מטוסי מועצות של מלחמת העולם השנייה

לאחר המצאת המכשירים הקטלניים הראשונים והעיצובים שלהם החלו ליישם למטרות צבאיות. אז מטוס קרב, להיות חלק מרכזי של הכוחות המזוינים של כל מדינות העולם. מאמר זה מתאר את המטוסים הסובייטיים הפופולריים ביותר ויעילים אשר תרמו תרומה מיוחדת הנצחון על הפולשים הפשיסטים.

הטרגדיה של הימים הראשונים של המלחמה

כמעט כל דגימות התעופה הסובייטיות היו בחזית, ולכן נהרסו בתחילת הלחימה, לא מצליח להראות את עצמם בקרבות האוויר. עם זאת, המצב העגום הזה שמש תנופה רבה לפיתוח והשיפור של כל סוגי מטוסים - מהנדסי מועצות היו לא רק כדי לפצות על האובדן, אלא גם לפתח צבאי חדש ויש מטוסים מודרניים יותר של ברית המועצות. בנסיבות הקריטיות הנוכחי, משאבים וחוסר הזמן, המפתחים יצרו חיל אוויר חזק כי הצליח לא רק לעמוד "הלופטוואפה", אבל אפילו ובמובנים רבים עולים עליה.

כנפי U-2

אולי הכי מוכר, ונושאת המטוסים הסובייטיים הראשונים תרמו תרומה מיוחדת הנצחון - כנפי U-2 - היה די פרימיטיווי מבחינה טכנולוגית מצוידת. הסיבה המיושנת שלה הייתה הפיתוח המקורי של המטוס ככלי למידה עבור הטסה. הדו-כנפי יכול לא ישא בכל מטען בשל גודלו, מבנה, משקל המראה, פרמטרים טכניים חלשים של המנוע. אבל התפקיד של "למידה המפלגה" U-2 התמודדו יותר מ להפליא.

ודרך אגב, די במפתיע מצאנו שימוש קרבי כנפיים מאוד אמיתי. המטוס היה מצויד עם משתיקי קול מחזיק עבור פצצות קטנות, ובכך הפך כנפיים זריז, עדין מחבל מסוכן מאוד, בתקיפות הבטחה תפקיד חדש זה עד סוף מלחמת העולם השני. אחרי הניסיון המוצלח הראשון של השימוש במטוס U-2 הקים אקדח בקוטר קטן. לפני כן, הטייסים נאלצו להשתמש בנשק פרטי בלבד.

מטוסי קרב

די חוקרים תעופה העולם לשקול תקופה זו תור הזהב של לוחמים. באותה תקופה לא היה מכ"ם, ציוד מחשב, הדמיה תרמית וטילים מתבייתים. שיחקנו תפקיד רק לחוות מיומנות של הטייס הפרטי, כמובן, מזל.

בשנת 30-ies של ברית המועצות לקח benchmark איכות בייצור של מטוסי קרב. אחד הלוחמים הראשונים הגיחה המפעלים של האיחוד, היה לי-16. הוא היה חמוש ערבות 1941, אבל להתנגד לשלטון של הלופטוואפה, אבוי, לא יכולתי. מטוסי מועצות של מלחמת העולם השנייה רק אחרי מודרניזציה ארוכה נתנו להדוף ראוי לאויב בשמים. התחלנו ליצור לוחמים שונים מבחינה טכנולוגית חזקה מיסודה.

מיג 3 ו יק-9

הבסיס של עיצוב של המיג 3 שמש כגוף של המיג 1, זה היה הוא נועד להיות התעופה הצבאית סובייטי סערה, יריב ראוי נשרים גרמנים. מהירות המטוס יכול להאיץ ל 600 ק"מ / שעה (לא כל המטוסים הסובייטי של הפטריוטית הגדולה יכלו להרשות לעצמם במהירות כזו). מיג 3 חינם עלה לגובה של 12 קילומטר, זה היה מציאותי לדגמים קודמים. עובדה זו נקבעה לצורך לחימת מטוסים. הוא הקים את עצמו כלוחם בגובה רב ועבד במערכת ההגנה האווירית. לאחר המלחמה, מטוסים סובייטיים רבים פותחו על בסיס המיג.

אבל על רקע ההיבטים החיוביים של המיג 3 היו חסרונות. אז, בגובה של יותר מ 5 קילומטר של המטוס אבד מהירות יריב נח. לכן, מפתחים החלו להחליף אותו עם לוחם נישה זו יק-9. רכב קרבי אור אלה, כפי יאקובלב-9, היה נשק זריז וחזק מאוד. טייסים ממש העריצו המטוס הזה, לטוס זה היה הישג. כמו הלוחם לבין הברית הצרפתית של הגדוד "נורמנדי - נימן", שיש דגמים נבדקו מספר, הם הפסיקו את הבחירה על היק-9.

כפי MIG-3 ו יק-9 היו חמושים ברובים 12.7 או 7.62 מילימטרים. בדגמים מסוימים מותקן אקדח 20 מילימטר. אבל למרות העובדה שהוא נחשב נשק רב עצמה, מטוסי מלחמת העולם השניים מועצות צריכים לשפר נשק.

La-5

ניו מן לשכת Lavochkin העיצוב צופה חסרון זה, La-5 מצויד בשני תותחים ShVAK. כמו כן על מטוסי הקרב של המנוע מקורר-האוויר. המנוע היה קצת מיושן, אבל הוא הגן על עצמו, במיוחד כשמשווים מנועים מקוררי נוזל. העובדה מנוע מקורר נוזל, אם כי קומפקטית, אבל מאוד עדין. זה היה מספיק כדי לקבל את השבר הקטן ביותר של המנוע להרוג לפחות חלק צינור, הוא מפסיק מייד. זוהי תכונה זו של העיצוב, ומפתחים נאלצו לשים על מנוע La-5 גדול, אבל אמין מקורר-אוויר.

למען אמת, במהלך הפיתוח של Lavochkin כבר קיימים מאוד חזקים ומודרניים מנועים M-82, אז הם קבלו את החלוקה הרחבה, מטוסים סובייטיים רבים יהיו מצוידים איתם. אבל בזמן שהמנוע טרם עבר בדיקה נאותה, והיא לא יכלה להקים La-5 חדשים.

למרות כל הקשיים, La-5 היה צעד מוצק קדימה מבחינת ההתפתחות של מטוסי קרב. המודל מסומן לא רק על ידי מומחי מועצות, אך גם טייסי הלופטוואפה. Lavochkin מבועת הטייסים הגרמנים, לעומת זאת, כמו כל המטוסים הסובייטיים האחרים של מלחמת העולם השנייה.

Il-2

אולי מטוס ההתקפה סובייטית האגדי ביותר - הוא IL-2. מועצות מטוסים של מלחמת העולם השנייה נעשו על עיצוב טיפוסי, מסגרת מתכת או עץ. בחוץ המטוס מצויד דיקט לנדן או בד. בתוך המבנה להתקנת מנוע הנשק המתאים. על פי תכנון מונוטוני עיקרון זה כל המטוסים הסובייטיים בתקופת המלחמה.

IL-2 היה הדוגמא הראשונה של עיצוב ערכה של מטוסים חדש. לשכת עיצוב איליושין הבין כי גישה זו באופן משמעותי מדרדרת בעיצוב להגדיל את המשקל של זה. גישת העיצוב החדשה נתנה הזדמנויות חדשות לשימוש יעיל יותר של משקל מטוס. אז חל איליושין-2 - מטוס, אשר על השריון שלו חזק במיוחד הרוויח את הכינוי "עף טנק".

גרמנים-2 IL יצרו מספר מדהים של בעיות. המטוס שימש בתחילה כלוחם, אבל התפקיד הזה הוכיח את עצמו לא יעיל במיוחד. תמרון ומהירות חלשים לא ניתנו IL-2 אפשרויות כדי להילחם בלוחמים הגרמנים המהירים לנפץ. במיוחד שההגנה החלשה של החלק האחורי של המטוס מותר לתקוף את הלוחמים גרמנית IL-2 מאחור.

בעיות עם מטוסי מפתחים מנוסים. במהלך כל תקופת העולם התחמשות IL-2 משתנה כל הזמן, והוא היה מצויד מקום הטייס השני. זה איים העובדה שהמטוס יכול להיות נשלט בכלל.

אבל כל המאמצים הללו יצרו את התוצאה המקווה. תותחי 20 מילימטר המקורי הוחלפו קליבר גדול 37 מ"מ. עם מטוסי תקיפה בנשק רב עוצמה כזו החלה לפחד מכל הסוגים כמעט של כוחות הקרקע מן החי"ר כדי טנקים וכלי רכב משוריינים.

על פי כמה זכרונות של טייסים שלחמו IL-2, ירי של רובים לתקוף מטוסים הובילו את העובדה שהמטוס תלה ממש באוויר על ידי השפעה חזקה. במקרה של מתקפה על חצי הזנב לוחם אויב כיסו את החלק החשוף של IL-2. לפיכך, ההתקפה הייתה למעשה המבצר המעופף. תזה זה אושר על ידי העובדה כי הפיגוע לקח כמה פצצות על לוח.

כל התכונות הללו נחלו הצלחה גדולה מטוס איליושין-2 היה רק תחליף בשום קרב. לא רק זה היה מטוס תקיף אגדי של מלחמת העולם השנייה, אלא גם שבר את השיא לייצור :. סך של כ -40 אלף עותקים יוצרו במהלך המלחמה. לפיכך, מטוסים מהתקופה הסובייטית יכולים להתחרות עם הלופטוואפה מכל הבחינות.

מפציץ

המחבל, מבחינה טקטית של נוף, חלק חיוני של תעופה צבאית בכל קרב. אולי מחבל המועצות ביותר לזיהוי של העולם - PE-2. הוא פותח בתור SuperCarrier קרב טקטי, אבל עם הזמן זה הפך ועשה מחבל צלילה מסוכן.

יצוין כי הבכורה בכיתת מפציץ מטוסים הסובייטית הייתה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. מחבלים, מותנית הופעתה של מספר גורמים, אך העיקרית שבהן היתה פיתוח של מערכת ההגנה האווירית. מייד לפתח טקטיקות מיוחדות של מחבלים באמצעות, ופירוש גישה אל היעד בגובה רב, ירידה חדה לגובה של פצצות נופלות, אותה הנסיגה הפתאומית בשמים. טקטיקה זו הניבה תוצאות.

PE-2 ו TU-2

מפציץ צלילת הטלת פצצות, לא בעקבות הקו האופקי. הוא ממש נופל בכוונה שלו מטיל פצצה רק אם המטרה היא מה וכמה 200 מטרים. תוצאה של מהלך טקטי כזה - דיוק מושלם. אבל כפי שאתה יודע, את המטוס בשלום תותחים נ"מ בגובה נמוך יכול לפגוע, אבל זה לא יכול להשפיע על מחבלי תכנון מערכת.

לפיכך, התברר אז כי המחבל חייב לשלב את superimposable שאינו. זה צריך להיות רחוק ככל האפשר את קומפקטי בעל יכולת תמרון, ובכך לשאת תחמושת כבדה. בנוסף, העיצוב המחבל הוא שנחזה מוצק שיכול לעמוד את ההשפעה של התותחים נ"מ. לכן, המטוס PE-2 הלך טוב מאוד עבור תפקיד זה.

מפציץ PE-2 משלים דומים מאוד הפרמטרים של ט"ו-2. זה היה מחבל התאום צלילה, אשר שימש את הטקטיקות שתוארו לעיל. מטוסים זה הבעיה היה ציווי קטין במפעל הטיסנים. אבל עד סוף מלחמת הבעיה תוקנה, TU-2 משודרג אפילו והשתמש בהצלחה בקרב.

ט"ו-2 לבצע מגוון של משימות קרביות. הוא עבד כמו מטוס תקיפה, מחבל, סיור, טורפדו מיירט.

IL-4

IL-4 המפציץ טקטי בצדק הרוויח את התואר של המטוס היפה ביותר של המלחמה הפטריוטית הגדולה, מה שמקשה לבלבל עם כל מטוסים אחרים. איליושין, 4, למרות המורכבות של ניהול הגדל, היה פופולרי בחיל האוויר, המטוס אפילו לשמש מפציץ טורפדו.

4-IL היה קבוע בהיסטוריה של המטוס, אשר ביצעו את הפיגוע הראשון של בירת הרייך השלישי - ברלין. וזה קרה לא במאי 1945, בסתיו 1941. אבל ההפצצות לא נמשכו זמן רב. בחורף, החלק הקדמי עבר רחוק למזרח, וברלין הפכה מחוץ להישג ידם של מפציצי הצלילה המועצות.

PE-8

PE-8 המפציץ במלחמה היה כל כך נדיר ולא מוכר, לפעמים אפילו נתון לתקוף ההגנה שלהם. עם זאת, היה זה הוא שבצע את המשימות הקרביות הקשות ביותר.

מחבל ארוך טווח ולמרות המיוצר של 30 המאוחר, אבל זה היה המטוס היחיד מסוגו בברית המועצות. PE-8 היו מהירות התנועה הגבוהה ביותר (400 ק"מ / שעה) ואת כמות הדלק במיכל מותר להביא פצצה, לא רק בברלין, אלא גם לחזור. המטוס היה מצויד עם פצצות ביותר בעל קליבר גדול עד חמישה טון FAB-5000. זה PE-8 הופצץ הלסינקי, קניגסברג, ברלין, ברגע הקו הקדמי היה באזור מוסקבה. בשל הטווח ההפעלה של PE-8 קראו מחבל אסטרטגי, ובאותן שנים למעמד של מטוסים בפיתוח. כל המטוסים הסובייטי של העולם השנייה השתייכו למעמד של לוחמים, המפציצים, סיור או תחבורה, אך לא כדי פיקוד האוויר האסטרטגי, רק PE-8 היה סוג של יוצא מן הכלל.

אחד המבצעים החשובים ביותר כי PE-8 - כרכרה שר החוץ הסובייטי מולוטוב בארה"ב ובריטניה. הטיסה התקיימה באביב 1942 לניתוב כי עבר בשטח כבוש-נאצית. פטישים נסעו על גרסת הנוסעים של PE-8. רק כמה חתיכות פותחו מטוסים כאלה.

היום, בזכות ההתקדמות הטכנולוגית, נושאת עשרות אלפי נוסעים מדי יום. אבל באותם ימים הראשונים של המלחמה כל טיסה הייתה הישג, הן עבור טייסים ונוסעים. תמיד היה סיכוי טוב להיות מכה, הופל מטוס המועצות - הפסד לא רק של חייהם, אך גם הרבה נזק למדינה, אשר היא תפצה אותו היה מאוד קשה.

השלמת סקר קטן, אשר מתאר את המטוס הסובייטי הפופולרי ביותר של מלחמת העולם השנייה, אנחנו צריכים לדבר על העובדה שכל פיתוח, הקמה קרבות אוויר התקיים בתנאים של קור, רעב וחוסר קאדרים. עם זאת, כל מכונה חדשה היה צעד חשוב בפיתוח של תעופה בעולם. השמות של איליושין, יאקובלב, Lavochkin טופולב יישארו לנצח בהיסטוריה הצבאית. ולא רק ראשי לשכות תכנון, אלא גם מהנדסים רגילים ועובדים מן השורה תרמו תרומה עצומה לפיתוח תעופה סובייטית.