מוזיאון Icebreaker "אנגרה"

שוברת קרח "אנגרה" - ספינת קיטור כי הייתה חלק הסובייטי הראשון ולאחר מכן הצי הרוסי. נבנה לפני המהפכה, היום עוסקים כמו-מוזיאון ספינה. הוא נחשב לאחד שוברת הקרח העתיק ביותר בעולם, יחד עם בתי המשפט השבדי ופינית.

בנייתו של שוברת הקרח

מפגש היכרות יום הולדת "אנגרה" נחשב להיות 25 ביולי 1900 כאשר הספינה הושקה בכפר לארץ '(באזור אירקוטסק). הספינה עצמה נבנתה ניוקאסל האנגלית. ברוסיה זה נמסר מפורק.

לקוחות הספינה הזאת ברוסיה הצארית היתה ועדת לבניית הרכבת סיבירי. הייתה לפני כן, הוא חוויה מוצלחת של שיתוף פעולה עם בוני ספינות בריטיות - הרכישה ב 1898 של שוברת הקרח "באיקל", עבד באותו האגם עד 1918.

הכלי שני נצטווה עם מטרה אחת - כדי לספק שירות מעבורת לרכבות דרך אגם רוסית. מעבר אורגן בכל פעם, עד סביב בריכה גדולה לא לבנות מסילות ברזל.

המעבורת "באיקל" הייתה קטנה ורזה, ולכן המשימה העיקרית של "אנגרה" הייתה נחת הדרך מבעד לקרח לאחיו הצעיר. "באיקל" לא יכול להבטיח את התחבורה הבטוחה של מוצרים, אם הקרח עבה יותר 70 סנטימטר. וגם אקלים שזה קורה לעתים קרובות כי הקרח היה הרבה יותר עבה.

לפיכך, "אנגרה" ו "באיקל" עושים טיסות סדירות עד 1906. זה היה רגע שבו בניית רכבת circum-באיקל, ואת הצורך הדחוף מבקעות חסרות הושלמה. כסף, כמו תמיד, הוא לא מספיק, אז עבור ספינות עשור לא רצו.

החיים השניים של שוברת קרח

מפגש היכרות חייו המחודש "אנגרה" החלה בשנת 1916. תנועה על רכבת circum-באיקל מאותחלת על ידי פעם, כך שהיא לא יכולה להתמודד עם כל זרימת התנועה.

אחרי הניצחון של מהפכת אוקטובר, שוברת קרח "אנגרה", כמו כל הזמן בארץ, הולאם. נוסע פלדת מטרה החדשה שלו.

כאשר מלחמת האזרחים החלה, הספינה הוסבה לחימה. שלה מצוידים ברובי שישה אינץ 'ומקלעים. זה השתתפו בפשיטה להרוס את יחידות הצבא הצ'כוסלובקי המוצבים על חופי אגם באיקל.

בשנת 1918, לאחר שכונת האגם באיקל בידי הלבנים, "אנגרה" מנשקו מושם תחת הפיקוח של מעבר הרכבת באיקל. הספינה הפכה שוב נוסע.

בשנת 1920, במהלך הטיסה, "לבן" על סיפון הספינה בוצע רצח המוני של מאסר בני ערובה אירקוטסק. אלה שנעצרו קיבלו בתחתוניו שלהם, והביא על הסיפון. גזר דין מוות להורג קוזאק לוקין על הזמנות של סא"ל Sipajlo. הוא הכה כל אסיר על הראש עם מעדרים, אשר בימי שלום שמש דוקרן קרח. אחרי זה, גופו של הקורבן והשליך אותם מהסיפון.

לפיכך אנו להורג 31 תומך לבן Polittsentr - ממשלה קצרה ימים, אשר הנחה את אירקוטסק פחות משלושה חודשים והם בניגוד לבן-הידוע וקולצ'אק אדמירל.

הצבא האדום חזר אירקוטסק רק בסוף האביב. ואז שוברת הקרח "אנגרה", שתמונתו נמצאת במאמר זה, הייתה שוב נקרא לשירות צבאי. ספינת שימש להתמודד עם שרידי כוחותיו של קולצ'אק kappelevskih. בדרך זו, את שוברת הקרח שמשה כמעט עד הסוף של מלחמת האזרחים - באוקטובר 1922.

שוברת קרח "אנגרה": תכונות

אורך הספינה הוא 61 מטרים, רוחב - כ 11 מטרים. גובה - קצת יותר מ 7.5 מטר. טיוטה - כמעט 5 מטרים. יש Icebreaker "Angar" (אירקוטסק) תזוזה של 1400 טון. עד הספינה עונה על כל המאפיינים של המעמד הזה של ספינות.

שוברת הקרח "אנגרה" הייתה מצוידת בארבעה דודי אש צינור lokomobilnogo סוג. כן נכח על הרחבה המשולשת ספינת קיטור המנוע.

מפגש היכרות מהיר "סככות" ב הק"מ / h היה יותר מ -23 יחידות. בשנת מנוע מדחף אחד הותקן. האוניה הכילו 160 נוסעים, לא כולל אנשי צוות. תפוסה - 250 טון.

Icebreaker בברית המועצות

לאחר מלחמת האזרחים, את שוברת הקרח "אנגרה", את ההיסטוריה של אשר הייתה ידועה לתושבי האזור אירקוטסק ושוב המשמשת ככלי נוסעים. בשנת 1929, הוא התרסק בזמן שחזר מפרץ Kurbulikskogo. ואז הספינה ניצלה, אך היה כפוף ושיפוץ יסודי של מספר רב של פציעות שנגרמו בתאונה.

שחזור בקנה מידה גדול השני, "אנגרה" נקבע לחודש מאי 1941 נדחה בשל פרוץ המלחמה הפטריוטית הגדולה.

Icebreaker במלחמה חדשה

בשלב זה, שוברת קרח שימש אניית משא. הוא נשא דוברות עם דגים. בתפקיד זה כיהן עד 1949, כאשר עדיין נאלץ לצאת ושיפוץ יסודי של המצב הטכני הידרדר מאוד.

בשלב זה, כל סיבוכים בלתי צפויים עם שימוש מלאי ישן. כתוצאה מכך, התיקון עוכב על ידי יותר מ 10 שנים. רק ב 1960, "אנגרה" שוב הצליחה ללכת לטייל. אבל לא לזמן רב.

בשנת 1962, יכאבראיקאר ולבסוף גורש מן הכלים שייכים לצי הפעיל, בקשר עם התנאים והתיישנות טכניים מספקים. באותו זמן, המקום, "אנגרה" נקט כלי מודרני יותר במהירות גבוהה.

עד 1967, הייתה שוברת קרח בתוך הבור, אז הועבר אירקוטסק Reservoir. שם הוא התחיל להשתמש למטרות אחרות DOSAAF הסניף המקומי.

מתכת ריקה

"הפעל את המחט" או "לשים על המתכת" - כך מדבר על ספינות הוצאו משירות, שממתינות לרשותו. סביר מאוד כי גורל דומה המיוחל "אנגרה", אך היא ניצלה על ידי במזל.

אודות מפגש היכרות פשוט נשכח. הוא לא נחתך מתכת, כפי שקרה במקרים דומים. והאונייה במשך שנים רבות עמדה מאגר אירקוטסק.

נזכרתי על הספינה יחידה 1982, כאשר הוחלט לגרור אותו אל התחנה הידרואלקטרית אירקוטסק. הספינה הייתה במרכז העיר, הוחלט לפתוח מוזיאון היסטוריה מקומי בבסיסו.

Icebreaker שחנה בשכונת סאני (אירקוטסק). המוזיאון לא היה לי זמן לעשות. בשנת 1983, שריפה גדולה פרצה על הספינה. הוא כמעט לגמרי שרוף ושוב כמעט טבעה. במצב דברים זה, אפילו 4 שנים Icebreaker בילה ב אירקוטסק Reservoir.

שיקום של הספינה

All-Russian החברה להגנת היסטוריים מונומנטים תרבותיים, הוחלט על שיקום של שוברת קרח "אנגרה". מוזיאון - כי לאיזו מטרה אתה יכול להשתמש סירה עם היסטוריה ארוכה ומרתקת. עבודה על מימוש הרעיון הזה לפועל התקיימה במשך שלוש שנים.

בחודש נובמבר 1990, הספינה הושמה באופן רשמי על חניה ניצחית במאגר אירקוטסק.

התערוכה במוזיאון

מאז, המוזיאון פועל על בסיס כלי זה. שוברת קרח "אנגרה" (אירקוטסק) השתנה המראה שלה שוב, והפעם התחיל לקחת על עצמו את כל הלוח הפינות.

התערוכה המרכזית של המוזיאון מחולקת לשני חלקים עיקריים. המבקרים הראשונים לספר את ההיסטוריה של ניווט על האגם של יותר מ המאה אחד, אז הסיפור עצמו שוברת קרח "אנגרה".

הסט הראשון של תערוכות מוקדשות להיסטוריה הכללית של ניווט באזורים אלה מתחלק לכמה חלקים. היכרות זו עם דרך החיים ואת דרך החיים של מקומות סיבירי אלה מאז ימי קדם. כמו כן הציג בפירוט משלוח בבעלות מדינה: אירקוטסק האדמירליות, אשר הייתה אחראי על כל האוניות העוגנות בזמנים של רוסיה הצארית, ואת ספר ניווט, להכשיר קפטנים חדשים חובלת.

תשומת לב מיוחדת מוקדשת לעבודה בחברות ספנות פרטיות על שפת האגם. אחד מהם רק בבעלות שוברת קרח "אנגרה". מבקרים יכולים גם ללמוד על ההתפתחות של מעבר הרכבת באיקל, לאחר שבנייתו הופיעה נתיב מים אלטרנטיבי. בזהירות לעת שלנו לומד את ההיסטוריה של חברת משלוח סיבירי המזרח.

בחלק של התערוכה, אשר מוקדשת שוברת קרח ישירות, מציג צילומים מקוריים עדוי של הגורל שלו התפתח. אתה יכול לראות את החפצים האישיים של חברי הצוות לשעבר. הסיור מסתיים באונייה יש בחדר המכונות - הלב של כל רכב. כאן אתה יכול לראות מקרוב את הפעולה של המכונה, שנבנתה על ידי חברה בריטית.

קפטנים שוברים קרח

לגורלם על שוברת קרח ביקרתי יותר מקפטן אחד, שהוביל את "אנגרה". השלט הראשון של קפטן הסירה השתלט מזור ב 1900. האחרון - ניקולאי זובקוב, סוף סוף לשים את הספינה בנמל ב 1963.

תפקיד גדול לגורל "אנגרה" שיחק ג'ורג לאסו. הוא יליד אירקוצק, 14 שנים צעיר יותר מאשר מפגש ההיכרות. קריירת מלח אודות חלם מגיל צעיר. לאחר תכנית שבע שנים כדי לבצע כל אחת מפעולות המכללות לא יכולים והלכה Listvyanka על המזח. הוא התחיל לעבוד כמלח, כשהיה רק בן 16 שנים.

חוזרים מטיול, הוא נכנס קורסים של הקפטן וקיבל את התואר המתאים. מאז 1941, עבד תחילה בתור קפטן עוזר על "אנגרה", ולאחר מכן ישירות הקפטן.

לאסו הוביל לגיבוש הספינה על slipway ב 1953, כאשר הספינה היא משוועת תיקון.

איך לעלות על שוברת הקרח "אנגרה"?

על מנת לראות את הסירה במו עיניך, אתה חייב לבוא באופן אישי אירקוטסק. כאן אתה לא יכול רק ליהנות מהיופי של האגם, אלא גם להגיע הספינה האגדית הזאת.

הוא שוכב בבית מאגר מים אירקוטסק בשכונת סאני. התערוכה זמינה חמישה הימים הציבוריים בשבוע, למעט יום שני והשלישי. דלתות-שוברת קרח במוזיאון פתוחות מ 10.00 עד 18:00.

ראוי לציין כי מדובר בפרויקט ללא כוונת רווח, אשר אינם מקבל סיוע כספי מהמדינה. המחבר של היוצר ואת ההרכב העיקרי ידוע ופעיל Irkutske אדוארד Gavayler.

במקביל לפרויקט כבר ציין שוב ושוב על תחרויות מוזיאון שונות. אז, הוא קבל תעודה של התואר הראשון בבית "זיכרון ההיסטוריות של המולדת הקטנה שלי" בשנת 2003. בשנת בפרסים יוקרתיים אחרים פעילים רבים שלה.