טסלה דגם X, או את הטכנולוגיה של העתיד היום

טסלה מוטורס - יצרנית הרכב האמריקנית יוצאת דופן, היחיד מסוגו. סימן ההיכר של החברה הם טכנולוגיות מחשב חדש ואת ההתפתחויות האחרונות בתחום הטכנולוגיה. טסלה מוטורס - פרי יוזמתם של מייסדי גוגל: לארי פייג 'וסרגיי ברין. הם מאמינים כי העתיד שייך מכוניות חשמליות, כך שהחברה עוסקת בפיתוח כלי רכב חשמלי בלעדי.

התחלה

החברה הפכה Roadster טסלה הבכור. מומחים מייד הכריזו כי המכונית מחכה לכישלון, אבל הוא הצליח לא רק "לשרוד", אלא גם כדי להפוך את המכונית החשמלית המונית הראשונה בעולם. למרות yardsticks האמריקאי העצום במחיר, זה נמצא קונה. מיני-מחושמלת הלוטוס, עבור ערך עולה 2 פעמים Porshe קאיין, מצאו הבנה בקרב האמריקאים מודאגים לגבי הסביבה. גם ארנולד שוורצנגר, מושל קליפורניה, דיבר בחיוב על המכונית. אין שום דבר מוזר, כי מישהו, לא משנה כמה אותו יודע על המצב האקולוגי העני של קליפורניה.

לאחר שהחברה פרסמה את רודסטר liftbek דגם ס היא בנויה על פלטפורמה "סנסציוני" המודל של חברת טסלה מוטורס - דגם X.

בשוק המקומי

הראשון "Eski" הופיע בכבישים שלנו ב 2013, השנה לפני תחילת מכירות רשמיות. אתה צריך להיות בעיקר כתומך של טכנולוגיות "ירוקות", כדי לקנות מכונית כזו, שכן אין תחנות שירות או חלקים שאין לנו. גם לטעינת כלי רכב מתרחשת בערך יום, שכן הוא מיועד למתח בארה"ב של 110 וואט. פתרון לבעיה זו לא נמצא עדיין.

אם יש רשת שלמה של תחנות טעינה חופשית המהירה של המשק האמריקאי, אין להם בכלל. כמו כן, לא ברור כמה מהר בטמפרטורות קרובות לאפס וישוחרר סוללת טסלה דגם X.

וחוץ

הצורה של המכונית שום אלמנטים עתידני: זה ממש כמו אסטון מרטין ואפילו מאזדה. זאת בשל העובדה כי מעצב המכונית Frants Holtshauzer, שהשלימו את העבודה הנריקה Fiskera, הלך טסלה מוטורס מאזדה.

בהשוואה לעמיתיהם, הרכב החשמלי טסלה דגם ה- X פשוט ענק - כ 5 מטר אורך. מכונת הצ'בק Called לא הופכת לשפה, אלא היא קופה.

פנים

המכונית מאוד מרווחת. הדלת האחורית ממוקמת בתוך תא המטען שבו אתה יכול לשאת שני ילדים קטנים: שני מושבים מתקפלים שהופרשו לשם כך. קדמי מתחת למכסה המנוע, שם המנוע הוא של מכוניות קונבנציונליות, המכונית הזו היא ריקה. אודות 150 נפח l הוא תוספת טובה לגזע טסלה הדגם X.

בלוק מנוע בנזין המסורתי כאן מחליף Panassonic חברת סוללות ליתיום-יון. הם רק מוציאים את החלק הקשה ביותר של תחנת הכוח. כדי שזה מחובר subframes עם wishbones הכפולה בחזית mnogoryichazhka האחורי.

מנוע חשמלי אסינכרוני קומפקט הוא מתחת לציר האחורי. נוסף על אותו לובש גוף אלומיניום שבתוכה הרבה מקום פנוי. מפתחי מודל עובדים על גרסת כל גלגל כונן של "Eski". לשם כך הם מתכננים חלל ריק כדי לבסס את המנוע החשמלי השני של הסרן הקדמי, אשר יכול רק לצמצם את נפח תא המטען הקדמי.

חוסר מפרקים אוניברסליים ומערכת פליטה רגילה X דגם טסלה אפשר לבצע רצפה מתחת לרגלי הנוסעים אפילו. יצוין כי תא הסוללה מקטין את הגובה, ולכן חשתי אי נוחות בחלק האחורי של החדר: בחלל מעל ראשינו זה לא מספיק. למרות זאת, את המרחב עבור רגל נוסעים עם שוליים מספיק, ועל הספה בתא מלא משולשת. לשם כך, על משענת היד במרכז האחורית הוסרה עם cupholders. זה מדגיש רוחה מעולה למכוניות קונבנציונליות המכונית החשמלית טסלה דגם X. תמונות של פנים - הוכחה.

סלון גזוז עם לוחות-סיבי פחמן עור. "Eski" שוחרר על המפעל רובוטי, שהיה בעבר בבעלות טויוטה וג'נרל מוטורס, כך איכות הבנייה גבוהה.

מאחורי ההגה

מושב הנהג הוא מאוד יוצא דופן: סביב מינימום של כפתורים, מנופים. באתר של המנהרה המרכזית הוא מגש ענק, שעליו ממוקם מסך מגע 17 אינץ 'שפועל על מערכת ההפעלה לינוקס עם מעבד Tegra של Nvidia. החברה אינה מזניחה את השימוש בטכנולוגיה חכמה. מסך היענות מעולה, הקנאה של רוב היצרניות.

בעזרתו של התצוגה, הנהג יכול לשלוט כמעט בכל מערכות טסלה דגם X, כלומר הגדרה של טמפרטורת הפנים, להדליק את הפנסים, מאמצי כוונון על ההגה, גג פנורמי, רמת ההתאוששות, מתלי אוויר. המערכת השנייה מוצעת כאופציה. תקן גובה נסיעה ברכב - 152 מ"מ, ושימוש ההשעיה ניתן להגדיל ל 22-23 מ"מ או נמוך ב 20 מ"מ. במהירויות מעל 30 קילומטר / h מרווח גחון חוזר אוטומטי למצב הרגיל, ובמהירויות גבוהות השעיה נופלת אל 20 מ"מ.

מאפייני טסלה דגם X

האצה של 4.2 שניות חשמליות כדי "לקלוע". קיבולת למעלה מנוע של 310 כ"ס (416 כ"ס ..) מייד מגיעה למקסימום של 600 ננומטר, ומכונית 2 טון מתחילה בזריזות. האצה ליניארית של הרכב, וזה מאוד מוזר עבור כלי רכב חשמליים. אם ניקח בחשבון שכל זה קורה תחת שתיקה מוחלטת, הרגשה מוזרה מעט. שמעתי רק את השאגה של הגומי וקול הרוח המתקרבת. מהירות מקסימלית טסלה דגם X - רק 210 ק"מ / שעה, בשל הפרטים של המנוע.

שחזור לאחר פריקת גז למדי חדה, אבל זה יכול להיות מותאם. בהשוואה כלי רכב חשמליים אחרים, האצה אינטנסיבי "Eske" לא לצמצם את טווח שיוט של 10-20 ק"מ. שמורה רשמית של קיבולת סוללה של 85 קילוואט / שעה היא 265 מיילים (427 קילומטר). באמצעות בקרת אקלים האם ורכיבה במהירויות גבוהות תפחית אותו 200 ק"מ, וזה גם לא רע.