נושא בפועל בזמן החורף - "לקח את הסוללה לעשות?"

בימינו, המכונית אינה מותרות אלא אמצעי תחבורה עבור אנשים רבים. כמעט כל נהג במוקדם או במאוחר להתמודד עם בעיה שקשורה למצבר - מוצר טכני אחסון מטען של זרם חשמלי הדרושים כדי להפעיל את הרכב. רק טוב לנהוג במכונית - זה דבר אחד, אבל כשזה מגיע אל הצד הטכני, יש שאלות רבות, אפילו לנהגים המנוסים ביותר. השאלה המרכזית של מאמר זה: "כפרי סוללה, מה לעשות?" ואכן, לנהגי מחלה זו הם נפוצים, במיוחד בתקופת החורף. צאו מן הדלת, לשבת במכונית הסלון האהובה שלך, לסובב את מפתח ההתנעה, ואתה במנוע נשמע בתגובה מפחידה. כל עסקי סוללה שהתרוקנה. במקרה זה, אתה לא צריך למהר להילחץ פאניקה. האם ניתן עדיין לעשות, ולקנות סוללה חדשה עדיין שלא לצורך. במצב כזה, השאלה העיקרית הולכת משהו כזה: "? סוללה התרוקנה, מה לעשות"

אתה צריך לבצע כמה כללים. ראשית לכבות את כל מכשירי צורכי חשמל. פתח את מכסה המנוע ולבדוק בזהירות מסופים אלחוטיים. אם על פני השטח ישנם סימנים של תהליכים חמצוני, זה סימן מובהק של סוללה שהתרוקנה. לפני הניקוי לנתק את מסופי תיל עם הקוטביות "-" ולכן רצוי לטפל לפני השטח של חומר הסיכה הקרה עמידה. זה הכרחי כדי למדוד את המתח. כדי להפעיל את המנוע יש צורך כי מד מתח מראה 12B. בחורף, אתה צריך עוד יותר כוח. אם המתח לא מספיק, אתה יכול לנסות להפעיל את הרכב על ידי לאומי - עם "דחפן". שיטה זו משמשת כלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית. במקרה כזה, אם הסוללה היא מצויד לא לגמרי, אתה יכול לחכות 15-20 דקות ולנסות להתניע את המכונית. אם שיטות אלו אינן עוזרות, והשאלה וזו לשונה: "? התיישבה הסוללה, מה לעשות" האם עדיין רלוונטי, יש דרך אחת משותפת.

רוב נהגי כשהסוללה התיישבה היטב, להשתמש בשיטה מוכחת שנקראה "Booster". עם זאת, יש להקפיד במהלך תהליך, כמו חיבור שגוי עלול לפוצץ את הסוללה ואת הנזק CPU של המכונית. המהות של שיטה זו נעוץ בעובדה כי עבור "התחייה" של המנוע באמצעות מכונה אחרת. עדיף להיות במקרה בתא המטען של חוט מיוחד. אז, בזמן שהמכשיר אסור לגעת תהליך. המנוע של המכונה, שממנה "לקבל אור" חייב להיפסק. המסופים מחובר באופן הבא: "+" ל "+" ו "מינוס" סוללה מצומקת לא ישירות, אלא באמצעות התמיכה המוטורית או בלוק הצילינדר. לאחר זמן מה, אתה צריך להתחיל "תורם מכונית" ותור המכונית השני. אם הרכב מתחיל לעלות, המצב הוא "התיישב הסוללה, מה לעשות?" אינו מאיים עליך. אל תשכח כי מסופי יהיה צורך לכבות את האפשרות הזו בסדר הפוך: ראשית, "מינוס" ולאחר מכן את "פלוס".

יש בעיה נוספת, אשר הולכת משהו כזה: "? סוללה קרה, מה לעשות" במבט הראשון, זה כמעט בלתי אפשרי, משום האלקטרוליט קופא 70 מינוס ° C. עם זאת בנאלי סוללה לדרוש מחיר נמוך כתוצאה ממגע עם חמצון חיווט חשמלי מוביל לירידה ביעילות הטעינה. בחורף, האלקטרוליט מעלה משמעותי את הצמיגות, בהתאמה, תגובה אלקטרוכימיים מאט. לפיכך, הסוללה טעונה למשך זמן ארוך יותר זמן מהרגיל. בכל סוללה הזנק ריקה משמעותית, ולא ניתן לטעון לחלוטין. מטבע הדברים, האלקטרוליט לא להקפיא, אבל כאשר חיי הסוללה הוא מותש וחומצה גופרתית משמש כמעט רק מים שקופא על 0 ° C.

כפי שאתה יכול לראות, הכל פשוט מאוד. אז שלא התעלל? הביטוי "התיישב הסוללה, מה לעשות?" ודא תשלום יחידת זמן כדי להטעין את הסוללה. טיולים מוצלחים וכבישים באיכות אירופאיות.