חגורת טיימינג - מה זה? למה לשנות חגורת תזמון?

בטח חלק נהגי טירון לא יודעים דבר כזה: חגורת תזמון - מה זה, למה זה משמש. לכן, כדאי לבצע קורס מבוא קטן כדי להבין כיצד מרכיב חשוב של מנוע זה. אתה צריך להתחיל עם איך שזה נראה, איפה הוא ממוקם, כמו גם ללמוד את המבנה הפנימי שלה. אבל כדי לסיים הדרכה קצת יותר טובה על החלפת החגורה ואת האלמנטים הנלווים. אבל בל נקדים את המאוחר.

המראה והמבנה של חגורת התזמון

אבל כדאי לקחת בחשבון: חגורת טיימינג - מה זה, מה היתרונות שהיא יכולה לתת? שים לב כי הוא גמיש. זהו אחד היתרונות שלה. מראה - רוחב קטן של החגורה, החלק החיצוני הוא חלק, הממוקם בתוך חומות. אבל זה כמעט אף אחד לא חשב על זה נותן כוח. אחרי הכל, החיים שלו על רוב המכוניות הוא כ -60 אלף קילומטרים, וזה כמעט 2 שנות פעילות במצב רגיל.

החלק החיצוני - הוא הבסיס. זהו חלקה, מסוגל לספק הגנה מפני כל נוזל - נוזל לרדיאטור, מים ושמנים. Inner - שיניים, הפרופיל שלהם יכול להיות משלושה סוגים. פשוט מעוקל או שונה, כמו גם טרפז. השיניים להבטיח מעורבות אמינה עם גלגלת הארכובה ואת גל הזיזים. אבל הדבר החשוב ביותר הוא בתוך החגורה - ממוקמים פיברגלס הנימה שם. סלילת חוטי יוצר ספירלה, ובכך להבטיח גמישות מעולה ויכולתי לעמוד בעומס מתיח.

חגורת תזמון מטרה

עכשיו יש לנו פחות או יותר הבנו מה חגורת התזמון, זה התקן, אתה יכול להזיז נוסף - כדי לקבוע את המטרה שלשמה הוא נחוצה. המכוניות של היום יש מערכת של שסתומים, נהיגה הפירית, שעליו המצלמות. מנגנון זה נקרא "חלוקת גז". העובדה היא כי היא מאפשרת לפתוח ולסגור את תא הבעירה על המחזורים הצריכים ואת הפליטה. כתוצאה מכך, היא מבטיחה אטימה מקסימלית של תא הבעירה במהלך הבעירה של תערובת דלק-אוויר.

בדרך זו אפשר להשיג קיבולת גדולה יותר. ואכן, כאשר לעומת המנועים אין שסתום כי ניתן לראות לא רק עליית הכח, אלא גם יעילה. חגורת טיימינג "פורד" הוא גם עשוי מחומרים גמישים. בעבר השתמש רק עבור שרשרת הכונן, אבל יש להם בדיוק את אותו משאב, ונושא הרעש בסדר גודל גדול יותר. הנה רק שסתום במנוע עשוי להיות מספר שונה, ואתה צריך לנהל את כולם. באופן כזה, כי הם עובדים בזמן עם בוכנות. חלק מהמנועים להשתמש בשתי רצועות. עם זאת, מדובר במכוניות מאוד חזקות ויקרות.

עד כמה חשוב לשים את התווית?

כדי להבין אם הפירים בדיוק לשים על התוויות שאתה צריך, רק לדמיין איך זה יהיה להפעיל את המנוע אם יש חוסר איזון. מוצג? כן, המצב הוא לא מאוד יפה. נניח, בצילינדר הראשון אמור להתרחש מחזור הזרקת דלק. עם זאת, בגלל התקנה לא נכונה של שסתום יניקת החגורה הוא סגור לחלוטין ולשקע פתוח. כתוצאה מכך, כל הדלק פשוט מחטיא את תא הבעירה, כמו גם זמן עקב שאינם דליק.

ואז מחזור העבודה, שבה התערובת ניצתת. היא הייתה אמורה לבוא על, אבל זה לא, היא נעצרה בכניסה ו שסתום נפרד. אם סימני חגורת תזמון כבר לשים תקינים, הבעיה לא הייתה קמה. עכשיו הניצוץ קופץ, אבל היא מאירה בחושך ולרוקן את תא הבעירה. במהלך שבץ פליטה, שסתום היניקה נפתח, קיימת אספקת הדלק. בתנאים שזה לא להתיז בחזרה רכבת או קרבורטור. כאשר במחזור הבא חלק קטן הוא שרוף, והשאר נכנס למערכת הפליטה. עם המבצע הזה, המנוע לעולם לא יירכש, ולכן חשוב לחשוף את הסימן במדויק.

כיצד להגדיר את הסימן?

אז מקבל את השאלה החשובה ביותר שאתה צריך לדעת את כל התשובות. מה תוויות יש ואיפה לחפש אותם? ידיעת המבנה של חלק של המכונית, זה קל, הפועל על ידי אנלוגיה, כדי להחזיק את החלפת החגורה על כל האחרים. אם אתה יודע איך להחליף את חגורת התזמון "רנו", לא להיות אתגר בשבילך להתקין 16-שסתום "תשע" חדשים או אפילו "עשרה". העיקר - כדי לדעת איפה לחפש את תאריכי התוויות שלך.

ראשית, ישנם סימנים על גלגל התנופה לבין בלוק המנוע. שנית, על גל זיזים, או לייתר דיוק, כי ציוד הכונן היא תווית.

עכשיו יש צורך לשקול את דגמי המנוע הפופולריים ביותר. אם 8-שסתום, שבו גל זיזים. אם-שסתום 16 - השניים, מלבד גלגלת מתח, יש עוד. זה אינו נחוץ עבור הסתגלות, בעזרת חגורת התזמון "שברולט" מוחזק במצב נורמלי. לא נמצאו הבדלים משמעותיים בהליך ההתקנה של גלגלת על תוויות לא, אתה צריך רק לשים אותם אחד נגד השני.

שינוי החגורה

על כלי רכב שונה מוחלפים עם הבדל. לדוגמא, על כמה דגמים של "רנו", בפרט, על הפופולרי במדינה שלנו, "לוגן" יש צורך לתלות את המנוע כנדרש כדי להסיר את הכרית שלו. בלי זה אי אפשר להסיר את החגורה ולשים אחד חדש. הבעלים של כלי רכב אלה יודעים מה חגורת התזמון היא להתמודד עם זה, כדי שתוכל לבצע את ההחלפה במהירות רבה, מבלי להזדקק לשירותי מרכזי מכונית-טיפול.

אבל ברוב המקרים זה מספיק כדי להרים את הצד הימני של המכונה, ולאחר מכן להסיר את הגלגל. Deprotecting דיור פלסטיק, אשר מכסה את המפעיל. כמו כן לפרק את מנגנוני כונן חגורת צירים נוספים - הגה הכח, אלטרנטור, המזגן בהתאם לסוג הרכב. ואז להסיר את הגלגלת צריכה מנגנון כונן נוסף. הגלגלת של גל הארכובה, אשר מניעה את חגורת התזמון אין להסירו, זה מספיק כדי לשחרר אותו. עכשיו אתה רק לשחרר את הגלגלת המותחת ולמשוך את הרצועה כדי להסירו גלגלות.

מה קורה אם יש הפסקה?

רבים תוהים על מה היא חגורת תזמון שבורה ומסוכן. במקרה זה, אתה צריך לפנות מכונאי רכב מנוסים המכירים את מכשיר הבוכנה במיוחד דגם המנוע שלך. אם ניקח את הדוגמא של מכוניות מקומיות, את מספר הדגם של 2108 מנועים יש הרבה הבדלים. בחלק החגורה שבורה מתרחשת בצורה חלקה, עבור אחרים זה יכול לכופף אפילו שסתומי ניזק ראש המנוע.

שים לב אם יש מלטש על פני השטח העליונים של הבוכנה. אם הם נמצאים, אז אתה לא מקבל תיקונים יקרים במקרה של שבירה. אבל אם לא יעשו כן, זה בלתי נמנע שיקרה נזק שסתום. אתה מתכנן להשתמש ברכב במשך תקופה ארוכה? עיין טרנר שיגרום חריצי הבוכנות. זה יכול למעשה להגן על המנוע. והדבר היחיד שאתה תידרש בעתיד, ולכן הוא לבצע חגורת חילוף להחליף במהירות. כמובן, אחרי ההפסקה, תלמד מה חגורת התזמון ואיך לשנות אותו בשדה. אבל ניסיון מר - זה ילמד אותך לקח, ומאוד מועיל. הרי כל נהג התעמת עם כיבוש דומה הרחק מהבית.

החלפת רולר המשאבה

ועכשיו צריך לדבר על מה משמש ברוב המכוניות לנהוג ערכת העיתוי, שכבר הפך לקלאסיקה. חגורת גלגלת מסתובבת כמו המשאבה, אשר דורשת מערכת קירור לפעולה רגילה. כאשר מסתכל על משאבת משאבי חגורה, אתה יכול לראות כי בהתחלה הוא לא היה הרבה יותר. ומה העלות של המכשיר הזה היא לא כל כך גדולה, אז אתה צריך להחליף את המשאבה בעת ובעונה אחת עם חגורת התזמון. כמובן, הגלילים תמיד צריכים לשנות, כי הם חולקים זהים לזה של החגורה.

עם זאת, זה ידרוש לנקז את מערכת הקירור של המנוע לחלוטין, זה נותן קצת זמן כדי להתקרר, אם המנוע הושתק לאחרונה. יש לציין כי כמעט כל הדגמים יש שני חורים לניקוז - בגוש והחלק התחתון של הרדיאטור. שוב, יש לציין כי המשאב הוא נוזל לרדיאטור הוא לא גדול מאוד. התוספים מתאדים ומאפיינים לשנות אחרי 60 אלף קילומטרים. האם לא עדיף להחליף לרדיאטור? לכן, כדי להבין, חגורת תזמון - מה זה, אתה צריך לקבוע אילו חלקים אחרים מוחלפים בעת התקנה אחד החדש.

מה יכול להחליף בו זמנית?

תלוי איזה סוג של מכונית, אתה יכול לשנות את הכוננים השונים. בפרט, בעלי הרכב לעתים קרובות יחד עם גנרטור חגורות כונן שינוי העיתוי, מדחס מיזוג אוויר ואת הגה כוח. זה די הגיוני, שכן חיי השירות הם לא תמיד גבוהים יותר מזה שנקבע העיתוי. והשפעות חיצוניות על חגורות אלה הן הרבה יותר, משום שהם אינם מסתירים מאחורי המגן מכסה ברוב המקרים.

ואם העיתוי חשוב להגדיר את סימני חגורת התזמון נכון, אז עבור הכוננים הנותרים, תנאי זה אינו רלוונטי. התקנה נעשית באופן שרירותי. כל טיפות אבק ומים שהופקדו מיד על פני השטח של חגורת לנהוג ציוד עזר. פה לפני זמן הופעת סדקים. כמובן, אם כל מדחס מיזוג אוויר חגורה מדמיע או אלטרנטור פתאומי, המנוע לא כואב, זה לא צריך לתקן. רק להיות פחות נוח או סתם מתחיל לפרוק את הסוללה.

ממצאים

אז אתה הבנת, למה לשנות את חגורת התזמון. עכשיו אתה יכול להמשיך בבטחה במקרה הפשוט הזה, טרום היכרות עם המוזרויות של בניית המנגנון על המכונית שלך. העיקר - זה נכון להגדיר את הסימן ולהפיק תיקונים באיכות גבוהה. לדוגמא, עם הידרדרות חזקה של חגורת המשאבה מתחילה להחליק, בקצה מתחכך משטח המכבש מצטמצם רוחב בהדרגה. זה עלול לגרום שבירה, אשר בקלות להוביל את התיקון של ראש המנוע.