סירת מנוע "אוקה-4": מפרטים, ביקורות

"אוקה-4" סירת מנוע ביתית, את המאפיינים הטכניים של אשר נדונו לעיל, נעשה על ידי צמח המטוסים גורקי. הספינה הזאת עברה שינויי עיצוב רבים לפני ייצור סדרתי. על המתקנים שחיו הניסיון הרביעיים עם ארבע עשר מעלות תחתונות deadrise ועור מוקשה זה כבר הכניס לתוך ייצור.

תיאור

הגוף עשוי שיטה מרתקת אלומיניום. סירה "אוקה-4" מפרטים הוא לא הכי טוב שלו קטע. עובי עור חיצוני בלבד 2 מ"מ. Unsinkable אחראי שטרן קשת של בלוקים עם קצף מילא.

מתקני שחייה מצוידים בסוג היגוי נשלף סוכך מתקפל. שמשה קדמית בתנאי ומקומות ישיבה רכה. ממוקם מתחת למושבים מרווח לוקרים, תא המטען הוא מוגן מפני מתיז בשל נוכחותם של הגדר על הסיפון הקדמי.

בשנות ה-חלק המשנה של זוג למקם באופן חופשי של מיכלי הדלק. בשינה חיצונית מנועים משמשים כיחידות כוח. טייס ממדים - 2120/1340 מ"מ. בייצור המוני ידועים סימני שלושה שינויים בחשבון:

1. ציוד סטנדרטי במשקל 190 ק"ג.
2. גרסה עם מושבים נוקשים במשקל 171 קילו.
3. Variant עם בנקים חזקים בלי הגב (152 ק"ג).

סירה "אוקה-4": מפרט טכני

המודל רואה ספינה עם תצורה מינימאלית הן הרבה יותר זולים, אשר מובילה את הפופולריות של שינויים כאלה השכבות השונות של האוכלוסייה. להלן הפרמטרים הבסיסיים של התכנית הטכנית:

• אורך מרבי - 4.25 מ '.
• רוחב / גובה - 1.48 / 0.77 מ '.
• Deadrise - 14 מעלות.
• גובה אשנב - 38 סנטימטר.
• משקל רטוב - 190 ק"ג.
• מדד קיבולת עומס - 400 ק"ג.
• קיבולת נוסעים - ארבעה אנשים.
• מנוע חיצוני כוח אקסטרים - 30 כ"ס.
• שיעור בעומס מלא על יחידת הכוח "וורטקס-M" (25 "סוסים") - 30.4 ק"מ / h.

חלק תחתון deadrise משמעותי מבטיח כי הספינה "אוקה-4" מיעילותן במים להראות טוב בזמן נסיעה על הנהרות הגדולים ומאגרי הים החוף. בנוסף, הכלי הוכיח שהוא מצוין במאגרי המים הרדודים ורגועים.

יתרונות

ניתן להפעיל סירות מפרש נחשב עם מנועי חיצון "נפטון-23." זה מספיק עבור גלישה אווירית נורמלי עם צוות של ארבעה גברים אספקה שבועית של הפרשות. seakeeping הטוב, אשר הראה סירת מנוע "אוקה-4", מאפשר להתגבר על ההתרגשות על המים עד שני מטרים. אם נשווה עם ספינה דומה של הכיתה "Kazanka-2", שהאחרון הוא נח כמעט מכל בחינות.

הרביעי "אוקה" יש מתווה מאוד מוצלחת, לוקרים מרווחים, בתחתית מוצקה ישיבה נוחה. תקרת רשתות תחתונה מורכבות מקטעי עץ קומפקטיים, מה שהופך אותם קל לפרק והגדלת שטח אחסון מטען מבלי לאבד deadrise.

אם תרצה, אתה יכול להתקין טנקי מתכת נוספים עבור אספקת דלק. זה מאפשר לנסוע מרחקים ארוכים ללא תדלוק מיוחד. משני צדדיה דבש שטוח להציב ההפסקה, שני מיכלי דלק רגיל יכול להחזיק 20 ליטר. במקרה זה, את הריח של בנזין אינו מורגש בזכות תא הטייס לעיצוב המיוחד של הסירה. דברים במיוחד חשופים לרטיבות, ממוקמות מתחת לסיפון הקשת, ואת הציוד והכלים מסודרים בצורה נוחה ככל האפשר, לא תופסים מקום שימושי בתא הטייס.

ניצול

כמו ביקורות, אחרי כמה עונות של המבצע הוא לעתים קרובות בעיה עם יחידת הכוח ואת הסירה פלט על המטוס. לחלופין, אפשר להתקין זוג "מערבולת" או מנועה "היי-22," אשר יותר חסכוני מבחינת צריכת דלק. סירת "אוקה-4", אשר מפרט שהוצגו לעיל, מיועד כוח מרבי בתוך כוחות הסוס 30 יחידת הכח.

התקנת מנוע טווין מאפשרת לך להשיג את היתרונות של מהירות גבוהה ויציבות על מים גועשים. אם אנו מחזקים את האשנב, הוא מציאותי לצייד את תחנת כוח הספינה עם קיבולת של כ 45 "סוסים". על איכויות יַמִי נחשבו אמצעי צף מציג פרמטרי בטיחות טובים במהירות של 40 קילומטר / שעה (עומס מלא). כוחו של האל הוא במבחן זמן ולבדוק ניסויי עמידותה בפני כוחות הגונים זעזועים ללא עיוות. מי שרוצה לחסוך קצת על צריכת דלק, מומחים ממליצים לצבור בזוג מנועים "נפטון" ו "מוסקבה". זה מאפשר הקצעה בעומס של 400 ק"ג במהירות של 30 ק"מ / h.

וחסרונות

סירה "אוקה-4", אשר מיוצג על ידי תמונה לעיל, יש מספר חסרונות. החסרון העיקרי - זה רגישות הקורוזיה של סט האורך של חלקים. זה חל על חלקה העליון,, stringers ועל גבם redanov ומושב האורך. אלמנטים עשויים פרופיל הזוויתי קונבנציונלי, אין עיבוד נוסף מפני חלודה.

כפועל יוצא של החלטה כזו יכולה delaminate duralumin כמו דיקט לח, ולפי בעליי סירה, התהליך אינו נאלץ להמתין זמן רב. כאמצעי זהירות יש לנקות כל הזמן את האזורים הבעייתיים, או קורוזיה במהירות הורס את המרכיבים אשר אז צריך להחליף פשוט עם עמיתיהם החדשים.

"אוקה-4" - סירה (אזכור בהמשך), המהווה חיסרון אחר. זהו zabryzgivaemosti חזק תוך כדי נהיגה על מסלול התנגשות עם הגל. כפי כיום בתפקיד של פרופילי המשחק duralumin אורך redanov מתקן שחייה המרותקים מחוץ פינות-הזרימה הנגדית הכתושות לתוך רסס דק, אשר נזרקים קדימה ברוח נשלחו השמשה. במקרה זה, להגנה על החלק התחתון ואת הצדדים לא יכולים להתמודד איתם, אשר מוביל חדירת מים על הסיפון בתא הטייס. למרות תכונה מבנית זו, הכלי המדובר קיבל את האיכויות מיעילותן במים ומהירות הטובה בהשוואה למתחרים הקרובים שלה.

תכונות

"אוקה-4" - הסירה, המאפיינים מהם שנדונו לעיל - מצויד שמשה קדמית בלי צדדיים משולש. תכונה זו מסייעת להבטיח כי האדם יושב מול לא מוגן מפני מעופפים ספריי. אלמנטים נוספים בטיחות הר לבד הוא די אמיתי. אבל בשביל זה אתה צריך למצוא זכוכית אקרילית באיכות גבוהה, כמו גם להתאים את סוליות העגינה. ההתגלמות הנורמלית משתמשת בסוגר סוג הידית יצוקים, אשר פותרת את הזכוכית.

ליקויים מסוימים מצוינים בתא טייס התכנון. על מנת להיכנס לתא המנוע, הנהג יצטרך לעבור מעל המושב צולב חזיתית. במשך הלילה אנו יכולים להרחיב ישיבה ידי זזת כריכה אחורית וכי הוא תהליך מייגע וממושך יותר.

ביקורות צרכנים

אז, אמרנו לעיל, אשר יש סירה, "אוקה-4" מפרטים. סקירות של הבעלים ניתן להסיק כי צרכנים בכלל הם שיט מרוצים. ראשית, הספינה היא טוב כשירה לשיט ומהיר. שנית, הוא עמיד עמיד תחת תסיסה. יתר על כן, הסירה יש יכולת נשיאה טובה ויכל להשתמש מנועים שונים רכובים עד 30 כוחות סוס.

בין החסרונות של משתמשים מדווחים על רגישות גבוהה בפני קורוזיה של אלמנטים מסוימים בצד הנוסע zabryzgivaemosti. עם זאת, בשילוב עם סירת מחיר מקובלת הנחשבת די תחרותי, ביחס אנלוגים אחרים שיש לא כל כך גבוה חוזק ואמינות ( "מוסקבה", "Dnepr", "Kazanka").

בסוף

סירה "אוקה-4", מפרטים, ביקורות אשר ניתנים במאמר, מדוברים במתקני שחייה טובים לדייג ותיירות. יש לה מיעילותן במים ומהירות טובות, אם כי לא בלי חסרונות מסוימים. באופן כללי, ייצור של מפעל גורקי אורדז'וניקידזה לקבל מקצוענים וחובבים הערכה הגון, במיוחד במונחים של שילוב של מחיר ואיכות.