טויוטה פילדר: מפרטים

טויוטה פילדר הוא "Corolla" בגוף של תחנת סטיישן. מכונית זו מיוצרת משנת 1966 ועד היום. במשך כל תקופת הקיום, המכונה שרדה 11 דורות. מתוך מאמר זה תוכלו ללמוד את המאפיינים הטכניים, החיצוני ואת הפנים של העגלה סטיישן.

היסטוריה של המודל

הדור הראשון הופיע בשנת 1966. המכונית הופקה רק ביפן, ולכן הוא לא קיבל תהילה עולמית. לאחר 4 שנים של ייצור, החברה היפנית החליטה restyling ולשחרר את הדור השני. כמו כן, היוצרים החליטו לעדכן את קו המנוע. בתחילת 1974, מכוניות Corolla בכל הגופים עברו לתוך קטע חדש. כל המכוניות הפכו עשירות יותר ב bundling, גדול וכבד.

בשנת 1979 היה עיצוב מחדש של המודל. צורות עגולות ואופטיקה הוחלפו בפנסים מלבניים ובקווים ישרים. בתוך כמה דורות נוספים, מכוניות דבקות בעיצוב זוויתי.

עגלת הגוף נודע בשם טויוטה פילדר לשוק הבית ביפן. בסוף שנת 2000 יצא הדור התשיעי, שהפך לפופולרי ביותר בהיסטוריה של המודל. המכונית נשארה על המסוע במשך 6 שנים. בנוסף לכך שהדור הזה הפך ל"קורולה "הפופולרית ביותר, המכונית הפכה לחברה הנמכרת ביותר בהיסטוריה של החברה ונשארה עד כה. קורולה וקרולה פילדר קיבלו פרסים רבים, כולל "מכונית השנה" במשך כמה שנים ברציפות.

בשנת 2006, דור 9 היה מיושן ללא תקנה, והחברה החליטה לשלוח אותו לנוח. הדור העשירי בא להחליף. הגוף של העגלה התחנה שמר על קידומת פילדר. "טויוטה" החל להכות את כל הרשומות לא רק על המכירות, אלא גם במונחים של אבטחה. הדור העשירי היה המודל הראשון בהיסטוריה של תעשיית הרכב העולמית, שקיבלה חמישה כוכבי בטיחות.

בשנת 2012, את הדור ה -11 הופיע על השוק היפני. כמה חודשים לאחר מכן הגיעה המכונית למדינות זרות, כולל לרוסיה. המכונית קיבלה גוף חדש לגמרי, פנים מעודכן וקו חדש לגמרי של מנועים. בשנת 2015 נערך מחזור מחדש של הדור ה -11, ובצורה זו מיוצרים עד עצם היום הזה. בואו נסתכל על המראה שלה, הפנים, ולאחר מכן לפנות מפרטים טכניים.

טויוטה פילדר: תמונה חיצונית

המכונית החדשה רסיילינג נראה כמו "סובארו-אימפרזה". בגודלם, העגלה התחנה הפכה קומפקטית יותר, כי הדור החדש נבנה על פלטפורמה מסוג B.

במראה אגרסיבי, לא ניתן לומר כי מדובר במשפחה שקטה. הפנסים מחוברים על ידי צלחת כרום עם סורג הרדיאטור. צריכת האוויר הענקית על הפגוש הקדמי דומה יותר לפה של כריש. את "לוע" של המכונית נראה הרבה יותר ספורטיבי מאשר את הפרופיל או האחורי.

לצדדים המכונית די רגועה, זה יכול בקלות להיות מבולבל עם גרסה בסגנון מראש. החלק האחורי הוא גם לא שונה בהרבה מן השינוי הקודם. עם כל העיצוב שלה, החדש טויוטה Felder מוכיח כי מכוניות בגוף של תחנת סטיישן עדיין יכול להיות מעניין יוצא דופן. הסטיישן הוא לא "משאית" משעממת, אלא מכונית בעלת אופי וקסם משלה.

עבור עיצוב הגוף, המודל החדש יכול להיות שיבח במשך זמן רב, אבל עדיין זוכר את המטרה העיקרית של המכונית - זה נוחות ומרחב. בואו נעבור על בדיקה של הפנים של המכונית.

פנים ונוחות

בתוך הכל זה כמעט כמו בגירסה הקודמת של המודל. הקונסולה המרכזית יוצאת דופן מכילה תצוגת מולטימדיה ומערכת לחצנים מינימלית. בחלק העליון של הפאנל יש כפתור חירום. לוח המכשירים משולב באופן מסורתי: מכשירים סטנדרטיים עם חצים מכניים ומגן אלקטרוני. למרות "טויוטה" פיתחה זמן רב פאנל זה וכמעט לא לשנות את זה, זה נראה כמו המגן הוא עדיין אטרקטיבי. בואו נמשיך למושבים.

ברמות הקומות היקרות ביותר, המושבים יש הגדרות רובוטיות. המושבים הקדמיים הם נוחים, עם תמיכה טובה לרוחב, אבל זה כמעט חסר תועלת של טויוטה פילדר - מפרטים לא יאפשר לך להאיץ ולרוץ על הכביש.

למרות הקומפקטיות החיצונית, יש הרבה מקום בתוך המקום. נוסעים אחוריים לא יקבלו לחלוטין תשומת לב - יש מספיק מקום לאנשים גדולים אפילו. עם זאת, לא גבוה. אנשים עם גובה מעל הממוצע הוא לא מאוד נוח כדי לתמוך את התקרה הציפוי הראש. בין המושבים הצדדיים יש זרוע מתקפלת.

בנפרד ראוי לציין את הפונקציונליות של הסלון. לאורך המכונית תוכלו למצוא הרבה ידיות, מנופים כי להטות ולהתאים את המושבים. אם אתה מקפל לחלוטין את השורה האחורית של המושבים, אתה מקבל פלטפורמת מטען אמיתי עבור המון זמן של עד שני מטרים.

טויוטה פילדר: מפרטים ומפרטים

למרות המראה האגרסיבי, במונחים של מאפיינים טכניים, המכונית נשארת רגועה ובלתי מתפשרת. העובדה היא שכל כוחות היוצרים נועדו לשפר את הסביבה ולהציל דלק.

הקו כולו מיוצג על ידי 4 גרסאות מנוע: יחידה 1.5 ליטר עם 74 כוחות סוס, מנוע 1.5 ליטר ו 104 ליטר. עם, 1.5 ליטר ו 109 ליטר. עם., הגרסה החזקה ביותר עם מנוע 1.8 ליטר ו 140 ליטר. עם.

המכונית יכולה להיות מצוידת תיבת הילוכים ידנית או variator. יש גם גרסאות רק עם הקדמי גלגל כונן או כל גלגל כונן.

במונחים של bundling, את הגרסה הכי אטרקטיבי הוא Aero Tourer. טויוטה Fielder מצויד קבוצה מאוזנת ביותר של אפשרויות בגירסה זו. כמו כן המכונית משלימה ערכת גוף לקונית מסביב לגוף של הגוף.

מחירון

עלות החזרת הדור האחת-עשרה היא מיליון רובל בתצורה הבסיסית ועם המנוע החלש ביותר. צריכת הדלק של מכונית כזו היא 5.5 ליטר לכל 100 ק"מ. האפשרות היקרה ביותר עם מנוע 1.8 ליטר ו תיבת variator יעלה על 1 מיליון 300,000 רובל.

פסק דין

"טויוטה" שוב מפתיע את כל הקהילה רכב עם החדש "קורולה" אוניברסלי. בלי ליצור שום דבר חדש, שינוי קצת מבט וציוד טכני, תחנת סטיישן יפנית שוב נוטה העליון של הדירוגים בעולם המכירות.

נוח, תכליתי, בטוח, פונקציונלי - כך שתוכל לתאר את טויוטה חדש פילדר. כוונון המראה כבר הולך סט שלם סטנדרטי, ועם ערכות גוף אופנתי המכונית המשפחה מקבל ספורט אגרסיבי סוג.