מיצובישי Legnum הדור האחרון: תיאור, מאפיינים ותכונות של המכונית

בשנת 1969, חברת הרכב היפנית "תאגיד מיצובישי מוטורס" שוחררה מודל מיצובישי Legnum. במקביל פרסם העתק המדויק שלה, המכונה גלנט. מודלים אלה נבדלים רק אזהרה קטנה אחת - כונן. בשנת מכוניות גלנט להשתמש בכל ארבעת הגלגלים. Legnum היה כונן גלגל קדמי. לכל השאר, לא היה הבדל.

עיצוב

בסך הכל תשעה דורות של מיצובישי Legnum שוחרר. זה האחרון יוצר כמעט עשר שנים - מ 2003 כדי 2012-ה. המכשיר בנוי על פלטפורמה של "פרויקט אמריקה» (PS). ובדור הזה "מיצובישי" הוצע בלעדי סדאן. ככל שביקוש העגלות ישן.

מכונית זו אינה מתאימה לכולם. אם אתה מסתכל על שהותרת על ביקורות מיצובישי Legnum, תראה - אנינים מעדיף את האפשרויות של ה -7 וה -8 דור. מספר עצום של נהגים להשתמש בהם כפלטפורמה עבור כוונון. ואני חייב לומר, רבים עושים עבודה מצוינת. מתוך מכונית קצרה, דינמית ואגרסיבית עם ברדס רחב הופך עבודת כוונון מתקדמת של אמנות. למרות שזה ראוי לציין כי המעצבים, יצירת מודל כי הסתמך על העובדה כי מיצובישי Legnum הפך פופולרי בקרב אנשי עסקים.

אבל יש צורך לחזור על חברי הדור התשיעי. אנשים רבים קראו מכוניות אמריקאיות אלה. חלפה עברה לה גולת הכותרת הראשית, הטבועה ברוב כלי רכב מיצובישי. ואנחנו מדברים על הפנסים. אקספרסיביים וצמצמו את "המבט" של פנסים צרים החליף את אופטיקה הגדולה עבור צורות טיפוסיות של מכוניות יפניות.

פנים

מישהו יכול לבוא לא אוהב את המראה של מיצובישי Legnum, אבל פנים בדיוק כמו כולם. אחרי הכל, זה מאוד מרווח - להכיל בנוחות לא רק את הנהג, אבל כל 4 נוסעיה. בנוסף, כל הפקדים ממוקמים איפה שהוא צריך להיות. אין אי נוחות של מנסה למצוא כפתור או ידית. ובכל זאת בשיא ארגונומיה - אין שום דבר מיותר בלוח המחוונים. שפע של אפשרויות שם, אבל לאף אחד אין את התחושה שהוא הפסיק מידע.

התכונות של פן אפשר לציין גלגל גדול, עם מושב נהיגה מוטורית, כיוונים מתכווננת בכמה, חיישני חנית משענת שימושית עם תיבת מרווח גדולה.

אגב, בסלון יאהבו אנשים מהמגזרים העסקיים שבהם מכונה ועוצב. הפנים עשויים בסגנון קלסי קפדן, אבל רק בחומרים איכותיים שמשו הקישוט.

מאפיינים טכניים

מיצובישי Legnum מכוניות מהדור האחרון היו טובות מבחינת האינדיקטורים הטכניים. כל המכוניות צוידו 4-צעד "אוטומטי", אבל היו שני מנועים. עוד עוצמה גיבש 172 ליטר. א. והיה לו נפח של 2.4 ליטר. האחד כי הוא חלש, היה ליטר 2 160 כוחות סוס.

שתי האפשרויות היו מצוידים היטב. היתרונות הטכניים שלהם היה ההשעיה "מקפרסון", בלמי דיסק מאווררים ספיקה צנוע מאוד הוא 8-9 ליטר לכל 100 ק"מ במחזור משולב. אגב, מיכל הדלק מתאפיין נפח טוב של 67 ליטר.

מדבר על מה יש מפרטי Legnum מיצובישי, יצוין תשומת ניהול. הוא ממוקם בגובה, והוא אחד היתרונות העיקריים של המכונית הזו. מודל זה מיצובישי מעולם לרגע מאבד מתיחה ומתנהג ראויים כמו בפינות ועל הקו הישר. המנוע בד בבד עם PPC עובד בצורה מושלמת. מכונה זו מיועדת נוחות. למרות מהירויות גבוהות יותר ניתן להשיג על זה. מגבלת המקסימום שלו הוא 200 ק"מ / שעה. סימן של 100 קילומטר / שעה על מחט המד המהיר מגיע עבור 11.5 שניות.

אודות קויל

לעיין ביקורות, הבעלים שומרים לעצמנו את המודל. רובם הם חיוביים שלו. אנשים לחגוג את טיפול התשומה מעולה מנוע גבוה מומנט מעולה, שאינו "לאכול" שמן, ויש לו "תיאבון" מתון ביחס הדלק.

אבל יש ניואנסים. הם מתייחסים הבלמים. הם יעילים, אבל נוטים להכות דיסקים ו התחממות יתר. האזהרה השנייה משפיעה על האמינות של ההשעיה. העובדה שהוא אינו מתאים גם עבור כבישים רוסים. אבל מכונית בארצנו אינו מספקת, כך רבה להעלים עין.

עגלת ספורט

כמה מילים צריך לומר על מודל כגון מיצובישי Legnum VR-4. זוהי עגלה חזקה, מהירה ומסוגננת, אשר הונפקה רק למכירות בשוק המקומי של יפן.

מתחת למכסה המנוע שלה היה מוגדר מנוע V6 טורבו 2.5 ליטר. זה מייצר כוח של 280 כוחות סוס. המהירות המרבית, הוא יכול להשיג, היה כ 250 ק"מ / שעה. אריזה היא גם מוצקה. דגמים אלה מצוידים חלון שמש, ספוילר, מושבי עור (בז 'ושחור), רצפות אדומות, ספים ייחודיים, כנפיים בצידי הפגוש הקדמי, רירי ורבים "אבזרים" אחרים.

ובואו המכונית הזו נמכרה רק בשוק המקומי של יפן, ברוסיה עדיין יש בעלים של הדגם הזה. המכונית במהירות התפרסמה, ואנשי תושייה רבה דאגו לאחוז בה, מדי. עכשיו אתה יכול אפילו למצוא מודעות למכירה - במצב נורמלי בגיל 15 שנים, המודל יעלה מ 400 ל -500 אלף רובל.

עובדות מעניינות

יצוין כי במיוחד לנהגים טייוואן יצר מודל מיוחד. הם היו גולת הכותרת של חזיתי ייחודי. מכונות אלה גם נמכרים תחת שם אחר. הם היו ידועים בתור מיצובישי Gründer. המכונית במהירות הפך פופולרי, כך זה התחיל לספק יותר הפיליפינים וסין. רק כאשר המכוניות הללו נמכרו כמו 240M גלנט. וגם קונים מוצעים רק גרסה אחת של המנוע - 2.4 הליטר MIVEC.

אולם בתחילת הדור התשיעי של 2010s הוא כבר לא פופולרי בשל העובדה כי מודלים אלה הם פשוט איבדו המודרניות שלהם. בגלל הייצור שלהם הושלם ומומחים התחילו לעבוד קשה על מכוניות כמו הנכרי ו לנסר.

עם זאת, לא כל כך מזמן, המודל הזה והופיע בשימוע. תחת השם מיצובישי גלנט / Legnum ב ברוניי למכור מכוניות ספורט, מוכר לרבים בתור Sportback לנסר.