כיצד קרבורטור Vaz 2105?

קרבורטור Vaz 2105 - יחידה זו מיועדת להכנת תערובת הדלק, משתנה היחס של הבנזין והאוויר בהתאם לתנאי הפעלה מנועים ולהאכיל אותו הצילינדר האחרון.

זה מורכב של הרכיבים הפונקציונליים הבאים:

• מטוסי דלק ואוויר עם הערוצים;
• לצוף מחט שסתום ניתוק ;
• תרסיס;
• החדר לצוף;
• מפזרים;
• אוויר המצער ;
• ערבוב קאמרי.

פונקציות

קרבורטור Vaz 2105 (כמו גם כל רכב אחר) מסדיר את זרימת האוויר והדלק. כתוצאה מכך, תא הבעירה אינו שנפסק בנזין ואת תערובת אוויר דלק מועשרת בחמצן. לפיו הדלק מאיר ומעביר את הפיסטונס. בהתאם לכך, את האנרגיה מהמנוע מועבר אל הגלגלים Vaz 2105.

קרבורטור ו עקרון פעולתו

זרם האוויר מוסדר על ידי העמדה המצערת. בכל פעם כמות אוויר דוושת הגז מגבירה בהדרגה, וכאשר שוחררה פוחת. זוהי אחת התכונות אשר יש קרבורטור Vaz 2105. התאמת האוויר מתבצעת באופן אוטומטי. סם זרימת דלק מוסדר עם מחטים מיוחדות. יש להם קצה מחודד, שייך החור על נתיב זרימת דלק. התערובת זורמת סביב ודרך החריץ נכנסה קרבורטור Vaz 2105, ולאחר מכן צריך מנוע. אם המחט היא מעווה, היא חוסמת חלק גדול החור ומפחיתה את זרימת התערובת המוגמרת. ובכן, אם זה יוצא, הקן מרחיב את זרימת הדלק הופכת גדולה יותר.

בהחלט, החלק החשוב ביותר של המזין של התערובת המוגמרת בתא הבעירה - A ונטורי. זה בעיקר העובדה גודלו מצטמצם מקצה אחד עד לאגורה, ולאחר מכן הגדילה שוב. במהלך הפעולה של המנוע באמצעות קרבורטור Vaz 2105 ומפעיל זרם אוויר ונטורי קטן. לפחות שבה הקוטר המינימלי של זרימת אוויר למרכז, מופק בלחץ נמוך. לאחר בקוטר של המכשיר ונטורי מתחיל לעלות שוב, הלחץ הוא השווה.

דרך פתח זה, תערובת אוויר הדלק מסופקת על סעפת היניקה וזורמת יותר לתוך תא הבעירה. כאשר המנוע פועל המאגר הוא בלחץ מופחת (להלן אטמוספרי), וזה בתורו מוביל ללחץ נמוך וב הפרט ביותר. מטבע הדברים, שכן רמת הלחץ הוא מעל מנגנון מהאוויר יזרום דרך סעפת היניקה ומעברים בתא הבעירה. עובר דרך המאייד, זה יהיה ללכוד את הדלק מתא הדלק להיות מעורבב עם זה, ובכך ליצור תערובת מוכנה דלק. על מנת לשמור על רמת מתמיד בנזין, Vaz קרבורטור 2105 יש בתא לצוף מיוחד. זהו חלל קטן מלא דלק. היא מבצעת את הפונקציה של שמירה על רמת הבנזין. ברגע ערך זה מתחיל לרדת, לצוף נע למטה, פתיחת השסתום. באמצעותו נכנס וממלא את החדר לצוף דלק. כשהתערובת מגיעה לרמה של סטנדרטים, לצוף עולה וסוגר את השסתום, ובכך לסיים את הגישה של בנזין בתא. באופן כללי, העיקרון הוא מאוד פשוט.