניים חזרו מבחינות רבות, ולכן, כדי לשקול כל הפיתוח אנחנו לא - יתמקד במודל של "אמאר-D" - שונה עם sterndrive.

• אורך - 5.5 מטר.
• רוחב - 2 מ '.
• מהירות - 40 ק"מ / h.
• קיבולת נוסעים - 4 אנשים + היגוי.
• משקל שימושי - מדרכה 500 קילו - 660 (ללא דלק).
• טנק - 100 L.
• כוח מנוע זהה לזה של 412 "Moskvich" - 60 l. א.
• טיוטה - 0.5 מ ', הגובה הכללי הכולל - 1, 4.
• עקירה - 1 t.

הנתונים הבאים אינם פרמטרים טכניים, אבל, בכל זאת, בעלי הסירה צריכים לזכור אותם:

• הסרת מהחוף - עד 50 ק"מ;
• גובה הגל - 0.75 מ ', ב הדגמים החדישים - עד 1.2 מ'.

בניגוד סירות פנאי אחרות, סירת מנוע "אמאר" יש מתנע חשמלי, אשר ניהל את המנוע העיקרי. בנוסף ההתנעה של הסירה היו אורות מהבהבים, קרן זרקורים. כל מכשירי הבקרה יש גם תאורה אחורית. חשמל מסופק מגנרטור או סוללה ממוקם בתא המנוע. מתח - 12 V, הנוכחי מקסימלית - א 40

סוכך

החל מ המודל הבסיסי, כל השינויים שהושגו אוהל מתקפל אשר מאוחסן בין הספה האחורית משענת הראש בתא המנוע. בדרך כלל, זה נעשה עמיד למים, מאוורר, וחשוב לא פחות, הפגר. במילים אחרות, זה יכול להיות מיושם לא רק חנייה לטווח ארוך.

שימוש יומו יכול להגן מפני הגשם או השמש הקופחת, בערב - מפני יתושים. ציוד מפעל כולל אוהל על הספינה "אמאר", אבל אם אתה רוצה לשנות את זה (שבר, דולף, או מסיבה אחרת), במפעל הציע תחליף קניינים. בהתחשב בכך ספינות תענוגות הסירה הייתה פיזור גדול, הבעלים לא יכולים להתקין אוהל ארגוני, אשר התמודד עם המשימות שלהם טוב יותר מהמקור.

מחירים

לפני שנפנה את שאלת העלות, ראוי לציין כי הסכום הסופי יהיה תלוי בשני גורמים לפחות. כלומר, תנאי ההפעלה, כמו גם את הפרטים הטכניים, כי הם עדיין קצת שונים עבור דגמים שונים.

על הפתק הראשון שמגיע לעתים קרובות אף לחוף במהירות מעלה שדרית שחוקה. הפתרון אז היה אחד - כדי לרתך את המוט הארוך מן האף כלפי מטה. כמו בכל רכב אחר, זה צריך להיות מובן כי עמד על מנוע בזמן רגיל אינו דורש תוספת של עד שמן או מים. במידת האפשר, יש צורך לבחון את התחתונה דיור, או לפחות להעלות Slaný - להעריך את מצב מבפנים.

הדוגמא הבולטת ביותר של ההפסקה השנייה עשויה להיות מוזכרת סוג מנוע: סילון מים או עמודה. על פי המפרטים של המהירות של שניהם זהה. עם זאת, בעמודה יותר לשליטה. על מנוע זה קל יותר להחנות ברוורס. בהינתן האפשרות של הטיה, אתה יכול לעבור דרך המים הרדודים בבטחה. בשל הנסיעה לאחור בעמודה הרחבה ביותר תהיה לקזז סירה "אמאר". מחירה של גרסה זו לפי הסטנדרטים של היום יהיה כ 200-300 אלף. לשפשף. אבל יש לזכור כי זו אינה העלות הסופית. בהתאם לתנאי ההפעלה על הבעלים לשעבר של משהו חדש, אולי אחר יצטרך לסיים.

ביקורות

המודל הבסיסי של הצמח היה סירת עמודה "אמאר". תגובות על זה לעתים קרובות מסכימים על דבר אחד. רכוב l מנוע המכונית 60. א. בשביל זה היה מתאים לחלוטין, גרימת ללבוש מהר. והחלפתה קרבורטור סילון מים חזק יותר או השפעה חיובית על כל המאפיינים של ספינת התענוגות.

מסקנה

"אמאר" סירת מנוע, על שמו של הנהר הרוסי הגדול, הייתה פתרון טוב למי שאוהב שיט או דיג. למרות העובדה כי הייצור נסגר עכשיו, "Amour" עודנה שנויה במחלוקת גדולה בחוגים שונים. המעוניינים יכולים למצוא גרסאות החלפת מנוע, נגד חלודה הטייס שינוי וכדומה. ד