התעשייה ביפן: התעשייה ופיתוח

יפן (Nihon או ניפון) - אחת המעצמות הכלכליות המובילות. זהו אחד המנהיגים, יחד עם ארה"ב וסין. זה מהווה 70% מכלל התוצר של מזרח אסיה.

תעשיית יפנית הגיעה לרמה גבוהה של פיתוח, במיוחד בתחומי מדע וחינוך. בין מנהיגי הכלכלה העולמית - חברת "טויוטה", "סוני Corporation", "פוג'יטסו", "מוטורס הונדה", "טושיבה" ואחרים.

מצב נוכחי

יפן היא ענייה במשאבי טבע - הם פיקדונות רק חשובים של פחם, נחושת ועופרת-אבץ עפרות. בשנים האחרונות זה הפך גם טיפול מקומי של משאבי אוקיינוס - מיצוי אורניום ממי ים, ייצור גושים מנגנים.

במונחים של הכלכלה העולמית בכל חלק של יפן מהווה כ 12% מהייצור הכולל. מוביל בתעשיות יפניות - ברזל ו מתכות אל ברזליות, מכונאי (בפרט רכב, רובוטיקה ואלקטרוניקה), כימיים במגזר מזון.

ייעוד תעשייתי

בתוך המדינה, ישנם שלושה אזורים עיקריים:

• טוקיו-יוקוהמה, הכולל Keihin, יפן והמזרח, נציבות טוקיו, קאנאגאווה, באזור Kanto.
• נאגויה, והיא מתייחסת בייל.
• אוסקה-Kobsky (האן-Xing).

מלבד האמור לעיל, יש גם אזורים קטנים:

• קיושו הצפון (קיט-קיושו).
• לקאנטו.
• מחוז תעשייתי במזרח הים (Tokai).
• טוקיו-Tibsky (זה כולל e-קיי, מזרחי יפן, Kanto ואזור צ'יבה).
• מבחינה פנימית-יפן אזור הים (הפארק הלאומי setonaikai).
• מחוז תעשייתי של השטחים הצפוניים (Hokuriku).
• אזור Kasimsky (הנה כל אותן יפן במזרח, קשימה, איבראקי והאזור Kanto).

יותר מ 50% מההכנסה של ענפי התעשייה מהווים תחומי טוקיו יוקוהמה, אוסקה, קובה ו נאגויה, כמו גם בעיר Kitakyushu בצפון האי קיושו.

המרכיב הפעיל והיציב ביותר של השוק בארץ לטובת עסקים קטנים ובינוניים. לאזור הזה שייך 99% מכלל החברות היפניות. עם זאת, זה לא נכון של תעשיית הטקסטיל. תעשיית אור ביפן (אלמנט מוביל של אשר נקרא התעשייה) מבוססת על גדולים, מתקנים מאובזרים.

חקלאות

אדמות חקלאיות לכבוש את הארץ על 13% משטחה. וגם חצי אדמות אלה - קרשו שדות המשמשים לגידול אורז. בבסיסה, חקלאות כאן מפוזר, והיא מבוססת על חקלאות, וליתר דיוק, טיפוח אורז, טכני יבולים, דגנים ותה.

אבל זה לא הכל, יכול להתפאר יפן. התעשייה והחקלאות במדינה מפותחת פעיל נתמך על ידי הממשלה, כדי לתת להם הרבה תשומת לב והרבה כסף להשקיע בפיתוח שלהם. תפקיד משמעותי גם הוא שחק גננות, sericulture, גידול בעלי חיים, ייעור ודיג ימי.

מקום חשוב במגזר החקלאי מכסה איור. גידול ירקות מפותח בעיקר בפרברים, תחת אותו סיר כרבע קרקע חקלאית. השטח הנותר היא נכבשה על ידי גידולים תעשייתיים, גידולי מספוא ועצי תות.

כ -25 מיליון דונם מכוסה ביערות, ברוב המקרים, הבעלים הם חקלאים. בעלי קטנים שייכים חלקים על 1 דונם. בין בעלי הגדולות - בני המשפחה, המנזרים והמקדשים הקיסריים.

גידול בקר

בעלי חיים בשמש העולה החלו לפתח פעיל רק לאחר מלחמת העולם השנייה. יש לו תכונה אחת - ב מבוסס על מזון מיובא, מיובא (תירס). הבעלים של הכלכלה היפנית היא מסוגלת לספק לא יותר משליש מכלל הצרכים.

מרכז חיים משרת כ. הוקאידו. בחלקים הצפוניים של החזיר שלה. באופן כללי, בעלי חיים הבקר מגיע 5 מיליון אנשים, עם כמחצית מהם - פרות חולבות.

תעשיית הדיג

ים - אחד היתרונות שיכולים ליהנות יפן. תעשייה וחקלאות מתקבלות ממדינת האי של מיקום של יתרונות מרובים: הוא דרך נוספת עבור המשלוח של טובין, ולעזור בענף התיירות, וכן מגוון של מזונות.

עם זאת, למרות הים, במדינה יש לייבא כמות מסוימת של מוצרים (בהתאם לחוק הבינלאומי, החילוץ של בעלי חיים ימיים מותרת רק בגבולות המים הטריטוריאליים).

המטרות העיקריות של הילוך בולט הרינג, פוטית, בקלה, סלמון, הליבוט, saury, וכו ' כשליש המלכוד לספק מים ליד האי הוקאידו. יפן לא נחסכה בצד ואת ההישגים של מחשבה מדעית מודרנית: כאן מפתחת מדגה פעילה (פנינה תרבותית, דגים לגונות השדות אורזים).

תחבורה

בשנת 1924, מחנה מכוניות בארץ יש רק כ 17.9 אלף. יחידות. במקביל חל מספר מרשים של ריקשות, אופניים ועגלות שנעו עקב שוורים או סוסים.

20 שנים מאוחר יותר, גדל הביקוש למשאיות, בעיקר בשל הצרכים ההולכים וגדלים של הצבא. בשנת 1941 המדינה הפיק 46,706 מכוניות, מתוכם רק 1065 - נוסעים.

תעשיית הרכב ביפן החלו להתפתח רק לאחר מלחמת העולם השנייה, אשר שימש את הדחיפה מלחמת קוריאה. תנאים נוחים יותר מסופקים על ידי האמריקאים לחברות שננקטו למימוש צווים צבאיים.

במחצית השנייה של שנות ה -50 גדלה במהירות הביקוש למכוניות נוסעים. עד 1980, יפן עקפה את ארה"ב והפכה ליצואנית עיקרית בעולם. בשנת 2008, המדינה הזו הוכרה על ידי יצרנית המכוניות הגדולה בעולם.

בניית ספינות

זהו אחד הענפים המובילים, אשר מעסיקה יותר מ -400 אלף. האיש, שוקל לעבוד ישירות במפעלים וחברות הבת.

מתקנים קיימים מאפשרים לבנות ספינות מכל סוגי הגורלות, עם ככל 8 רציפים נועדו לשחרר מיכליות ענקית עם תזוזה של 400 אלף. טון. הפעילות של מגזר תיאום ASKYA, הכולל 75 חברות בניית ספינות לאומיות, בסך הכל מייצר כ 80% מכלל האוניות בנפח המיוצר ביפן.

פיתוח של תעשייה יפנית בתחום זה החל לאחר מלחמת העולם השנייה, כאשר החל לפעול בניית ספינות מתוכננות תכנית ב 1947. בהתאם שהיא קבלה החברה מהממשלה היא הלוואות מסובסדות נוחות מאוד, אשר כל שנה, עם גידול בתקציב מלגדול.

עד 1972, 28-I התוכנית כללה (בסיוע ממשלתי) בניית ספינות, בהיקף של אלפי 3304. GRT. משבר הנפט הפחית את הסולם, אולם, מניח את התכנית לאחר המלחמה שמשה כבסיס לצמיחה יציבה ומוצלחת של התעשייה.

עד סוף שנת 2011 את הספר כדי ליפנים היה 61 מיליון DWT. (36 מיליון GRT.). נתח השוק נותר יציב ברמה של 17% על ידי למשקל גופה, עם ההזמנות בכמויות הגדולות שייכות צובר (ספינת משא ספינות מיוחדות להובלת סחורות סוג כגון דגנים, מלט, בתפזורת פחם) ונמוכים - למכליות.

כרגע, מספר אחד בבניית האוניות בעולם, למרות תחרות רצינית מחברות קוריאניות, הוא עדיין יפן. התמחות של תעשייה ותמיכה ממשלתית יצרה מסגרת שתומכת חברות גדולות לצוף בה במצב הזה.

מתכות

למדינה יש כמה משאבים, ולכן פתחה אסטרטגיה לפיתוח מתחם המתכות, שמטרתה אנרגיה וחיסכון במשאבים. פתרונות וטכנולוגיות חדשניים המאפשרים לארגונים יותר צריכת חשמל נמוכה שלישית, וחדשנות מיושמת היא ברמת החברה, ובענף כולו.

מטלורגיה, כמו גם אחרים התמחות בענף התעשייה של יפן, קיבלה בפיתוח פעיל לאחר המלחמה. עם זאת, אם מדינות אחרות ביקשו לחדש ולעדכן את הטכנולוגיה כבר קיימת להם, הממשלה של המדינה הזו לא היו מתגלגלים אחרת. עיקר המאמצים (והכסף) נועדו להשלים את העסק את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר באותה העת.

ההתפתחות המהירה של התעשייה המשיכה לאורך כשני עשורים, והיא הגיעה לשיאה בשנת 1973, כאשר 17.27% של ייצור פלדה בעולם הכולל נפלו לאחד יפן. וגם במונחים של איכות שהוא טוען להיות המנהיג. מגורה על ידי זה, בין היתר, ביבוא חומרי גלם מתכות. לאחר שנה מועברים יותר מ -600 מיליון טונות של קוקאין ו -110 מיליון טונות של מוצרי עפרות ברזל.

עד שנות ה -90 לאמצע, מפעלי פלדה סינית וקוריאנית להתחרות עם היפנים, והמדינה החלה לאבד את מעמדה כמובילה. בשנת 2011, המצב החמיר בשל אסון טבע ואסון על "פוקושימה-1", אך על פי הערכות מקורבים שסך ההפחתה בשיעור של הפלט אינו עולה 2%.

התעשייה הכימית והפטרוכימית

לתעשייה כימית ביפן ב 2012 פיק מוצרים ב 40.14 טריליון ין. המדינה היא אחד משלושת מנהיגי העולם בשיתוף עם ארצות הברית וסין, עם כ -5.5 אלף. החברות כי ההתמקדות ומשרות נותן 880 אלף. איש.

בתוך התעשייה של המדינה היא השנייה בגודלה (החלקה - 14% מכלל תושבי העיר), שני רק בהנדסת מכונות. הממשלה מפתחת את זה בתור אחד התחומים המרכזיים, תשומת לב רב לפיתוח של ידידותית לסביבה, ואנרגית טכנולוגיות לחיסכון במשאבים.

מוצרים תעשייתיים הם נמכרים ביפן וייצא: 75% - באסיה, על 10.2% - באיחוד האירופי, 9.8% - בצפון אמריקה, וכו ' יצוא בסיס - גומי, אספקת צילום פחמימנים ארומטיים, תרכובות אורגניות ואי-אורגניות, וכו '

המדינה של יפן גם מייבאת מוצרים (נפח המיובאים 2012 הסתכם כ -6.1 טריליון ין), בעיקר מהאיחוד האירופי, אסיה וארה"ב.

מנהיג התעשייה הכימית יפן בייצור חומרים לתעשיית האלקטרוניקה, בפרט, על 70% מהשוק העולמי של מוצרי מוליכים למחצה, ו 65% - מציג גביש נוזלי, שייכים החברות של מדינת האי הזה.

בתנאים מודרניים הרבה תשומת לב בפיתוח והייצור של חומרים מרוכבים סיבי פחמן לתעשיות הגרעיניות ותעופה.

אלקטרוניקה

תשומת לב רבה מוקדשת לפיתוח המגזר מידע וטלקומוניקציה. במסגרת תפקידו של "תעשיית קטר העיקרי" הם טכנולוגיית שידור תמונה תלת ממדית, רובוטיקה, סיבים אופטיים ורשתות הדור הבא אלחוטיות, רשתות חכמות, "מחשוב ענן".

תשתיות בקנה מידה תופסת עם יפן, סין וארצות הברית ו בין שלושת הראשונים. בשנת 2012, המספר הכולל של משתמשי אינטרנט במדינה הגיע 80% מכלל האוכלוסייה. הכוחות והקרנות מוקצים ליצירת מחשבי העל, הפיתוח של מערכות ניהול אנרגיה יעילות בטכנולוגיות חיסכון באנרגיה.

אנרגטיקה

כ 80% מכלל הביקוש לאנרגיה ביפן היה צריך להיות מתקבל על ידי היבוא. בתחילה, תפקיד זה מילא הדלק, במיוחד נפט מהמזרח התיכון. על מנת להפחית את התלות אספקה בארץ השמש העולה נקטה מספר צעדים, בפרט בגין "אטום שלווה".

תוכניות מחקר בתחום האנרגיה הגרעינית, יפן החלה בשנת 1954. היו כמה חוקים וארגונים מבוססים שנועדו להגשים מטרות ממשלה בתחום זה. הכור הגרעיני המסחרי הראשון יובא מבריטניה, התחיל את עבודתה ב 1966.

אחרי כמה שנים את שירות המדינה רכש מן האמריקנים וציורים יחד עם חברות מקומיות בנו עליהם האובייקטים. חברה יפנית טושיבה ושות 'בע"מ, Hitachi ושות' בע"מ ואחרים החלו לתכנן ולבנות כורים אור-מים עצמם.

בשנת 1975, עקב בעיות עם תכנית שיפור תחנות הזמינה הושק. בהתאם לזה תעשיית הגרעין ביפן ב 1985 הייתה צריך לעבור שלושה שלבים: השניים הראשונים כרוכים בשינוי המבנים קיימים במטרה לשפר את התפעול והתחזוקה שלהם, ואת השלישי נדרש להגדיל את יכולת 1300-1400 MW ולעשות שינוי יסודי של הכורים.

מדיניות כזו הובילה את העובדה כי בשנת 2011 היו יפן 53 כורי הפעלה, המספקים יותר מ 30% מצריכת החשמל של המדינה.

אחרי "פוקושימה"

בשנת 2011, תעשיית האנרגיה ביפן קיבלה מכה רצינית. כתוצאה מכך, רעידת האדמה החזקה ביותר בהיסטוריה של המדינה והצונאמי שהתפתח על תחנת הכוח הגרעינית "פוקושימה-1" התאונה התרחשה. לאחר הדליפה התרחשה אז יסודות רדיואקטיביים גדולים כבר מזוהמים 3% מהמדינה, אוכלוסיית האזור סביב התחנה (כ -80 אלף. Pers.) הפך מתנחלים.

אירוע זה אילץ מדינות רבות לחשוב על כמה הוא מבצע מקובל ובטוח של האטום.

בתוך יפן, היה גל של מחאה עם דרישות לנטוש אנרגיה גרעינית. עד 2012, מרבית התחנות של הארץ נותק. התכונה התעשייתית של יפן בשנים האחרונות להשתלב משפט אחד: "המדינה הזו היא שואפת להפוך" ירוק ""

עכשיו זה באמת כבר לא משתמש אטום, רוב האלטרנטיבה - גז טבעי. תשומת לב רבה מוקדשת גם לאנרגיה מתחדשת: השמש, מים ורוח.