משאית דאמפ MAZ-525: מפרטים, תיאורים ביקורות

MAZ-525 - סוג משאיות כבדות המועצות טיפר - פותחה בשנת 1949, המפעל בשנת ירוסלבל. הפרויקט קיבל את ייעודו YAZ-225. במקור תכננו להיות מותקן על המארז של YAZ-200 מודל מונית אסימטרי. בקרוב, עם זאת, כל התיעוד הטכני הועבר מפעל רכב מינסק להמשך פיתוח, וכך היה יצר MAZ-525 חדש לגמרי - משקל מוגבר משליך מכונית, אשר נועד לטפל בבעיות התנועה הרבות במשק הלאומי של ברית המועצות.

שחרור התחל

ייצור מכונית סידורי החל בשנת 1950 ונמשך עד-ה 1959. יותר מ 800 משאיות MAZ-525 יוצרו במהלך תקופה זו. שנים אחרות הרכב Zksterer של שחרור היו דומות לפני היצרנית לא הייתה משימה להפוך את המכונית אטרקטיבית יותר. כל תשומת הלב נכבשה רק עם בעיות טכניות, שמטרתו שיפור איכות נסיעה והגדלת קיבולת.

אף על פי כן, תווים מסוימים היו צריכים להיות על מכונת תיוג. על תפקידו של דימויים סימבוליים של חיית המחמד הפופולרית בלארוסית שנבחרו - זה היה ביזון. דמות רבת עוצמה כרום קטן של שור הבר הוצב משני צידי מכסה המנוע MAZ-525. בשנות ה אצוות במאוחר זרק "ביזון" הוא אגרוף פשוט בצד של ברדס.

גרירה

בשנת 1952, המשאית נקבעה על פלטפורמת בסיס הטרקטור MAZ-E-525D. ההתקן מתוכנן לעבוד במקביל עם מגרד pyatnadtsatikubovym D-189.

וגם 1954 יצרנו trolleyvoz ייחודי עם תכונות המשאית, אשר הוכיחה להיות שימושי מאוד בבנייה. מאוחר יותר נבנה trolleyvoz אחר, חזק יותר, מסוגל לשאת את העומסים רב-טון החשמלי.

אירופלוט

בשנת 1959, סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית הורה Plant מינסק של גוררות מטוסי מספר גלגליים, המכונות MAZ-541.

לאחר עושה עבודה כל כך חשובה צמח MAZ מעט ושפץ, בחנויות החל לייצר חדשות טרקטור, אשר שוחרר תחת מותג שונה - BelaAz-525a. תקלת גרירת עצמה עבדה עם סמיטריילרים sorokapyatitonnym "5271".

בשנת 1959, פס הייצור החל לרדת ו MAZ-525, ו BelAZ-525a. בשנות החמישים והשישים, כאשר הוא נפרס על בנייה של כמה סכרים בו זמנית, כל משאיות נשלחו קרסנויארסק ומשם עוד לסיביר. בנוסף, מספר רב של מינסק משאיות סופקו למצרים, בניית סכר אסואן.

בעוד עומס MAZ-525, אשר היה בן ארבע עשרה טון, נחשבה נטל רציני מספיק. עם זאת, הסכום המיועד לנשיאת המנפח היה הרבה יותר גבוה. אז אנשי העסקים הבכירים של ברית המועצות ניסו לפתור את הבעיה על ידי הגדלת מספר כלי הרכב. משאיות נוספות - טון-קילומטר יותר. במבט ראשון, ההחלטה היא די הגיונית וסבירה. אבל מיד עלתה השאלה בסיס תיקון קרונות. זה פשוט לא היה קיים. משאיות אשפה חדשות החלו לשבור שנתיים לאחר תחילת העבודה. והתברר כי במקום לתקן את המכונית הוא פשט ב למבוי סתום ולשכוח ממנה.

שיפור היכולות

בקיצור, שום דבר לא קרה. אחר כך הם התחילו לחשוב על איך להגדיל את הקיבולת של MAZ-525 לפחות פעמיים. שוב, את הפיתוח של משאית כזו שהוקצה מינסק KB. המשימה העיקרית עבור הצוות כולו, הייתה ליצור משאית אשפה, כי המכונה הזאת לא צריכה את המהירות, ואת המארז אין צורך ב בולמי זעזועים עם מעיינות סליל בכלל. אנו נותנים עדיפות יחידת הכוח, על כוח של המכונה, דחף הנומינלי שלה תלויים בזה.

אוריינטציה הקריירה

הבעיה כבר מתבשל במשך זמן רב, ולכן התקבלה ההחלטה במהירות. בשנת 1951, הוא נכנס לייצור dump משאית MAZ-525. שינויים בעיצוב היו חסרי משמעות, סורגים עשוי קו בצורה חצי עיגול, הוסרו תכונות מן הכנפיים.

מכונת Trehsotsilnym ברנאול מנוע 12 צילינדרים מצוידים בצורת V סדר. גלגל ענק בקוטר היה יותר משני מטרים. יכולת רמה עלתה ל 25 טון, ולאחר מכן הצליחה להוסיף 5 אחר טון, סך של MAZ-525 החל לגייס שלושים טון, וזה היה פריצת דרך אמיתית.

MAZ-525: מפרט

משימת תחבורת הרכב הייתה חציבה. שנים קודם הראו כי ההחלטה ליצור "שבלול" עוצמה היתה נכונה. משליך יוצר לפני 1965, לאחר שהוא הועבר חדש נפתח "BelAZ" ב Zhodino. מאפיינים טכניים של מכוניות MAZ-525 נדרש פיתוח נוסף.

הפקת Zhodino MAZ-525 הראשון התגלגלה Out 1 בנובמבר, 1958. ואז זה התחיל לרדת הנפקת משאית אשפה הכרייה. בהתחלה הרכב היה מחובר סמיטריילר טיפר שנועד להובלת ארבעים טונות של מטען בתפזורת. הרעיון היה כשלעצמו הגיוני, אבל המנוע נכשל, הוא פשוט לא היה מספיק כוח - לא משך. הייתי צריך להיות נטוש.

ההתקדמות היא בלתי נמנעת

ואז על "BelAZ" פרוסי ייצור נרחב של "מכור לעבודה" קריירה פשוטה אשר עומד לפני. מאות משאיות נשלפו במדינות שונות, לכל הכיוונים. נתיב זה היה נכון ביותר, מאז התחילה נתנה תנופה לייצור הסופר הענק של היום, כגון BelAZ-75,710, אשר הוא מסוגל לנוע בכל פעם 360 טונות של מטען בכל קריירה, ואף לפרוק חלקיו, אשר יציין את המודד.

היום Zhodino

אבל לפני עידן של ענקים עם כונן חשמלי על כל הגלגלים, ב Zhodino לקחנו על עצמנו את פיתוח BelAZ-540 - המייסד של גלקסיה של "75,710" וכדומה. בהודעה של "MAZ-525" הסתיימה ב 1965, ואת המכונית הזו לעולם לא תישכח, כי זה הוא דוגמא של עובד נכון. אנדרטאות "חמש מאות עשרים וחמש" לשים בכל מקום נשמר בזיכרון של משאית אשפה.

"Zhodino" כיום מרכז בינלאומי של אנשי עסקים בכירים לרגל מכל רחבי העולם. סילוק זבל, רמת קיבולת של 360 כדי 540 טון נדרשו לפתע, כושים באפריקה Aleuts בצפון הרחוק. חציבה תהיה תמיד מינרלים ממוקשים יותר ויותר. בנוסף, העלות של ענקים כתומים נמוכה בהרבה מאשר "Kamatsu" או האמריקאי "קטרפילר" היפניים. אז זה קורס ישר Zhodino!