לדפוק חיישן Vaz-2110. תיאור והחלפה

לדפוק ניתן לייחס Vaz-2110 חיישן בבטחה לקטגוריה של האלמנטים הכי אמין לאורך המכונית. למרות גודלו הקטן, אותו מבצעת תפקיד חשוב מאוד, מתן אינדיקציה הבקר הנוכחי לדפוק במנוע. בהתבסס על הנתונים אחרונים מבצע תיקון תזמון הצתה עבור הפירעון של הפיצוץ.

חיישן דפיקה תהודה Vaz-2110

סוג של מנגנונים זה מתייחס לסוג פיזואלקטריים. הוא ממוקם על בלוק יחידת הכוח. במקרה של פיצוצים ב אות חיישן פיצוץ מנוע שנוצר זרם חילופין ערכי ובתדר אשר תלוי באופן ישיר על רמת פיצוץ התרחש. קלט חיישן הדפיקה מסופק מערך מתח הייחוס של 5B הבקר. בתוך אלמנט המדידה הוא נגד עם התנגדות של 330-450 אוהם, אשר מפחיתה מתח הכניסה ל 2.5V. אם אין פיצוץ מתרחש (הפעלה רגילה של יחידת הכח), מתח המוצא נשאר שווה 2.5V. אחרת, חיישן פלט אות AC המסופק הבקר באמצעות איתות הפניה מעגלים 5V. העניין הוא כי אות הקלט - מתח DC בעוד ההפוך - AC. משרעת ותדירות של האות היוצא מהחיישן תלוי ברמה של פיצוץ פיצוץ במנוע. הבקר נתונים המתקבלים קורא ומשתמש בהם כדי תזמון ההצתה תיקון לכבות את ההתלקחות.

פס רחב לדפוק Vaz-2110 חיישן

כשם תהודה, סוג זה של מנגנוני הוא של פיזואלקטריים סוג וממוקם ישירות על המנוע. במבצע, יחידת כוח פלטי אות החיישן למתח AC, סדר הגודל של משרעת ותדירות אשר תלויים מנוע הרטט של אינדקסים דומים. כאשר פיצוץ מתרחשת יחידת הכוח, משרעת של תדר מסוים של רטט גדל, ובכך להגדיל את המשרעת של אות המוצא של החיישן. זה מוזן בקר אשר, בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, ביצוע התאמות תזמון ההצתה, ובכך ליישר את המנוע.

כאמור, מנגנון זה הוא אמין מספיק. לכן, כאשר יש חשד על הפעולה שלו שגויה, בדוק תחילה את חיישן פיצוץ הפתוח Vaz-2110. כלומר לבחון שלמות הקשר ואת החוט שלה. רוב הסיכויים הם כי הסיבה של עבודה נכונה טמונה דווקא כאן. אם בדיקה אינה חושפת שום פגם, זה יכול רק לבצע את החלפת מנגנון חדש. אחרת המנוע ימשיך תקלה. אולי הגדילה את צריכת הדלק של Vaz-2110.

חיישן דפיקת חילוף

1. הצעד הראשון הוא לעשות דה-להמריץ את המערכת. זה מספיק כדי לכבות את החוט ממסוף הסוללה השלילי.
2. הבא, לנתק את המחבר מהמגעים החלליים.
3. כדי להסיר את המנגנון הדרוש כדי להתיר את אגוז ההר.
4. התקן את הדפיקה חיישן Vaz-2110 בסדר הפוך.