כיצד לבדוק את המזרק על המנוע ולנקות אותם בעצמך?

בעלי מכוניות עם מנועי מזרק חייבים לדעת כיצד לבדוק את החרירים, כי איכות העבודה שלהם כרוכה הפעולה התקינה של מנוע הבעירה הפנימי. כולם יכולים עצמי לבדוק ולפתור את החרירים, ובכך לחסוך כסף עבור SRT.

למה אנחנו צריכים את המזרק?

עיקר תפקידם של אלמנט זה - אספקת הדלק אל תא הבעירה. שבה האכלה צריך כמות מסוימת של דלק מהול באוויר. רק בדרך זו ניתן ליצור תערובת דליקה כי הוא הצית בתא הבעירה. עם זאת בחשבון, זה הגיוני להניח כי המרססים יכול לבוא תקלה עקב דלק עני. וזה נכון ב 90% מהמקרים. בעלי הרכב אשר לשפוך בנזין רע במכוניתו, נאלצו נקיים בתדירות גבוהה או לשנות את הרכיב המנוע. אבל אתה צריך לדעת איך לבדוק את החרירים כראוי.

ביטוי של תקלות חרירים

אם המנוע אינו יציב, אי אפשר לומר בוודאות מה בדיוק הגורם לתקלה. סקר מקיף: סלילי, נרות, דחיסת מנוע, וכו '...

לפני שתבדוק המזרקים, לראות האם קיימת השגיאה הבאה:

1. התבטלות יציבה.
2. בעיות עם התחילה.
3. צריכת דלק גבוהה יותר.
4. הפסד של דינמיקה, חוסר כוח במהלך מטומטמים האצה תוך כדי רכיבה.

אם הבעיות הללו מתרחשות עם המנוע שלך, אז זה זמן לבדוק את הפעולה הנכונה של המרססים. ישנן דרכים שונות כדי לבדוק את זרבובית המנוע. תעשיינים לעשות כמיטב יכולתם כדי להקל את גישת המושבים ברכב "החלשים" ביותר. כך בעיות צריכות להתעורר.

כיצד לבדוק את המזרק עם מודד?

ישנו כלי מיוחד לאבחון - מודד. זה זול, ויש בכל תחנת שירות. עם זאת בדרך כלל לבדוק את הסוללה, נתיכים ואלמנטים אחרים של מערכת מנוע בעירה פנימית. הנחיות כיצד לבדוק את אגרטלי חרירים ומותגים אחרים של מכוניות:

1. פתח את המדריך ולראות איזה זרבובית משמשת המכונית שלך - או עכבה נמוכה או גבוהה. זה הכרחי בשביל אבחנה מדויקת.
2. הסר את החוט מן החרירים.
3. קח מודדים ולהגדיר אותו במצב מדידת התנגדות. חוט אבחון עכשיו לעבור את המסקנות של החרירים.
4. מודד את ההתנגדות.
5. התנגדות ממוצעת בבית מרססי עכבה נמוכים צריכה להיות 2-5 אוהם. יורם על מרססי עכבה גבוהים - 12-17 אוהם.

אם מודד לך למצוא ערכים שאינם מתאימים בטווח שצוין, זה אומר כי מרססים שמשהו לא בסדר. בדרך כלל, פריט שאינו מתאים ההתנגדות הנורמלית להוציאו ולהחליפו בחדש.

שים לב-מודד - מכשיר שימושי מאוד, וזה בכל מאסטר, עוסק בתחום אלקטרוניקה. בעזרתו של מתח נמדד במעגלים האלקטרוניים, אלמנטי ההתנגדות. במידת צורך, לקנות כלי נגינה, כי ממילא זה יידרש בעת בדיקת אלמנטים רבים של המנוע.

בבדיקה על ידי אוזן

נהגים מנוסים יודעים כיצד לבדוק את החרירים על מנוע דיזל או בנזין על ידי אוזן. הם אפילו לא צריכים מודדים. נהגים לא מנוסים להקשות, אבל אתה יכול לנסות. תקשיב טוב מה נשמע נובעים בבלוק צילינדרים. צלצול צליל עולה כי המזרק אינו פועל כראוי, אז הם צריכים להיבדק וניקו. כמובן, את הדיוק של שיטה זו של אבחון אין צורך להסביר. במקרים נדירים ניתן לאבחן את הבעיה במדויק על ידי אוזן.

לבדיקת תכונות מכניות

על מנת לאמת האלמנטים הללו צריכים ציוד מיוחד, כך שקשה לבצע בכוחות עצמם. רוב המוסכים יש ביציעים כדי לבדוק את היציבות של החרירים, והם יכולים להימצא, אשר חוט נוצר כאשר עובדים. כלומר, אתה יכול ויזואלית לראות את "הלפיד" התזת דלק (סולר). אם הדלק הוא ריסס שווה, בעיות במנועי בעירה פנימית הם מן הנמנע.

יצוין כי שיטה זו היא המדויקת ביותר, והיא מובטחת מגלה תקלה.

מרססי ניקוי

אם במהלך האבחון עולה כי אלמנטים אלה אינם פועלים כראוי, אז אתה צריך לנקות אותם. אתה יכול לעשות זאת בכוחות עצמם, מבלי להסיר אותם מן המנוע.

ניקוי אפשרויות:

1. שימוש תוספים עבור המנוע. הם מלאו במכל דלק, מעורבב עם בנזין, וכאשר הוא עובר דרך הנחיר, לנקות התוספים שלהם.
2. כמה נהגים מנוסים מומלצים לבצע ניקוי חודשי בעזרת לחץ. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפזר את המכונית למהירות של 120 קמ"ש בכביש שטוח. במצב זה יש צורך לעבור על 10 קילומטרים ו להאט.
3. אם אתה לא מצליח מסיבה כלשהי לנסוע במהירות זו, ואז לעשות את אותו הליך יכול להיות על סרק. מומנטום חייב להישמר ברמה של 4-5 אלף. שים לב ששיטה זו היא פחות יעילה בהשוואה לעיל.

גם אם המנוע פועל לא נראה כל בעיות, המזרק יש לנקות כל 35-40 אלף קילומטרים כאמצעי מניעה. אם ניקח בחשבון את איכות הדלק, המהווה בבקבוקים בתחנות דלק רבות, זרבובית - היא אלמנט, שהוא אחד הצורך הראשון של תיקון או החלפה.

למרבה המזל, עכשיו אתה יודע איך לבדוק את הפעולה של מרססים, ולתקן אותם במידת האפשר. אבל רוב הפרטים של שינוי. אלמנטי DVS זולים זה כי הם זולים קלים לשנות. כך שבמקרה של זיהוי של בעיות ביצועים חרירי במיוחד אל תדאג. תיקונים מסוג זה אינם עלות יקרה.