"טויוטה קארינה E" - צילומים, תכנון המפרט

כאן אנו מגיעים בתקופה שבה מכונת זרה - לא מותרה אלא אמצעי התחבורה. העלות של מכוניות משומשות ביפן מתחיל ב -60 אלף רובל. כבר מעל 150 אלף אתה יכול לקנות עותק מאוד טוב.

ביקורות קרובות שבחו "טויוטה קארינה דואר". מכונית זה מחליפה את הדור השני "קארין". מסחרית המופק 92 th עד 98 th שנה סדאן, העגלה הצ'בק. מה עושה "טויוטה קארינה E" ביקורות ומפרטות? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

עיצוב "קארינה"

למרות 20 שנותיו, מכונית נראית בטוחה למדי בסטנדרטים של היום. זה לא קצת "דינוזאור" מתוך ה -80, ודי ראוי מכוניות משומשות. עם זאת, יש אחד פגם בה. זוהי נטייה חלשה כוונון.

"טויוטה קארינה E" יש מראה אפור כך שגם דיסק גבוה זה ייראה היא בדרך כלל (אבל לא יותר). וכדי לשים ערכות גוף ספוילרים כאן הוא פשוט טיפשי. זוהי מכונית משפחתית צנועה כי רק מספקת לך מנקודה אחת לאחרת. המכונית הולכת לאיבוד בקלות בזרם.

מוגש על התמונה של "טויוטה קארינה E" היו הרבה סטים. ישנן גרסות אפילו עם פגושים שחורים. אבל גם בחירות עניות היו באיכות מעולה של הציור, כך גם מאוד השתמרו דגימות ועד ימינו. הכשרון הזה הוא לא מגולוון בגוף (כמו רבים טועים לחשוב), ומודל של הגנה של ריתוכים enamelling באיכות גבוהה. המתכת מאוד באותו הייתה עם תוספות ייצוב.

מאפיינים טכניים

כמו הביקורות, "טויוטה קארינה E" יש מגוון רחב של מנועים. ביניהם היו שתי יחידות דיזל ודלק. כל אחד מהם אנחנו רואים בנפרד:

• 4A-FE. 1.6 ליטר זה מנוע בנזין, אשר היו מספר שינויים. הוא יכול ללכת עם זרז, בלי זה, כמו גם להיות מצויד במערכת Burn Lean. היא מאפשרת לך להתאים את הגיאומטריה של סעפת היניקה. לאור כוח מרבי זה נע בין 99 כדי 105 כוח סוס.
• 7A-FE. יחידה זו היא הזמינה כבר לקצץ באמצע. המנוע יוצר עם 96 שנים ואת נפח העבודה של 1.8 ליטר חלק 107 כוחות הכח. המנוע היה כל כך מוצלח, כי ממשיכים לשמש את הבאים "Avensis", שהחליף את "טויוטה קארינה E".
• 3S-FE. אם לשפוט על פי הביקורות, זהו אחד מהמנועים היומרניים האמינים ביותר אי פעם המותקנת "קארינה". כשהמסך 2 ליטר נתן את יחידת הכוח 133 כוח סוס. עם זאת, ביקורות שציינו את הרעש המוגבר של פעולת המנוע בזמן האצה. זה היה בשל נוכחותם של מערכת הילוך שסתום. שימוש בם מוביל לחולל גל זיזים. כמעט תמיד, משוב קשור האמינות במנוע הזה. בנוכחות עיתוי 16-שסתום, הוא לא מתכופף שסתומים בחגורה השבורה. למרות מצבו תמיד צריך לעקוב. בשעת 3S-FE הוא נתון עומסים גבוהים.

• 3S-אלקטריק. זהו גם מנוע בנזין שני ליטר. אבל, שלא כמו קודמו, הוא הרבה יותר נדיר. 3S-FE מייצג שינוי של 4 צילינדרים 3S-FE אתלטי. אחרי הכל, עם אותה כמות שהיא חילקה 175 כוחות סוס. בעלי סקירות לציין את המתיחה גבוהה - המכונית מאיצה בביטחון מכל מהירות. כדי לפזר מאה לקח 8.4 שניות. בנזין מנוע 3S-GE מותקן רק על טנדרים. מבחינה חיצונית שינוי זה יכול להיות מזוהה על ידי GTi צלחת הדירוג.

דיזלים

באשר לקו של יחידות "מוצקות", היו רק שני מנועים:

• 2C. שני ליטר זה נפח מנוע אטמוספרי של 73 כוחות סוס. אין חידושים טכנולוגיים שונים, ולכן אמין כמו טרקטור.
• 2C-T. 2C הוא גרסה טורבו של המנוע. זה מוגדר "קארינה" עם 96 שנים. בזכות מגדש טורבו, היפנים הצליחו להגדיל קיבולת של עד 83 כוחות סוס. הוא זכה אמין תהילה ופשטות של היחידה.

שידור

כמו כל "טויוטה" באותן השנים, "קארינה" E-series צויד מכניקת חמישה שלבים, או ארבעה שלבים מכונים.

שידורים הוא התכונה ואמינות גבוהה. במקרה של תקלה אתה תמיד יכול להגדיר את החוזה במחיר הנמוך.

השעיה

יפני השלדה "קארין" הוא שונה באופן משמעותי הן מכוניות רגילות. לפיכך, בחזית, במקום מתלים, "מקפרסון" צלב כפול רכוב מנופים. הבעיה היא שכדי להחליף את בולם הזעזועים (שהולכים על הכבישים שלנו הם לא ארוכים מדי) אתה צריך להחליף גלגל פיני.

עלויות תיקון נוספת זו. מאחורי, מדי, הם מנופי מנהג, ולכן ההשעיה של מחיר השירות ניתן עד מחצית העלות של הרכב כולו.

מסקנה

אז, גילינו מה המכונית היפנית "טויוטה קארינה E". כפי שאתה יכול לראות, המכונית אינה נטולת חסרונות. בפרט, מדובר בעיצוב השעיה מורכב והקושי של משלוח חלקי (במיוחד עבור אלה שחיים בחלק האירופי של רוסיה). אבל המכשיר הזה הוא אמין ונוח לתפעול המנוע. ובשביל המחיר (מ 80 כדי 140 אלף רובל), זה כל הפגמים נסלחת.