GAZ-67b: תמונות, מידות, חלקים

כבר ב ב 1939, כאשר הייתה מלחמה בין ברית המועצות לבין פינלנד, קיים צורך דחוף ליצור אור רכב רכב שטח ניידות מקסימלית. הסיבה לכך היא עיקר פעולות הצבאיות שפותחה שטח החורף הקשה. על הרכב היה להיות לשרת באמצע בעיקר של פיקוד הצבא האדום, ולפעמים שימש למערכות אור תחבורה גרירה, כדי לבצע את המשימות של ארטילריה. במקור תוכנן רכב שטח GAZ-61, אבל הוא לא היה מסוגל להתמודד עם כל המשימות שהוגדרו על ידי פיקוד הצבא. לאחר שדרוגים רבים יצרו כמעט אידיאלי - GAZ-67b.

סיפור

הופעה מכוערת, הוא לכל החיים הארוכים שלו ראו כל כך הרבה והשתמש להיות בלב האירועים העיקריים. GAZ-67b שימש להובלת הסמלים המרשלים, שימש אותו כדי לפטרל ברחובות, עוזרים הגיאולוגים לחפש נפט, זהב, והסתערו על השלג בלתי חדיר משלחות קוטב. לגופו של הרכב יכול לדבר הרבה, כי המכונית היא באמת אגדית. אבל בימים הראשונים עם GAZ-67b היתה מלחמה.

זה היה בעיצומו של מלחמה עקובה מדם ויצר את הלוחם האמיתי. נכון להיום, יש מעט מאוד מכוניות של המותג הזה. ואלה שנותרו, שומרים בקפדנות על ידי בעלים, כי עם טיפול הולם הם יוכלו לשרוד ואנשים. GAZ-67b, שהינה מתחת לתמונה, שמור להפליא עד עצם היום הזה, ואף פעם לא מפסיק לרצות את אדונו.

להמרה צבאית

למרבה הפלא, אבל SUV המסיבי ביותר בברית המועצות הייתה להמרה. חיילים שלחמו בתקופה שבין 1941 ל -1945, בתום המלחמה הגיעו GAZ-67b לברלין. המכונית כוללת גג מתקפל והעדר צדדי אפילו לא היו דלתות על רוב הדגמים. בחורף, במקום אותם משך חופות בד מיוחד, אשר מקופל אז ומהדקת את חגורות. באשר לצבע, אז אין שום דבר מיוחד תוכל לבחור: כמו כל רכבי השטח, GAZ-67b צבוע בצבע ירוק כהה, מסומן "4BG-רכב." החלק הקדמי שנלקח לא פחות המכונית האגדית GAZ-MM, הידועה יותר בשם "המשאית".

נוחות

GAZ-67b - רכב צבאי, וכאשר יוצרים את המעצבים לא באמת חשב על נוחות, כי הכל צריך להיות פשוט יש רמה גבוהה של אמינות. הנהג, בנוסף דוושות חזקות, אשר תוכננו עבור מגפי חיילים, מציע צלחת קטנה עם סט מינימאלי של מכשירים. מבין מוצרי יוקרה שנקרא, אשר יכול עכשיו להיקרא עם אפשרויות נוספות, GAZ-67b היה רק שקע לחיבור מנורה מיוחדת, כמו גם שני מיכלי דלק. מיכל אחת היה ממוקם ישירות תחת השמשה, והשני הוא מתחת למושב הנהג. וכל זה בגודל קטן יחסית, אשר היה מכונית GAZ-67b.

מאפיינים של

עם GAZ-67b הקומפקטי שלה, שגודל הוא באמת מרשים, הייתה יכולת נשיאה של 400 קילו. האפשרות הזו כרגע נראה די צנוע בהשוואה אנלוגים מודרניים. יצוין כי לא כל משאית מודרנית היא מסוגלת להיות שלף אקדח אוגדת זיס-3, המשקל של כמעט 2 טון. מה מעניין, אתה יכול לתקן תחבורה משלך, בגלל העיצוב שלה הוא מאוד פשוט, בלי מעגלים ורכיבים מורכבים, ציורי GAZ-67b ניתן למצוא את המאמר.

SUV אוכלים

כמו עם רוב המוצרים המיוצרים על ידי המפעל גורקי, GAZ-67b היה מצויד ביחידת כוח 4 צילינדרים קונבנציונאלי. תזוזה של המנוע הייתה 3.3 ליטר, הייתה מסוגלת לפתח כוח של 50-54 כ"ס. מנוע הגז-67b, של חלקים אשר היו נפוצות עם היחסי שנקרא שלה גז MM, יש גבוהה ונמוכה במהירות גבוהה מומנט. אלו הם היתרונות העיקריים של תחנת כוח כזו, המומנט היה 180 ננומטר ו הגיע רק ב 1400 rev. / ד '. המצב החסכוני ביותר של מבצע היה תנועה על המהירות הממוצעת של 30-40 קילומטר / h, קצב הזרימה היה 16-18 ליטר לכל 100 קילומטרים חצו נתיב. כאשר האצה ל 70 ק"מ / h קצב זרימה מוגברת על ידי 25%.

כמו "קרובים" שלה, GAZ-67b הוא יומרני כדי הדלק. זה בגלל במלחמה בתוך טנק מלא כמעט כל דבר שיכול איכשהו לשרוף, החל סוגים האוקטן הנמוך של מותגים של A-50 בנזין ו- A-60 ועד תעופה 4B-78, אשר נועד בעיקר כדי לעבוד אנלוגים - "Studer" ו "ג'יפ". וניהל את דלק באוקטן גבוה A-66 ו- A-70, במכונית עבד בלי בעיות וביצע את כל המשימות שהוקצו. ובכן חמם מנוע יכול לצרוך ונפט, למרות מהנדסים אסור לעשות זאת, ובכך מאיימים בית דין החיילים. Dvigatal GAZ-67b, כמו חייל אמיתי, היה תמיד מוכן להתחיל לשאת את החוב. ככלל, תחנת הכוח במפעל בעזרת המתנע רתיעה שנקרא. זה היה בגלל חוסר האמינות של הסוללה.

מארז

הילוכים בכונן GAZ-67b-הגלגל, עם היכולת הנוספת לחבר את הציר הקדמי. מאפייני גרירה היו כאלה שגם המצמד ואת מהנדסי תיבת ההילוכים לקחו על GAZ-MM, עם שינויים קטנים או אין נוספים. החיסרון של ציוד ניווט מחוץ לכביש היה חוסר הפרש מרכז, מסיבה זו, כל גלגל הכונן משמש רק כאשר התגברות באזורים מושלגים או בזמן נהיגה בבוץ. מוסיפים את הבוץ על מכונית לא היה אפילו שום בעיות כאשר הגלגלים מוסתרים לחלוטין במסלול.

בלמים

מערכת הבלימה של GAZ-67b הסיעה ללא מגברים נוספים. לפעמים, בממוצע כל 3000 קילומטר היה צורך לבדוק את המתח של הכבלים, כמו גם את ההתקנה של מוטות המשתרעות הדוושה ומן בלם החניה. על פי התיעוד הטכני, הומלץ לפרק את גלגלי השיניים כדי לנקות אותם כל 6000 ק"מ, אבל כדי למנוע כישלון, מכונאות רכב לעשות את זה לעיתים קרובות יותר.

בחזית הסרנים אחוריים הותקנו בלמי תוף, כי כעת נראה משהו מדהים, כי כל רגיל, כי מכוניות לשים אלמנטי דיסק, או לפחות על הסרן הקדמי.

פופולרי

GAZ-67b בצבא היה SUV הפופולרי ביותר. בגלל זה הוא קיבל מספר גדול מאוד של שמות של אנשים, ביניהם: "עז", "הגמדי," "הפשפשים-לוחם", לא פחות בשמה העממי - HBV (פענח את זה כי - "אני רוצה להיות," וויליס", משום שהוא נוצר כעוזרת-בית אב טיפוס של רכב שטח זה). בשנות המלחמה לייצור GAZ-67b לא יכול להתפאר של כמויות מאוד גדולות. היא נוצרה רק 4851 יחידות. כל בגלל העובדה המוקד העיקרי היה על יצירת מכונית משוריינת חדשה BA-64B. לקראת סוף המלחמה נורו 3137 GAZ-67 ו- 1714 עותקים של GAZ-67b. לסיכום, וכו ' על תום הייצור של המפעל יצר כונה 92,843. הושלם הנושא בשנת 1953. כיום לוחם זה ניתן למצוא רק בקרב אספנים אנינים של ציוד צבאי.